Passion Espace Club

C'est vrai que pour que ça ne marche que la nuit, c'est préférable.

Salut
J'ai les schéma électriques P2, ton problème est toujours d'actualité ?
De mémoire les ventilos sont branchés en série pour la petite vitesse et en parallèle pour la grande, le thermostat a 2 températures de déclenchement, ce n'est pas facile de rebrancher tout ça sans schéma.
Fred

Salut à tous, en regardant bien le tuto, ce n'est pas la même que la mienne, mais elle y ressemble avec le jonc à l'arrière et le petit trou pour aider à le faire sauter. Je vais ouvrir et je ferai un complément au tuto de Zebulon01 si ca vaut le coup. Je pense que oui car il me semble bien entendre...

Un moteur qui démarre, même mal, et qui ensuite a des ratés, sur plusieurs jours, n'a pas de soucis de batterie, il faut chercher ailleurs.
Surtout si à chaque fois il faut s'y prendre à plusieurs reprises, c'est bien le signe qu'il y a encore de la puissance électrique disponible.
Fred

Il n'y a personne pour évoquer la vidange du cendrier ?

Si tes LED ne consomment pas beaucoup, en parallèle sur électrovanne de la pompe d'injection.
Fred

Ah zut, j'ai pourtant cherché un bon moment pour éviter de doublonner, je vais regarder ça de près.
Fred

Salut à tous, je n'ai pas vu le sujet dans la section P3, alors je me lance. Ma pompe d'assistance faisait un bruit de roulement certain de sa mort prochaine, j'en ai trouvé une autre dans une casse, qui chante la même mélodie... Je me propose donc de remplacer le dit roulement mélomane. J'empoigne ...

ben oui dans la série 3, mieux que les P2 en équipement, performance et accessoires et et mieux que la motorisation suivante, tout en conservant un châssis galvanisé à chaud et une carrosserie polyester.
Je dis une connerie ?
Fred

Salut Boite de vitesses à surveiller, niveau d'huile bien sûr, mais aussi bruit et facilité de passage des rapports. Roulement de la pompe de clim (remplaçable avec une presse) et celui de la pompe d'assistance (je cherche à le faire).[ en fait il n'y en pas c'est une bague lisse] Tendeur de courroi...

Salut, je vais peut-être dire une bêtise mais sur mon P2, j'ai fait le calage de la pompe d'injection à l'oreille, une fois desserrée elle tourne assez facilement sur elle même, on distingue assez nettement quand on est en avance, -> claquements, il suffit d’arrêter de tourner quand les claquements ...

Merci Grostoto, c'est pour faire 10m au plus, et en ligne droite.
Je pars donc la dessus.
Fred

Salut à tous, J'ai beau chercher l'info, je ne trouve pas grand chose sur le sujet, peut on déplacer la voiture lorsqu'on a enlevé les cardans. Pour mes opérations lourdes du genre sortie de moteur, j'utilise un palan à chaine fixé à un monorail fixé sous un balcon, l'idéal est de préparer la voitur...

Salut à tous, CA y est mon ancêtre de 1986 tourne, il a fallut changer la pompe d'injection qui semblait pourtant flambante neuve. il ne souffle quasiment pas, c'est bon signe. je vais faire une petite liste des choses à modifier pour monter ce moteur sur une espace P2 : - compléter les fixations de...

Merci Pontiac, en fait le code moteur est J8S- 712 TP06, ça t'en dit d'avantage sur son origine ? Qu'entends tu par changer tout les joints ? Je pense que le moteur n'a que très peu de kilomètres, penses tu que l'age suffise pour justifier le remplacement les joints ? Rassure moi, tu ne parles pas d...

Salut à tous, je viens de récupérer un moteur portant le code J8S-713 TP06, qui pourrait m'aider à savoir pour quel véhicule il est prévu, les supports moteur classiques des Espaces P2 ne conviennent qu'a moitè, il manque des taraudages, sinon ça ressemble beaucoup. Ah si, la sortie chauffage est pr...

Bravo zouzie, j'ai failli m'en méler :-) je conseille d'utiliser un appareil assez parlant pour les mesures des fréquences, un oscillo ou un contrôleur avec position fréquencemètre, sinon on a de fortes chances de mesurer du bruit dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse de l'alternateur.....

Salut à tous,
je liquide mon Espace injection, abs, suspates pneumatique, GPL, clim,... de 1992.
Ça me fait mal au cœur de tout mettre à la casse, si je peux arranger quelqu'un pour un faisceau, un caluculo, un coussin ou autre, faites moi signe.
Fred de Grenoble

Salut, un an plus tard pas de soucis à déclarer ! les piles originales du kit sans fils tiennent le coup. Si les développeurs de Waeco passent par ici, il y a un petit bug à signaler : En montée, si la motorisation ne permet pas d'atteindre la consigne de vitesse, le régulateur décroche au bout d'un...

Salut Bon en fait de valise, il a un Clip, qui communique à merveille avec ma P3 DT. Comme disait je ne sais plus qui, on peut bien lire les états des capteurs et les défaut mais pas les effacer et encore moins modifier quoi que ce soit. J'ai naïvement l'impression que les blocages sont purement lié...

Salut à tous Pour Ludo_surali, le passage au GPL n'a pas modifié le calculo. Pour les trames XR25, je connais le protocole unidirectionnel calculo->valise, je sais même en décoder une partie sur ma P2 (http://frederic.bedon.perso.sfr.fr/XR26/) le souci est pour la P3, qui possède un connecteur OBD 1...

Merci Pilou29
Et depuis 1999 personne n'a une petite idée de la façon de causer à cette génération de calculateurs ?
C'est indiqué XR25 sur le B2i, ce serait encore du protocole unidirectionnel RS232 TTL à 62500 bauds ?
je vais y mettre un coup d'oscillo pour voir.
Fred

Salut,
je viens de faire un essai avec une interface OBD2 basé sur un ELM323, ça ne cause pas.
Ou pourrais-je trouver le détail du protocole utilisé par Renault sur les premières Espaces P3 ,
Fred

Bonjour
Je cherche un adaptateur ou schéma pour communiquer avec les bus de diagnostique de l'Espace P3 DT2.2 de 1999.
Peut-on prendre un OBD2 générique ? Ou bien cette version est elle particulière ?
Fred

Salut j'ai regardé la documentation technique, la prise diagnostique ne comporte (en dehors des polarités) que les deux connections du bus OBD2 standard, les différents calculateurs (ABS, injection, Airbag, régulateur...) sont tous raccordés en parallèle sur ce bus. Du coup, je pense que le protocol...