Passion Espace Club

ok merci
comment tester mes bougies?

ha et j ai oublier quand il demarre il fume un peu gris

pour les essuies glace un coup de degrippant et de gaisse et hop c est repartis pour les vitres electrique cote conducteur comme pour les essuis glace coté passager le moteur etait mort je l ai changé et hop c est repartis maintenant un autre probleme les extracteur d air au centre de la console ne ...

aujordh ui j ai changé ma pompe a eau par unr une neuve et voila mon circuit d eau ce fait ouf un probleme de reglé j ai fais 40 km et avec mon interrupteur pour les motoventilateurs et la la temperature monte moin sur l aiguille du compteur mais voila je me demande si mon compteur n est pas defectu...

salut
va voir ici http://www.npa50.fr/index1.html
tu peux eventuelement l appeller pour des renseignements
a+

avant de mettre les ventilos en direct avec un interupteur j aimerais savoir si il y a un relais de ventilateur car en suivant les fils de la sonde ils arrivent au dessus de la batterie sur un support avec 4 petits cube noir et viennent sur un des cubes est ce que ces cubes sont des relais je vous r...

oui je l ai laisser tourner jusqu a ce que l aiguille soit a la limite de la zone rouge la durite qui part du carlostat chauffe et le radiateur aussi mais toujours pas de declanchement des ventilos j ai fais bouillir de l eau dans une bouilloire donc 100 degres j ai posé juste le cul de la sonde ded...

j ai retrouvé le bout du fil coupé j ai relié les 2 et ca ne fonctionne toujours pas
je vais installer un interupteur et basta ca ira comme ca

ca y est j ai enfin trouvé je pense sur ma sonde radiateur il y a 3 fils 1vert,1jaune et 1rose pale relié a une fiche a brancher j ai remonté le cablage que j ai sortis de la grosse gaine et en arrivant vers le phare cote conducteur la le fil jaune et le vert continu aucun probleme mais le rose pale...

comparé a mes autres voitures je pensais qu elle montait beaucoup (3 eme trait) mais tu me dis que ca te parais normal je n osais pas la laisser monter plus haut car je n ai pas envie de faire un JDC j ai deja eu de mauvaise surprise avec un autre J8S bon je vais suivre ton conseil et voir jusque ou...

et voila mon aiguille de temperature monte jusqu au 3 eme trait aucun changement les ventilos ne ce declanchent pas mais lorsque je met la ventilation interieur chaud l aiguille redescend un peu????????????
je suis perdu

je n ai pas trouvé la vis conique pour vidanger la culasse donc je ne l ai pas fais ce n est pas faute d avoir cherché par contre j ai fais ma distrib avec les galets et j en ai profité pour changer mon radiateur par un d occas,regarder la pompe a eau ainsi que le carlostat et tout me parais normal ...

oui bien sur un bon nettoyage du systeme de refoidissement et si apres l aiguille de temperature monte toujours je regarderais la pompe et j en profiterais une fois tout demonté et accessible de faire ma distrib
ca ok je sais faire sans probleme maintenant

[quote="TheStone";p="112099"] j ai regardé dans mon vase d expention si je voyais le circuit d eau ce faire et la tres faible presque pas de mouvemant de le vase dois je en conclure que ma pompe a eau est a changé? [/quote] Non, tant que le radiateur n'est pas chaud au fait pour ...

a désolé j avais mal lu
ok je ferais ca demain et je vous tiendrais au courant

ok merci je regarderais a demain
et le fil de fer pour recuperer quoi exactement?
et pour la vis conique elle ce trouve vers l arriere de la pompe a peu pres au dessus de la vis de pige du vilo mais bien sur sur la culasse
merci

j ai debranché les 2 durites du radiateurs et oui c etait tres sale
sinon pour la culasse???
non comment faire?
merci

et oui c est mieux desolé de l oublie

voila comment j ai procedé
j ai mis le tuyau d arrosage dans le vase d expension sur la sortie qu il y a au fond (je m en suis mis plein la tronche) et pareil au radiateur
ai je bien ou mal procedé?
si j ai mal procedé peux tu me donner une autre facon de faire

[quote="TheStone";p="112086"]Pour la purge +1 avec pub2n : .... tu remplis le circuit par le vase d'expansion et tu le refermes .... mettre en route le moteur, et après quelques minutes tu peux le faire tourner à 1500 tr/mn jusqu'au déclenchement du motoventilateur .... la purge ...

donc apres avoir deposé le carlostat j avais bien monté le ressort vers la culasse
y a t il un autre repert pour posé ce carlostat
car apres la repose j ai toujour le meme probleme
je l ai laissé demarré pendant 30 minutes et radiateur toujour froid et les ventilos ne s enclanche pas non plus

salut non rien de bien difficile si ce n est l acces aux 2 derriere la pompe a injection tu a les bougies qui sont reliées enssemble par un fil qui est fixé sur les bougies avec un ecrou de 6 je crois tu retir ces ecrous ensuite tu retire le fil qui les relie ensuite c est une cle de 12 je crois tu ...

le carlostat est neuf et pour le montage j ai mis le cote avec le ressort vers le moteur mais est ce normal que lorsque j ai retiré la sonde, presque pas de LDR soit sortis a ce niveau il est vrai que la jauge de temperature ne descend pas beaucoup et que avant que je change le carlostat la durite e...

merci de toutes ses infos j ai retire le petit bouchons en haut a droite du radiateur une fois que le jet etait continu je l ai refermé j ai regardé dans mon vase d expention si je voyais le circuit d eau ce faire et la tres faible presque pas de mouvemant de le vase dois je en conclure que ma pompe...

non peut tu me dire comment faire car sur mes durites je n ai pas de vis de purges