Passion Espace Club

Paul bravo pour ton acquisition, c'est une bonne voiture malgré ce que tu pourras lire sur le forum. Pour le tuto, il est pas mal, sauf pour le filtre à GO, Evites de faire comme sur le tuto, en foutant du GO sur la courroie d'accessoires et le reste. Pour l'huile, il faut mettre de le 5W40, c'est l...

La recharge en huile du compresseur, se fait normalement avec la recharge en gaz.
Tu as le matos pour la recharge en gaz ?
Sans oublier le remplacement de la cartouche déshydratante.
Cordialement.

Quand on bute le radiateur d'huile, après ça va marcher moins bien.

Le 2.2 DCI n'a pas de radiateur d'huile, seulement un échangeur Huile/Eau,
Bien qu'il n'est soit disant pas fiable pour certains, il n'aura jamais cette avarie liée à ce défaut de conception du 2.2 DT.

Philou 33 a écrit : ↑24 oct. 2019, 17:44 Trop tard ! il a massacré le volant

Ah oui sûr, plus qu'à aller en casse chercher un volant et un airbag,
Encore que les casses qui te vendent des air-bags sous le manteau ne sont pas nombreuses.
Ca aurait pu être pire et finir en victime d'explosion.

Bleu marine, non ?

Oui, qui dit bague de centrage, jante pas adaptée à la voiture, du bricolage,
Tu risques des soucis d'équilibrage insolubles.

Pas sûr, car je l'avais bichonné,
Le gars est parti avec toutes les instructions pour le mener loin,
En plus, il a la fibre, il est venu avec R21 TD qui avait 400 Mkm,
Et c'était pour remplacer son Ulysse qui avait pété à 600 MKm.
Je pense qu'il va au moins le mener à 400 MKm.

Elle est où la tofo ? Sur le 2.2 DCI, pas besoin de webasto, Il y une chaudière HYDRONIC d'origine, Il a quand même des atouts le III 2.2 DCI contrairement ce que disent certaines critiques. Ca devait être pour mettre la radio "à ZEBRA 3 à CONTROL" Il te reste pas le gyrophare bleu, car ça...

Le 2.2 DCI est vendu, j'espère qu'il se porte comme un charme,
J'ai bien conseillé mon acheteur d'adhérer au forum, avec toutes les petites recommandations pour l'emmener très loin.
Mais il ne me semble pas l'avoir aperçu dans les nouveaux,
Il viendra surement un jour.
A+

Pour l'instant coté fiab, je ne me plains pas,
Et la E92 a vraiment une gueule,
Et coté méca, c'est quand même bien foutu, tout est bien à sa place.

Bonjour, Je vois que vous êtes remonté contre le monde entier, soit, J'ai oublié de préciser que j'ai changé les amortos à 220 MKm et fait la vidange de boite auto tous les 100 MKm. Pas précisé ça car pour moi c'est de l'entretien courant quand on a une voiture que l'on veut la faire durer. C'est co...

Bonjour, Une différence d'ET de 3 mm sur des jantes, ça passe totalement inaperçu. Ca peu le faire. Un conseil pour des pneus neige, en général on descend d'une taille si l'indication sur la notice l'autorise. Avec des flancs plus haut les pneus neige sont plus efficaces. Dans ton cas du 225 X 60 X ...

99 W c'est plutôt bien,
Je ne vois pas la marque,
Par contre, l'annonce parle de centreurs ou plutôt élargisseurs,
Ca veut dire que les jantes n'ont pas le bon ET,
Tu risques d'avoir des soucis avec le contrôle technique.

oui, ou faire un joint de couvre culasse sur une e39 540, la place manque un peu :mrgreen: j'imagine, deja le 6l est bien serré alors le v8 ..... j'ai desormais 3 blocs bm à refaire, les 3 avec joint de culasse, ca devient une maladie la dessus, je suis bon pour investir dans la malette de calage, ...

pourquoi sortir le moteur pour changer l'embrayage ? pas juste la boite ? pour en revenir à la fiabilité moteur, on note quand meme pas mal de casse moteur sur 2.2 dt ( non letal ), 2.2 dci et 2.0 essence. rouler en v6 est la certitude quasi absolue de n'avoir aucune casse moteur, le souci etant la...

Tu compares des injecteurs de moteurs essence avec des injecteurs directs haute pression, Sur ton essence les injecteurs sont de vulgaires électrovannes qui valent 2 balles. Le DCI à ses début a hérité d'une série d'injecteurs avec un vis caché fourgué par BOSCH. Une fois ce souci réglé, plus de sou...

Ca me fait sourire, car sur le mien, cette pipe de remplissage, je l'ai rapidement virée. Car elle ne servait à rien, sauf éviter d'utiliser un entonnoir pour refaire le plein d'huile, En plus, les vapeurs d'huile se condensaient dedans, et ça foutait du gras partout. Je l'ai viré à 60 MKm. C'est vr...

La vanne EGR sur le IV 2.0 DCI !
Décidément, RINO n'en fini pas avec ses vieux démons
Sur le III, il n'y avait pas de souci, il suffisait de la capser.
Sur le IV qui doit être EURO 5 ça va être compliqué.
A+

Je m'intéresse aux Avantime qui ont aussi le fameux 2.2 DCI 150, Dans les annonces, un sur deux ont l'indication coussinets remplacés, Je ne suis pas sûr que beaucoup de 2.2 DCI 150 sont passé à travers les gouttes, Hormis les fanas de l'entretien avec le pied léger et qui vidangent tous les 10 MKm....

Je te trouve un peu gourmand, Pour rouler avec un véhicule à peu près fiable, il faut plutôt un coût minimum amortissement + entretien de 0,10 à 0,15 € / Km, Mon III sur 15 ans et 220 MKm m'a couté 0,15 € Km A moins que tu roule en DACIA SANDERO ou que est les mains dans le cambouis tous les 2 jours...

On les croirait presque quand il disent que le IV est une amélioration du III
Si j'ai bien compris, le IV est une VELSATIS rallongée.

Bonjour et bienvenue,
Mais ne te réjouis pas trop vite,
Fais une recherche "coussinets de bielle"
Cordialement.

Au delà de la lutte partisane diesel / essence,
La fiabilité du III est identique et elle diminue quand le kilométrage augmente c'est irrémédiable.
Si tu as trouvé un DCI peu kilométré avec historique en bon état et à bon prix (moins de 3 K€)
N'hésite pas lance toi, tu ne sera pas déçu.

Super tuto mais trop tard, j'ai vendu mon vaisseau, C'est ces vibrations transversales qui m'ont décidé à le lâcher, Mon garagiste m'a remplacé les cardans, les pneus, et toujours cette vibration sur forte sollicitation au couple. Dommage, si j'avais trouvé la raison, je l'aurait peut-être gardé. A ...