Passion Espace Club

par5

C'est une très bonne précaution de vérifier l'axe hexagonal
d'entrainement de la pompe à huile, et en même temps
la pompe à huile .

Elle s'use aussi, devient plus difficile à faire tourner ,
les arêtes de l'arbre hexagonal s'émoussent et finissent par ne plus entrainer la pompe.

par5

<< Si le 12V arrive bien mais le démarreur ne tourne pas, il y a un mauvais contact dans le lanceur. réponse Le 12v arrive bien sur la cosse, j'ai vérifié les câbles et contacts sans plus de succès dans l'entraînement du démarreur .>> A côté de la cosse plate qui arrive sur le lanceur , il y a deux ...

par5

Bonjour, << Que vérifier en premier je vous prie ? >> Quand la clé de contact est tournée sur "démarrage" on peut vérifier que le +12V arrive bien sur la cosse plate du lanceur du démarreur. Le lanceur est sur le dessus du démarreur , la cosse plate sur la partie gauche du lanceur. Si le 1...

par5

Ou un relai qui reste collé

par5

<< D'autres avis sur mon problème de fumée et fuite d'huile au turbo >> A 120 000 km un j8s est à peine rodé, et son turbo est très fiable. En enlevant la grosse durite d'aspiration du turbo tu peux examiner la turbine d'aspiration. Il ne doit pas y avoir d'impacts sur le bord d'attaque des ailettes...

par5

Bonjour, Je ne vois rien d'anormal sur les photos que tu as joint. Sur la première, il doit y avoir un léger passage de gaz d'échappement à ce raccord ce qui laisse une trace grasse. Un léger resserrage sera sans doute suffisant. Sur la deuxième, le tuyau qui ressemble à une durite est bien à sa pla...

par5

Sur ce modèle on voit que les relais des vitesses 1 et 2 sont sur la platine à droite de la boîte à gant sous le tableau de bord. Les relais des vitesses 3 et 4 sont dans le compartiment moteur , mais un dans le boitier 3 et l'autre dans le boîtier 4. Ce sont tous des relais fusiblés. A mon avis, sa...

par5

C'est assez difficile de trouver le schéma électrique correspondant exactement à notre véhicule. En effet il y a des changements avant et après 93 , des changements entre les ventilations, 0,1,2 ,3 vitesses et 1,2,3,4 vitesses, des variantes suivant les options, des variantes après 95 et on relève d...

par5

Sur l'espace II , il est assez facile de sortir l'ensemble ressort amortisseur.

Ensuite avec deux griffes à vis standard, on comprime un peu le ressort pour dévisser tranquillement
l'écrou en haut de l'amortisseur et le dégager du ressort.

par5

Sur nos diesels anciens, le CT mesure l'opacité des fumées dont la moyenne doit être inférieure à 1. Ce qui encrasse les diesels de cette génération ce sont les petits trajets où le moteur n'a pas le temps de tourner à sa bonne température assez longtemps. Un filtre à air propre, une dizaines de kms...

par5

Par expérience il est préférable de respecter le déport indiqué pour un véhicule et pour une dimension de jante donnée. Un déport différent sera tout de suite ressenti dans la direction, allant d'une direction semblant plus lourde ou bien plus réactive. Sur un autre véhicule je n'avait pas respecté,...

par5

Les antibrouillards sont fixés dans le parechoc.
Il y a un des parechocs avec et des parechocs sans.

par5

Voici une photo de la bête. Cela me surprend aussi, mais l'embrayage n'a pas encore été changé et n'a pas de symptôme de faiblesse. Le câble d'embrayage à réglage manuel a été changé vers 380 000km, il a cassé. Les vitesses passent en douceur sans craquer, mais la boîte commence à ronronner sur les ...

par5

Ce n'est pas si courant de passer les 500 000km au compteur et ça mérite la photo.
Pas mal pour un véhicule qui a toujours le moteur, le turbo, l'embrayage, la boite et le démarreur

d'origine

par5

Salut marc06,

Dans une des dernière RTA , pour démonter soit le boitier de direction soit seulement la valve rotative sur les diesels
il est indiqué d'enlever le maitre cylindre de frein.
Certains ont dû faire l'opération en changeant la crémaillère

par5

Retour des vacances cette semaine, passage au CT ce matin sans contre visite à 499333km. Quelques remarques mineures, feu anti-brouillard mal réglé, un silent-bloc support moteur abimé, et les soufflets en haut des amortisseurs avant détériorés, et c'est tout. Le contrôleur est venu discuter un peu ...

par5

Il faut une clé " demi-lune "

par5

Dans la plupart des cas le boitier de l'alarme est installé derrière le cache sous le volant. Il faut l'enlever en n'oubliant pas la vis placée sous la tirette d'ouverture du capot. Je pense qu'il n'est pas nécessaire d'être un électricien pro pour repérer les couleurs des fils autour du boitier d'a...

par5

En général l'alarme peut couper , le préchauffage, et/ou le 12V qui arrive sur le lanceur du démarreur, et /ou l'electro-vanne de la pompe à injection . Quand le contact est mis, est ce que le témoin de préchauffage s'allume ? S'il ne s'allume pas, voir du côté de l'alarme. Quand on est face au véhi...

par5

C'est un modèle essence ou diesel ?

par5

Le joint de culasse n'a pas lâché sans raison.

Avant qu'il n'arrive le même sort au joint neuf , il serait bon de rechercher
les causes du problème avant de tout remonter.

Peut être un thermostat défectueux, pompe à eau défectueuse , radiateur colmaté , motoventilateurs en panne, fuite de ldr, etc.

par5

Quelle est la marque de la crémaillère quelle serait son prix ?

par5

<<j'ai donc récupéré quelques docs sur les relais et ca m'aidera aussi pour les vitesses du ventilo>>

Pour les vitesses du ventilo, dans la majorité des cas c'est la résistance qui est morte.

par5

Ce document peut aider dans la recherche de pannes électriques.

A la fin il y a l'emplacement des divers relais.

Comme il y a eu différentes versions et des évolutions, il peut y avoir des variantes pour
un modèle particulier.

Espace II circuits électriques.pdf: (561.64 Kio) Téléchargé 125 fois

par5

<< Pour la vitesse 2 qui ne fonctionnait pas c'était bien le connecteur qui avait chauffé (bien vu EFFEIL74 )>> La cosse du connecteur n'a pas charbonné sans raison. Il serait bon de vérifier les paliers du moteur de ventilation. C'est une cause bien connue de contacts qui chauffent ou du claquage d...

Passion Espace Club

La recherche a retourné 1853 résultats

Re: Voyant d'huile et temperature allumé

Re: Problème de démarrage espace 2

Re: Problème de démarrage espace 2

Re: Précaution l'été !

Re: photos: Turbo HS ? fuite collecteur d'échappement ? Espace TD 1994

Re: Une fuite au turbo et fumée blanche à l'échappement // Espace 2 TD 1994

Re: Vitesse 3 de la ventilation habitacle HS

Re: Vitesse 3 de la ventilation habitacle HS

Re: Recherche Presse pour amortisseurs avant

Re: [Topic] Vos passages au CT

Re: Jantes aluminium compatibles

Re: antibrouillard

Re: L'étape des 500 000kms

L'étape des 500 000kms

Re: Comment la démonter ?

Re: [Topic] Vos passages au CT

Re: Démontage pompe à injection

Re: Problème de démarrage

Re: Problème de démarrage

Re: Problème de démarrage

Re: Restauration de mon espace blanche 2l essence : Joint de culasse

Re: [Topic] Vos passages au CT

Re: Problème électrique

Re: Problème électrique

Re: Retour a la vie d'un V6