Passion Espace Club

Normal comme fonctionnement puisque lorsque l'on met la clim , le ventilateur est engagé en marche forcé pour évacuer l'excès de calories du radiateur de clim. Donc ce fonctionnement est normal par contre pas normal qu'il ne s'enclenche pas donc commencer par mesurer la résistance de la sonde de T° ...

Pour le fermer manuellement il suffit de bouger la bielette

http://www.capbreizh.com/tutoriaux/huiles/huiles.htm pas mal d'indices sur les huiles moteur et leur classification

Je plussois avec toi pub2n sur la viscosité à froid et ces effets d'usure par manque d'huile en haut au démarrage

L'indice à chaud est identique donc pas trop chercher de ce coté, par contre la qualité d'huile peut avoir ses effets nefastes

Suivant l'attelage il y a d'autres boulons

oliv_77 a écrit :

titeuf33720 a écrit :le teste je les effectuer au ralentie !

c'est pas bon en fait

la procedure c'est 2 min au ralenti et 2 min à 2500 tours je crois

Sauf que suivant le cas de panne ( le debit de fuite) alors l'eprouvette n'est pas assez grande donc coupure moteur avant debordement

Pour taper dessus ca va encore mais gaffe de ne pas faire un court circuit entre un objet metallique et un cable electrique

Si bruit au niveau du demarreur alors que l'on actionne la clef alors aucun soucis de BV
A voir la tension batterie sous action demarreur

Le test a été fait moteur au ralenti ou à 3000 Tr/ mn ?

Faudrait vraiment etre bourrin pour tordre ou cassé l'épingle
Il faut tirer l'epingle vers soit

Verification de la pression d'huile avec un manomètre (huile chaude) si c'est conforme aux valeurs d'origine alors c'est le capteur HS
Si c'est non conforme a voir plusieurs cas possible
Donnes nous la marque et grades d'huile
La marque du filtre à huile...

T'inquiètes c'est du costaud

Avec un tournevis plat simplement c'est plus tendu pour le remettre

Le demarreur tourne ou c'est plutot l'interdiction d'enclement du demarreur car selecteur en mauvaise position ?
La selection est visible en rappel au TDB ?

Plus simple car avec la valise tu saura directement la cause car cela peut venir d'un relais, d'une connectique, de la gestion, ...

Pour moi aucaun capteur dans montant de porte mais tout est dans la centrale de gestion airbag et pretentionneurs
Il integre un capteur d'acceleration

Le connecteur se trouvent sous le siège

fab330 a écrit :crepine

Donc laisse tomber c'est trop cher pour les avantages que cela t'apportera...

Il te font une remise sur tarif si equipé ou pas ?
Sinon peu de risque de vol avec ce genre de tracteur , les voleurs ont peur de tomber en rade...

Panne fugitive donc voir dabord la connectique de la sonde de T° d'eau puis une mesure de cette sonde et ne dernier le controle du faisceau de la sonde au calculateur

Apres faut vite cracher certains produit sont assez nocifs.
Donc apres lecture de la doc technique pas d'embrayage hydraulique , je corrige donc normalement fuite de LdR seulement possible

Faut toucher, sentir le liquide et surtout regarder les bocaux de liquide (Liquide de freins et LdR)
La DA part du moteur (pompe) et va a la cremaillère sans passer par la colonne donc pas plus par les pedales...

L'emetteur d'embrayage