Passion Espace Club

Pour le regen forcée, ça je ne sais pas, comme je n'y connais rien, je n'ai pas posé la question au moment de récupérer la voiture. Est ce qu'une regen forcée est fait par défaut à chaque révision ? Ou pas forcément ? Sinon j'ai appelé le garage où j'ai acheté la voiture, bien évidemment comme prévu...

Merci davh78, c'est ce que je me dis aussi, mais comme le garage est à plus de 2 h de route de chez moi, et que là je suis en vacances, j'ai fait confiance au mécano chez Renault, qui pensait que partir sur une révision dans les clous était une bonne base...ce qui n'est pas le cas :-( Dans tous les ...

Mon problème a l'air un peu plus persistant j'aperçois la durite qui semble bien avoir été remplacée, en tout cas elle est toute propre, mais depuis j'ai les 2 messages en permanence au tdb
Demain je vais tenter une route longue en régime soutenue, je n'y crois pas trop, mais sait on jamais...

C'est un peu aussi ce que je me disais, mais pour cette première facture vu que c'est moi qui ai pris la décision, je pense qu'elle est pour ma pomme, et pour la seconde j'ai comme un doute... Je vais tenter mais je n'y crois pas trop :-( Je suis passé par un garage, et la voiture, enfin moteur et b...

Merci beaucoup pour vos réponses,
Je verrais ce que ça donne une fois sur autoroute si ça peut aider...sinon on passera par la case changement du capteur et de sa durit

Mise à jour : Comme le véhicule n'a pas forcément été entretenu précédemment chez Renault, je suis passé dans un garage pour faire une révision standard afin de repartir sur une base saine. Finalement, Le garagiste à changé la durit seule, il m'a confirmé que c'était temporaire et que ça ne tiendrai...

À priori, j'ai retrouvé le sujet :

https://www.passion-espace-club.com/view ... =9&t=25537

Salut à tous, Ça y est, je suis passé de l'espace 3 au 4 :-p Je viens tout juste de l'acheter, et j'ai eu 2 messages au tdb pendant quelques trajets récents sur autoroute : contrôle injection, et contrôle anti-pollution. Puis après une nuit de repos, les messages ont disparus... là pour le moment je...

lol je suis un boulet je viens de me rendre compte que je me suis trompé de sujet pour poster ma réponse :-D j'ai mis du temps à retrouver mon message ^^ en fait, je voulais poster sur un autre sujet qui parle de démarrage difficile et de bulles dans le gazole... :lol: juste pour info, mon problème ...

oui si c'est vraiment la panne et que je n'ai pas d'autres choses à démonter, ça me va

petite news qui vaut ce qu'elle vaut, je viens de casser l'embout "départ" sur la jauge, au niveau du raccord banjo, j'ai un doute, mais il y a une trace sur la moitié et on dirait qu'il était cassé ou fissuré, ma prise d'air venait peut être de là... ne me reste plus qu'à tester en direct...

bon, comme je ne suis pas du genre à me laisser abattre, et surtout, que je vais avoir besoin de ma voiture ;-) donc j'ai testé le circuit complet, je l'ai mis sous pression, en partant du flexible de départ (celui qui est direct sur le réservoir) et jusqu'au retour (idem, celui qu'on branche sur le...

- sur le I, joint de l'axe d'accélération HS - sur le III, joint de raccord rapide fendu ou mal enclenché : joints changés et raccords rapide tous vérifiés. - Tu as touché aux raccords banjos de la pompe à gazole :?: merci beaucoup aussi, je n'avais pas vu ta réponse, - joint d'accélération HS : là...

merci pour ton aide aucune certitude sur ma pompe à gazole, mais vu les différents sujets qui traitaient de problèmes de démarrage et de bulles dans le circuit de carburant, j'en ai déduit que j'avais la même maladie que tout le monde c'est à dire "jauge fissurée" par contre quand je parle...

bon, et bien ça s'annonce plus difficile que prévu pour moi, déjà j'ai bien galéré pour vidanger le réservoir, mais c'est fait... ensuite pour le démontage du réservoir, 2 vis sur 4 étaient grippées, résultat, les inserts tournent, et le vis tournent dans le vide, il a fallu que je joue de la meuleu...

merci

merci beaucoup,
dans l'idée je pensais également faire un pdf, j'ai vu que ça se faisait sur le forum je crois, histoire que les photos ne se perdent pas

petite mise à jour, j'ai changé mon moteur, et j'ai enfin pris le temps de mettre à jour mon post qui relate mes péripéties :
https://www.passion-espace-club.com/view ... 54#p250954

et voilà, ça y est, j'ai enfin pris le temps d'éditer mon message d'origine, avec toutes les photos du démontage, plus quelques petites vidéos : https://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?f=8&t=26527&p=250954#p250954 le moteur tourne nickel ! et il a déjà parcouru plus de 2000 km 8)

salut à tous, non non je n'ai pas oublié de terminer mon "tuto" pour le changement de moteur, j'ai toujours toutes les photos à partager, juste un petit mot pour dire que j'ai donc seulement 3 bougies (neuves) + 1 HS et que ça démarre nickel, j'ai déjà parcouru plus de 2000 km et pas un pr...

salut Maxime, merci beaucoup pour ton retour, juste pour confirmer, quand tu dis "durite de retour fêlée" tu parles bien d'une durite de retour dans le réservoir ? ou si tu peux préciser sur l'une des images ci-dessous, ça m'aiderait énormément, car j'ai eu le même problème juste avant de ...

je dirais presque de toute façon, sur 3 ou 4 pattes, ne jamais tirer à froid

je m'en doutais un peu,
mais pour une malheureuse bougie je trouverais ça dommage de mettre la voiture à la poubelle
disons que je vais tenter ce que je peux dans la limite de mes moyens...

merci, je croise les doigts pour que ça marche...
c'est à mon sens la solution la plus simple et la moins couteuse que je puisse mettre en œuvre rapidement.

merci pour les infos, effectivement parmi les conseils que j'ai pu lire sur le forum, il y a en préventif : - bien souffler avant démontage - mettre du WD-40 la veille du démontage - démonter à chaud (si bougie difficile) en cas de casse, il est possible : - faire appel à un garage spécialisé (je n'...