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ok

en le debranchant sur le mien il ne cale pas alors j'ai ou tu as un extraterrestre pontiac

sinon, le delco, est dans quel etat? les fils ? les bougies? car une bougie en chauffant peut ne plus faire son boulot : vecu sur ma tondeuse cet été

mhhhhh ca sens pas bon du tout tout ca, commence par mettre un kit distri neuf, celui la ne vivra pas vieux, calage complet et tension nickel .

si tu as du bol, il n'y aura pas de casse ...


jette un oeil aux linguets tout de meme .

hop hop, la sonde air ets bonne dans la rta les valeurs sont pour une injection bosch, vu l'année je parierais pour du deka


la sonde ldr, j'y crois moyen, ca ne fait pas caler...



capteur pmh, capteur de pression absolue/depression, bobine me paraissent plus en cause .

tout a été dit :

delco
capteur pmh

capteur pression aboslue surtout la duite de depression qui y va

pour la distri: ouvrir le bouchon d'huile, mettre un coup de demarreur et regarder si les culbus sont en mouvement.

la bobine, je serait fort surpris, le calculo aussi, mais ne sait-on jamais.

mdr, oui ca pourrait porter a confusion


essais faits, 24h et pas de soucis apparents et plus une goutte en dessous oufffff

bon bah j'ai trouvé, j'ai soulagé un td pret pour la casse, nettoyé remonté, plus de fuites !!!!!!!!!!! yeeeeeeeeeeeeeeeeeees !!!!! content d'en avoir fini avec mr caprices, embrayage, carter, le bocal de ldr qui s'est fendu en 2 pfffffffff il m'aura tout fait en un mois de temps.... Que veux tu ma...

pas le temps de me prendre la tete, mme en a besoin pour aller bosser souci resolu

bon bah j'ai trouvé, j'ai soulagé un td pret pour la casse, nettoyé remonté, plus de fuites !!!!!!!!!!! yeeeeeeeeeeeeeeeeeees !!!!! content d'en avoir fini avec mr caprices, embrayage, carter, le bocal de ldr qui s'est fendu en 2 pfffffffff il m'aura tout fait en un mois de temps....

une fuite a l'origine, vu l'etat du joint d'origine, je n'etais pas etonné mais la au bot de 2 joints.... il faut se rendre a l'evidence, le carter est mort

bon bah joint changé: carter hs .... ca fuit toujours autant....

je cherche donc un carter tole de toute urgence

merci a vous oui je vais mettre du loctite or demain (je n'ai plus que ca en stock)

merci pour les infos: serrage a 0.9 danm.... j'etais loin du compte....

Bonsoir, quelqu'un a t-il le couple et l'ordre de serrage du carter d'huile? car 1 joint neuf: une semaine, il est cuit, il est sorti a un endroit y'a rien a faire démonté remonté, ca fuit comme un tonneau....

ces joints en caoutchouc, c'est vraiment pas top .

un grand classique, prise d'air.... j'ai decouvert aussi a mes depends que les soucis de ralenti pouvaient venir du capteur de PMH

ne cherche pas: joints de collecteur d'admission ( a condition que les durites de reniflard x2, soient branchées) je te le donne en 1000

oui, de la butée

ca peut aussi etre le volant moteur qui est voilé, ou du jeu en sortie de boite .

euh j'ai jamais vu de ressort sur la fourchette d'un 2.2i

de toutes manières l'embrayage etait cuit de cuit: ressort du disque cassés, disque sur les rivets.... donc il fallait y passer, de plus pas de bol: en remontant la boite j'ai eclaté le capteur de pmh pfffffff coup de bol j'en avais un de 21 qui trainait: remplacement du connecteur et hop ca tourne....

conseil pour ceux qui font l'embrayage par terre (moi je suis vachement en descente et ca n'aide pas) au remontage de la boite : basculer le moulin en arrière : qu'il penche le plus possible vers l'arrière. mette 2 crics rouleurs sous la boite : un devant, un derrière (etre au moins 2 personnes) . m...

je vais voir coté pedalier demain la boite est remontée, reste tout le reste autour ....


plus jamais je ne referais un embrayage la dessus sans pont....

nop mais de signe avant coureurs, bruit de butée ou autre.... ca n'a pas prevenu la j'attends les bras supplementaires pour sortir la boite car par terre tout seul..... y'a plus qu'a virer les supports et la sortir.... l'embrayage est la pret a monter.... je vais recommander un cable auto très vite ...

bonjour, je viens vous relater une experience, assez douloureuse: l'espace de mme, a l'origine equipé d'un cable d'embrayage a rattrapage auto, ce cable a cassé voila un an... je le remplace donc par un cable a reglage manuel, super !!!!! 1 an, 8 000 kms et paf la butée et derrière le mecanisme.... ...

avis aux eventuels intéréssés: j'ai un vapo neuf ou presque de marque brc at90e il n'a pas plus de 2000 kms... les nouveaux ct ont eu raison de cet espace ....

les images sur le forum ne sont pas remises, mais le dossier avec la panoplie complete est remis en ligne