Passion Espace Club

Le truc drôle : quand on choisi le CNI1, on voit que les clients ayant acheté ce CD ont aussi acheté celui pour Saab 9-3
Jedge tu es démasqué

Bonjour, pour le truc de gonfler à 3.5b, c'est à l'arrêt ou au pire sur qq centaines de mètres le temps d'attendre les 20km/h, mais surtout pas sur 30km :shock: Vous avez pris un sacré risque d'éclater un ou plusieurs pneus !!! Pour votre problème, je pencherais plus pour un souci d'étanchéité du ca...

Je passe quand je peux en fait.... Et oui relativiment content de mon E4, pour son confort, sa tenue de route, ses perfos relatives (c'est pas une F1 on est d'accord) et surtout pour son aspect pratique (j'ai livré un lit d'occas, pas de souci pour le livrer !) Par contre, c'est une horreur en couts...

Peut-être, mais c'est encore mieux de rien dépenser quand c'est pas la peine

Ceci dit, tu en trouves où des clips et à quel prix environ ?

Bonjour, effectivement les capteurs, comme beaucoup de pièces, sont sous-traités : ils étaient fabriqués il y a qq années à Siemens Automotive à Toulouse (j'avais un pote qui bossait sur la chaine à l'époque, il m'en avait montré un rebut et il y avait déjà une pile non changeable dedans, prévue pou...

Bonjour, désolé de te contredire Outlander, mais sur les Espace 4 Ph1, jusqu'à la version Privilège incluse (sauf si option Cabasse, de série sur Initiale), il n'y a rien en façade ! Comme le dit Manix, il s'agit bien d'un ampli-tuner dans le coffre, juste derrière le chargeur CD, avec l'affichage a...

Bonjour, tout bêtement un faisant un petit essai du véhicule : quand j'ai changé un capteur ABS (donc erreurs ABS+ESP), j'avais encore l'erreur ESP au démarrage, il a suffi que je fasse 50m sur mon chemin en zigzaguant un max pour que l'erreur disparaisse définitivement ! Je te conseille donc de com...

Bonjour, j'ai personnellement fait réparer mon compteur d'Espace 4 il y a 1 an et demi chez RPM alias Bidouilltronic, travail nickel, respect des délais, plus aucun souci depuis. J'avais ouvert le compteur après la réparation pour voir le travail effectué : absolument nickel, les soudures ont toutes...

oui de mémoire c'est à peu près ça, et encore mon agent Renault m'avait fait cadeau de la reprogrammation (dans une concession ça aurait pas été cadeau), encore un coup d'1/2h à 75€/h je pense

Au fait : ça sert strictement à rien d'aller au garage pour ça, car la seule réponse à ce problème est le remplacement de la carte par une neuve d'après eux (environ 180€) !

bonjour, c'est très certainement le mini-interrupteur sous le bouton d'ouverture de la carte qui est HS : sur ma première carte, il s'est carrément dessoudé un jour, le bouton est tout mou du coup ! Depuis j'utilise ma deuxième carte (que j'ai commandé suite à ce problème : 180€ environ avec l'appai...

Et puis il faut faire le "test des éprouvettes" pour connaître le débit de retour de chaque injecteur, le seul véritable moyen de savoir si un injecteur est HS ou non ! Et jusqu'à preuve du contraire, s'il n'y en a qu'un HS, c'est pas nécessaire de changer les 4 (même si parfois un 2ème lâ...

Bonjour, désolé pour vous ! Le bon coin regorge de petites annonces de vente d'Espace 4 avec moteur HS (quasi tous des 2.2dci...), la plupart sont entre 1500 et 3000€, mais certaines sont là depuis très très longtemps... Parce que faut pas rêver, personne ne mettra plus de 1000-1500€ dans cette cais...

J'espère pour vous que vous n'aurez pas de problème de passage de vitesse à froid comme j'avais eu... Parce que, non la Norauto n'a pas les mêmes specs que la Elf NFP : ne serait-ce que l'API GL5 contre GL4+. Et elle n'est pas spécialement conçue pour les synchros laiton des boites PK6 : donc si vou...

merci Google Translate pour me faire comprendre le sens général de ta phrase Orval !
Par contre, tu peux me traduire la partie "of da gaat niet..." par curiosité stp ? Je comprends ça : "mais pas deux fois", j'ai bon ???

Bonjour, j'avais acheté le mien en Belgique, mais côté Flamands, il me parlait donc en néerlandais, ce qui excepté le "start/stop" est tout bonnement incompréhensible pour un non-néerlandophone comme moi :mrgreen: Je suis donc passé à ma concession à l'époque et en échange d'un billet (20 ...

Y est j'ai retrouvé le nom de la 2ème boite qui m'avait fait un devis pour un ES : http://motordiscount.com A noter, chose "amusante" qu'ils fournissent aussi des 2.0dci 175CV ! Comme quoi, il casse aussi celui-là :mrgreen: Sinon, il y a aussi ici : http://www.standard-avenue.com/index-3.h...

Bonjour, désolé que vous ayiez vous aussi droit à la panne "classique" des coussinets de bielles du 2.2dci... Pour ma part, j'ai eu droit au changement de moteur pour casse des pignons d'arbres d'équilibrage l'année dernière, j'ai cherché toutes les solutions possibles, la moins pire finan...

Bonjour, la recommandation Renault était la Elf Tranself "TRX 75W80", remplacé depuis par la "NFP 75w90" chez Elf. Attention, les synchros en laiton dans la PK6 sont très fragiles et très susceptibles sur l'huile ! Mon expérience : lors de mon changement de moteur l'année dernièr...

Bonjour, ce n'est pas tout à fait ça : en réalité, quand le turbo "pète", l'huile passe le palier et est aspirée par le turbo, elle est introduite alors dans le moteur qui la brule en plus du gasoil. Ça fait accélérer le moteur, jusqu'à son emballement et sa mort par sur-régime excessif et...

Bonjour, perso quand j'avais changé mes amortos, j'avais pris des Bilstein B4 gaz pour l'avant et l'arrière, j'en suis content depuis environ 70000km. Je les avais pris chez Pourchier.com, car moins cher à l'époque et service très bon. Pour mes disques et plaquettes, j'avais changé les 4 par des Até...

Bonjour, il me semble avoir lu sur la RTA que Renault interdisait de refaire le vilebrequin... Après si la panne était les coussinets, il faut s'attendre à avoir des copeaux de métal partout dans le moteur : il faudrait donc tout démonter pour tout nettoyer, ce qui revient à faire le même boulot que...

Z'êtes méchants les gars, y'en a qui dépassent les 200.000km, le mien par exemple a pété à 215.000km

Bonjour, dans mon cas, il s'agit du 2.2 dci 150cv, trop connu pour ses pbs de coussinets, de turbo, d'EGR, et j'en passe... Il ne s'agit aucunement du 2.0dci qui équipe le vôtre, qui lui est autrement plus fiable ! En plus, vous avez la version dégonflée à 130cv, il n'y a donc aucune raison de vous ...

Et crois moi que je les ai bien pesées ces paroles... Car quand j'ai pris la décision d'acheter cette voiture, j'étais parfaitement au courant de ses défauts (turbo, EGR entre autres : le turbo venait d'être changé sur mon futur mien), de même pour le prix de l'entretien, surtout des pneus : j'ai mi...