Passion Espace Club

Pour ta BV et la connaissance en général de ton camion

http://fr.scribd.com/doc/17758536/Rta-R ... I-19972002

Comme indiqué sur un sujet qui parle de RTA sur l'espace 3

Si c'est une BV JC , le niveau se fait sur la partie av du vehicule.

Pour ton soucis, passage a la valise avec lecture des défauts puis des paramètres en roulant et voir au moment ou se produit le symptome.

Cylindre rayé
Limaille dans tous les conduits
Vilo rayé
Rien qu'avec cette liste de pièces HS on dépasse le prix de l'E.S.

De toute façon afin de fiabiliser , retrouve la centrale, et l'emplacement des coupures afin d'éliminer ce système

Efectivement rouge ou noir mais meme effet

Avec l'age et la qualité des montages cela n'arrange pas le fonctionnement de ses systèmes

Pour reactiver ce capteur il suffit d'appuyer dessus le rouge tu dois sentir et entendre un clic
Il coupe l'alimentation + d'un relais donc plus de pompe à essence ni d'alimentation des + vers injecteurs

Trop l'habitude des poil a fuel depuis 4 espaces :roll: :idea: .... tu écris toujours trop vite, attention à ne pas http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/smileys/fumeur/10.gif dans la 4éme dimension :wink: :oops: :arrow: :arrow: :arrow: Ca c'est du tacle au niveau des oreilles Il vaut presqu...

Et oui ecrit trop vite , vu que c'est un essence il a effectivement un contacteur inertie ...
Trop l'habitude des poeles a fuel depuis 4 espaces (et pas poils ...)

Pas de contacteur inertie sur Espace 3 c'est le capteur inertie Airbag qui joue le role

Tres belle expertise technique qui remettra certainement les doux reveurs (mais vous verrez , il en restera toujours) sur l'interet de ne pas jouer à la roulette russe avec un revolver avec un barilet plein

Broyé oui mais quand sera t'il pour les copeaux et la limaille dans les roulements ?
De plus comme déja indiqué si il coince un pignon ...ou voir un synchro ???

Risque effectif de blocage de bv en roulant oui

J'ai peut etre commis une erreur sur les vis c'est peut etre du 16 au lieu du 13

Pour tes plaquettes qui frottent :
De fortes chances que ce soit l'etrier grippé
Essayes de repousser les plaquettes avec chaque piston puis apres fais coulisser l'etrier sur ces colonettes

Il n'y a pas de cale pour regler l'entrefer mais ce sont 2 vis a épaulement si il est fixé par 2 vis par contre si il est placé dans un puit alors il n'y a pas de reglage

Il faut mesurer la resistancequi doit etre de 200 +/- 50 Ohms

Depose du réservoir tenue par 2 sangles metalliques fixé à la caisse par 2 vis de 13 (le faire reservoir vide , c'est plus pratique) Le retenir dans sa descente avec un cric et lorsque la place est disponible, sortir la connectique et les durites... Sortir le puis de jauge après avoir defait le gros...

Ca ressemble beaucoups plus d'un soucis d'embrayage

Je ne souhaite pas la guerre non plus mais justement j'ai enormement insisté sur le mot surfaçage plutot que rectification a noter sur facture afin de ne pas avoir de retour juridique possible.
Cela c'est déja présenté chez des collègues pro.

Maintenir la distribution bien tendue par le pignon après avoir desserer la vis de maintien...(distribution pigée afin de verifier après remontage)
Défaire les paliers, sortir l'arbre a cames
Sortir les poussoirs

La lampe de plafonnier s'allume lorsque une porte ar s'ouvre ? si oui laisses tomber les contacteurs de porte
Regardes plutot au niveau de tes inters vers chaque ampoule

Trouves toi des pussoirs avec les pastilles puis tu mesures la cote de l'ancien après bien sur avoir noté le jeux et avec la cote qu'il te faut tu determines la pastille a mettre

Bien verifier que les poussoirs est bien les memes cotes en diamètre

Je pense aussi a des poussoirs monoblocs (donc reglages par pastilles en dessous comme PSA ? )

A voir avec le rectifieur sinon tu verra vite le soucis

Ca va en etre un, plus ou moins rapidement car la cémentatation (traitement qui protège les pièces en contact) va partir et la came va s'user