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en cherchant des renseignements sur les sites de pièces détachées, il semblerait que ce soit le même diamètre ou à peu de choses près. c' est la poulie de vilo qui est différente (sur le PR), ce qui est assez logique: c' est plus simple de changer de diamètre de celle ci plutôt que celle de la pompe...

une paire: https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=22_s
faut voir s' il veut l' expédier sinon, c' est pas loin de chez moi, je pourrai le faire.

pour ceux que ça intéresse:
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=22_s

justement, c' est la taille de la poulie qui doit différer, puisque les régimes de fonctionnement ne sont pas les mêmes; La longueur de la courroie n' étant qu' une conséquence. Je pense que l' ampérage doit être à peu près équivalent, vu que l' équipement est le même sur les essence et les TD, à pa...

j' ai mis du temps à récupérer le sigle, ensuite pour le monter et enfin pour poster le résultat car je suis très pris. Mais mieux vaut tard que jamais!

bonjour, j' ai les roulements de mon alternateur qui font du bruit et il y en a un peu kilométré à vendre pas loin de chez moi, mais c' est un TD Ph2 et j' ai un GTS ph1. Sur le PR, les références diffèrent entre les 2 phases, mais la ref du support est identique, donc, à priori, on doit pouvoir les...

j' ai récupéré le logo de super 5, ça va pile poil sur ma calandre! Il ne me reste plus qu' à acheter un peu de peinture à maquettes chromée pour rénover les stries et ce sera parfait.
Maintenant, vous savez donc où trouver un logo de rechange pour le 1 Ph1!

c' est bien d' avoir pensé à changer le contact des ventilos, mais il faudrait aussi changer le calorstat; Ce serait dommage de remettre ton engin en état et de claquer un joint de culasse à cause d' une pièce qui ne fait qu' une quinzaine d' €. Tant qu' à faire, changer aussi le bouchon de vase d' ...

il y a une deuxième vis pour le réglage de la hauteur, mais elle n' est pas très visible. Si je me souviens bien, elle se trouve vers le bas du phare et il faut la tourner avec un tournevis plat ( j' ai eu le souci il y a 3 ans). Je regarderai demain si j' ai le temps pour donner plus de précisions....

tu peux essayer en montant le vieux régulateur pour voir ce que ça donne, mais je ne pense pas que ce soit une inversion de connexion dans le neuf. Pour moi, il faut commencer par changer la cosse du fil du voyant qui vient sur le régulateur; A mon avis, les fils se sont coupés à l' intérieur quand ...

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s
il a l' air en TBE et le propriétaire le vend pour pièces, mais il marque qu' il fonctionne très bien à part l' embrayage à refaire.
Pour les amateurs.

... j'en rajoute :?: Et d'être sur que le véhicule n'est pas gagé ou volé , plus facile à écouler sans carte grise :!: Pour le gage, ça se vérifie simplement sur internet avec le N° d' imat et voler une épave de vielle ambulance qui ne vaut pas grand chose pour la vendre, c' est peu probable, quand...

ça ressemble à une prise d' air sur l' admission, surtout si le ralenti est cahotique. Vérifier les serrages et l' état des durits. En particulier celle de la prise de dépression du module d' allumage qui peut être simplement débranchée.

pour les défaut d' étanchéité moteur et boite, il suffit souvent de resserrer toutes les vis de carters pour que ça ne fuie plus. les joint finissent toujours par se tasser et une auto qui n' a pas subi de resserr5age commence à fuir à 80-90 000km. Sur le mien, j' ai juste changé les joints du cache...

Evidemment, il faut voir l' état, mais il y a au moins les sièges de 2000-1 et le parechocs avec spoiler à récupérer.

il a l' air en assez bon état.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s

c' est dans la Loire.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s

merci harry, j' avais pourtant fait une recherche avec" silentbloc moteur avant", avant de poser la question, mais je n' ai pas eu ce tutoriel. Donc, c' est bien ce que je pensais, il faut "tomber" la tôle derrière le support. J ' espère que le temps va s' améliorer, que je puiss...

Grâce au forum, j' ai compris que le support que j' ai à l' avant du moteur sert à fixer un silentbloc que je n' ai pas, qui se prend sur la traverse AV. L' avant de la voiture ayant été réparé à l' époque du premier propriétaire, le mécano avait dû avoir la flemme de le remonter ainsi que la tresse...

Je sais que ce sont les mêmes que sur les trafics des années 90, mais rien de ce côté là non plus... Est-ce que quelqu'un connaît la réf. exacte Renault, ce qui faciliterait la recherche ? Et auriez-vous des adresses pour ce genre de chose, mais en neuf ? Merci ce sont les mêmes que sur trafic 1 de...

en parlant d' inox, il faut aussi éviter de mettre vis et écrou de cet acier, car ça grippe! Même en graissant les filet, le grippage peut se produire. Et dans ce cas, on force et la vis casse! J' ai bossé un temps dans une boite qui utilise de la visserie inox.

mais alors que veulent dire les inscriptions SP: spécial? 802 ce n' est pas la couleur: gris pluton=262; BA: boite auto? Avec l' option alarme, c' est encore plus rare.
le premier proprio a eu pour quelques centaines de francs en plus l' alarme et 2 sièges arrière!

Perdu Harry: sur le 2000-1, les barres de toit sont chromées, noires sur les autre modèles. De plus, le toit et bas de caisse sont couleur carrosserie sur le 2000-1, en option sur TXE, que n' a pas celui-ci. Mon rêve: un TXE bleu métallisé. le bleu Alpine, je crois. si j' en vois un à vendre, je cro...

ah oui, c' est un rajout d' époque! Si d' autres personnes l' ont fait eux mêmes, je suis preneur pour les tuyaux. En plus, il faut changer le circuit électrique avant pour relier les phares: le raccordement n' est pas prévu d' origine, contrairement à d' autres accessoires. Pour ça, je ne suis pas ...