Passion Espace Club

Bonsoir, Je le croyais aussi, mais non en cas de changement de compteur tu repart avec un kilométrage à zéro . Un collège avec le même Espace que le mien en a fait l'expérience. Pour lui çà l'arrangeait. Donc attention aux kilomètrages affichés par les compteurs électroniques c'est encore plus facil...

Bonsoir, La durite en silicone, je crois que c'est la solution car sur mon II comme sur mon III les durites de turbo Rinault suintent l'huile. Il ne peuvent pas en faire des étanches, sur mon Alfa 147 JTD la durite est nickel. Pour le turbo à géométrie variable, je pense que c'est un vrai progrès ca...

Bonjour et bienvenue,
Avec un kilométrage pareil tu vas avoir besoin du forum.
Tu as oublié de renseigner ta signature avec le pédigré de ton camion.
Cordialement.

Bonjour à tous, J'ai zappé quelques étapes et en particulier la présentation. L'Espace III est une voiture fantastique est inclassable quand elle fonctionne. Le mien après une quinzaine de stages au garage en 4 ans fonctionne super depuis un plus d'un ans. Il a 105 MKm, je touche du bois. La liste d...

C'est le moins qu'on puisse dire, c'est pour çà que sur les Espace III, ils cachent l'autoradio sous le siège.
Cordialement.

Bonjour,
Vous savez de nos jour même avec la crise, il se fabrique encore des autoradios. Il faut vraiment que ce soit le dèche pour rouler avec une casserolle pareille dans l'habitacle.
Cordialement.

Eh bien tu gagnes des chevaux si il est complètement encrassé, sinon tu peux le changer c'est 800 Euros chez Rinault.
Sinon tu produis plus de NOX, çà pique un peu le nez, c'est surtout pour les urbains écolos toutes ces béquilles anti-pollution.

Bonjour,
Le topic sur le DTV, ce n'est pas moi qui l'ai ouvert, je me suis contenté d'y répondre.
Le modérateur n'a qu'à faire un peu de rangement.
Cordialement.

Désolé d'avoir oublié les salutations, Donc gros bisous à tous, Le problème c'est que IV, il est très loin de la technologie MATRA. La carrosserie polyester, il n'y a rien au dessus. Le IV est plutôt lourdeau et a un design de boite à chaussure. pub2n, ton projet sur base IV me fait pas rèver. Avec ...

Bonjour, Je viens de changer mes pneus, sur les conseils d'EUROMASTER, j'ai monté des MICHELIN PRIMACY HP 225 X 55 X 16 / 99 W gonflés à 2,8 Bars. C'est un peu plus cher mais c'est un régal : plus de bruit de roulage, tenue de route super et moins de flou dans la direction et moins de souvirage. Qua...

Bonjour,
Ton tuto est pas mal, mais je reste sur ma fin, car j'aurais aimé voir ce que çà donne fini.
Cordialement.

Un turbo qui siffle, c'est qu'il respire bien, par contre il ne faut pas qu'il hurle. Avec la vanne EGR condamnée, le turbo est plus bruyant à bas régime vu qu'il voit plus de débit que quand l'EGR fonctionne et dérive une partie des gaz d'échappement. Pour ma part mes Espaces ont toujours sifflé ph...

Vu que Renault a corrigé pratiquement tous les bug de ces premières générations de DCI avec le nouveau 2.0 DCI 150, je souhaiterais upgrader mon phase III. Je me demande si c'est possible et quelles adaptations ils faut prévoir.
Avis aux experts de la mécanique Renault.

Je suis déçu qu'il n'y ait pas de réponse à mon post quand j'entend tous les 2.2DCI avec leur bruit de grelot au ralenti.

Le DTV, c'est pour démarquer les phase II à partir de 1996. Les premiers phase 2 étaient montés avec un turbo classique équipé d'une soupape pour limiter la pression. A partir de 1996, il sont montés avec un turbo à géométrie variable, c'est à dire avec des pâles orientables. Depuis cette date, tous...

C'est donc normal que çà sorte par les tôles de renfort ?
Un peu bizarre comme conduit d'évacuation.

Bonjour,
Une question,
Peut-on publier les RTA en pdf sur le forum ?
Je possède le RTA 682 (Espace IV) et RTA 603 (Espace III).
A votre dispo.
Cordialement.

Pour la limite d'age de la courroie de distribution, il ne faut pas le changer systématiquement à plus de 5 ans, vérifier le viellissement du caoutchouc des courroies de distribution et d'accessoires et le faire en fonction. Sur mon phase III je l'ai fait à 7 ans sans problèmes.
Cordialement.

Ok pour la pression des 17 et 18", tes pneus on une drole d'allure car Renault surdimensionne les pneus par rapport aux tailles de jantes : Du 225 sur du 7" alors que la taille maxi est en général de 215 Du 245 sur du 7,5" alors que la taille maxi est de 235. Cà donne des pneus qui ba...

[quote="Pilou29";p="96780"]+1 avec Losren, quand à mon gros toutou, il reste bien sagement dans le coffre (qu'il occupe tout entier), pas besoin de l'attacher. Si je devais l'attacher ça serait plutôt sur un point bas genre boucle de siège plutôt qu'en hauteur, moins dangereux. E...

De toute façon avec un 2.2 DCI, tu passera au garage pour panne avant la prochaine révision alors peu importe l'échéance kilométrique.

Tu cherche quoi un mage pour marabouter ton camion ?????
Sans info je ne vois pas comment on peut t'aider.

Pompe à injection désamorcée ou HS
Ou Calculateur HS
Ou problème de transpondeur, essayer avec la seconde clef (le voyant antidémarrage reste-t-il allumé)

Bonjour, Avec mon Ph III 2.2 DCI 115 EGR bloquée, je fais du 8 litres aux 100 depuis le remplacement des injecteurs, avant c'était plutôt 9 à 10 litres. Cà correspond à une pastille au 100, soit 900 bornes avec un plein si on tire pas trop sur la réserve. Mon ancien Ph II 2.1 TD consommait aussi env...

Bonjour,
Avec mon Ph III 2.2 DCI 115 EGR bloquée, je fais du 8 litres aux 100 depuis le remplacement des injecteurs, avant c'était plutôt 9 à 10 litres.
Cà correspond à une pastille au 100, soit 900 bornes avec un plein si on tire pas trop sur la réserve.