Passion Espace Club

des news, je suis sur l'achat d'un espace IV 2l dci 175 en fniton initial donc après soit je répare ou je le vends en pièces

bon on va voir ca
ca va devoir attendre avril car la je ne peux pas le faire

c'est un bruit comme ci quelque chose gène

Pour les raté le PMH, bobine, bougie faisceau et toute les sonde de temperature ont moins de 5000km et hier il tourner nickel

Bon c'est repartie pour les galère

Ce matin alors que j'était dans une descente bien raide avec une voiture devant et un virage il a caler donc j'ai pas eu le reflexe imediat de me mettre en neutre et j'ai parcouru une centaine de mettre afin de me mettre en sécurité pour redemarrer.

Mais depuis ...

non c'est normal

il vient d ou ton bruit ?

pour l'avant zero soucis et pour l arrière oui une fois l admission demonté l accés est possible

et meme pour le pmh ce sera plus simple

c'est un clac clac très fort ?

n'est ce pas le bruit du canister que tu entend ? ( la boite noire fixé sur l'aile coté passager)

Pour ce qui est du PMH si tu l'as déjà acheté monte le c'est lui qui donne l'info au calculateur pour l'allumage et celui ci tombe souvent en rade chez renault.

pour le capteur pmh je t'ai répondus sur l'autre post faut pas hésiter à se faire de la place:

Boite à air
Bonbonne de dégazage
Durit d'eau à la sortie du moteur

Prévoit du liquide de refroidissement et des colliers

Utilise une balladeuse et un miroir pour t'aider

pour atteindre les cylindres ...

de plus au vu des autres symptomes profites en pour changer la sonde de temperature d'eau qui va au calculateur c'est celle a cote de la vis de purge moteur moi c'est ca qui a definitivement resolut les problemes de comportement moteur sur oscaro tu en a pour une vingtaine d'euro

pour changer le capteur pmh moi je me suis fais pas mal de place en demontant les durites a la sortie du moteur puis un petit cliquet, aide toi d'un miroir pour t'aider.

Prevois des colliers de remplacement pour ces durit

ok moi je voulais l ouvrir comme une boite a sardine bien le vider et refermer le tout

pour le CT je ne m'en fais pas du tout je vais le vider il faut juste que je trouve un MIG

apres 4 jours et près de 500 km tout a l'air d'etre revenue en ordre un petit recap des pièces changées:

capteur pmh
bobines et faisceau
bougies
joint admission d'air
sondes temperature moteur

je ne peux pas dire que la panne ne venait que d'une pièce car à chaque remplacement le problème ...

merci de la reponse

pour l'apprentissage c'est bien de laisser tourner le moteur 15 mn au ralenti

les sondes temperature sont changés mais faut il faire un reset du calculateur et y a t il un réapprentissage de celui ci a faire

sinon ca a l air de fonctionner mais je trouve le ralentis un peu bas

Bon je viens de commander les deux sondes temperature sur oscaro

le ralentit n est pas si stable on sent des petits ratés pour ça valeur impossible de controler pas de compte tour

pour les ratés c'est quand je suis au neutre ou P mais si je fais un long trajet ou que je roule en le poussant pas de soucis

hier j ai encore mis de l injection 5 et du metal5 et je ...

comment on test voir si le canistere n est pas en cause si je debranche la durit qui va vers le moteur le regime remonte est ce bon ?

de plus j ai un sifflement qui sort de la pedale de frein de temps en temps !!

et quand je la laisse tourner au ralenti au moment ou les ventilo se mettent en route ...

le capteur pmh je l ai fait

une sonde ok mais coment savoir la quelle ?

le probleme persiste

mais j ai remarqué que le callage ce produit toujours au meme moment quand la temperature atteint les 4 barres au tableau de bord après pour demarrer pieds a fond sur sur l accelerateur obligé de pousser le moteur au rupteur quelque instant puis plus de callage

certaine fois ...

Personne n'a une piste car là je seche grave !!!

ça reset calculo

non pas fais de reset a part le schint des batterie comment on fait ce reset

Oui ce sont les anciennes bougie !!!

Les nouvelle sont celle préconisé par renault pour le 406 v6 194cv des doubles electrodes

actuellement la liste des élément fait:

- echapement central
- vidange et purge circuit refroidissement
- bobines (avant car deriere factice)
- vidange moteur et boite
- nettoyage des masses
- capteur PMH
- nettoyage boitier papillon mise en place d'une admin direct
- filtre à essence
- ensemble ...