Passion Espace Club

pratiquement tout les espaces Iv Phase 1 ont cette boite et c'est seulement une série qui cassait. 2005 c'est bien pour la boite. il y a eu des casses parce qu'ils respectaient la préconisation d'origine c'est à dire pas de vidange de boite. or s'il y a vidange tout les 80 à 100 000 kms avec l'huile...

et je rajoute meme il y a des infos qui ne sont pas sur la plaque ovale mais interne chez renault. ils peuvent imprimer le fichier ou tout est détaillé au maximum ( du code couleur de peinture , à la finition , n° de sellerie parce que tout les cuirs ou tissus ne sont pas les memes, les options d'or...

oui c'est surn j'ai eu le cas avec un scenic I phase qui a un potentiometre de charge comme sur l'espace. et pareil pour mon père sur son ancien espace IV 2.2 dci.

moi j'ai seulement dialogys mais ca ne dit rien sur le branchement

oui sinon comment le sortir ? il est à l'interieur.

oui car il se trouve dedans. le fap (filtre à particules) est un filtre qui se trouve dans le compartiment du catalyseur

pourrais tu svp me donner le type véhicule ( par exemple jk0b) et la référence du boitier pap parce qu'il y a plusieurs modèles ?
je pourrais te dire s'ils ont donner le bon modèle !!

euh si c'est un 2003 c'est un 165 cv et non 170 cv !!!!

le ou plusieurs fois c'est qu'ils ne savent pas vraiment !!!! c'est pas un bon garage !!!! bon j'ai eu aussi des déboires avec mon ancien 2.0T 165 cv (la seule différence c'est au niveau programmation du calculo pour les 5cv). le boitier pap a souvent des problèmes sur les f4rt et il faut le changer...

Salut, Oui, mais je ne pense pas que l'on puisse reprogrammer le calculateur avec celà.. Trouve t-on ses spécialistes de la programmation sur le net ? Certainement. on trouve des spécialistes pour défaper électriquement et mécaniquement. c'est à dire désactiver le fap avec une repro et déssoudage d...

Salut à tous, Pour ce prix là, j'ai investi dans une clip qui me permettra d'effectuer moi même, en cas de nécessité, un décomlmatage du filtre comme chez renault avec en plus la posibilité de jeter un coup d'oeil de temps à autre dans l'ODB ce qui est un plus quand on veut faire une bonne parti de...

la grande révision est pour les 160 000 kms et non pas 120 000 km sur ces moteurs. et pour l'age c'est bien 6 ans.
par contre liquide frein et de refroidissement 120 000kms.

donc il faut bien changer poulie damper+ kit complet accessoire.

il y a eu quelques pannes de vanne egr en particulier sur les 2.0 dci phase 2. le phase 3 n'a pas la meme connectique et n'est pas montable. l'ont ils modfié?
ces pannes sont dus au fap qui se colmate.

moi aussi j'aimerai bien savoir s'il faut juste ajouter le module et le brancher ou s'il faut carrement changer le faisceau.

bon je réponds car je me suis bien renseigné. il faut obligatoirement le vider du fap et le reprogrammer par des spécialistes. chez renault c'est pas possible. c'est interdit pour eux et la fonction désactiver le fap n'existe pas. il faut utiliser des logiciels spécial pour ca qui consiste à reprogr...

Bonjour à tous, Mon espace IV 2.0 Turbo 163 a un peu plus de 130Mkm et l'embrayage commence a donner des signes de fatigue. Je voudrais savoir s'il il faut prévoir de changer aussi le volant moteur a ce kilométrage ou si cela peut attendre vu le prix de la pièce .... Quels sont vos experiences sur ...

les alternateurs de l'espace IV vaut mieux les mettre en échange standard. si vous avez un défaut charge batterie seulement quand on allume la clim c'est la poulie damper qui est mis en cause car elle s'est désolidarisé. problème connu chez renault. de plus si elle s'est désolidarisé il se peut que ...

je vais devenir fou avec cette voiture. c'est comme avec asterix (la voiture qui rend fou). hier encore j'ai eu le message "injection à controler " avec perte de puissance et tour bloqué à 3000 t/mn et sans turbo. le meme problème mais sans le message "catalyseur à régénérer" . p...

il n'y a vraiment aucune garantie sur les fap sinon dès qu'ils seraient bouchés tout le monde le changerait. il y a seulement garantie sur le catalyseur que s'il y a vraiment un défaut de fabrication et ca marche ( je crois ) sur la constructeur. défaut de fabrication c'est dététrioration prématuré ...

on aurait pu penser au coussinet mais il ne le fait pas au ralentit.

est ce qu'il tire déjà ou il est plus mou que d'habitude ?

peut etre un problème du coté disribution ( galet tendeur faiblard ou distri décalé d'un cran mais démarre quand meme)

Merci pour ces infos. Un peu discuté avec Madame en rentrant, d'un commun accord on à plus d'avantage à garder l'Espace actuel, (volume du coffre, historique, kilométrage.) c'est vrai que le style de l'Alyum est pas mal et que le FAP peu engendrer des couts exorbitants, on verra plus tard pour fair...

oui si c'est fait dans les normes il n'y a aucun souci pour le CT. il passera sans aucun problème. pour bien verifier que le véhicule n'ai pas le fap c'est simple. il faut voir sur la carte grise et regarder sur le n° de serie juste après le vf1, on doit avoir jk01. l’autre voiture a plus d'options,...

il faut voir aussi si les bougies sont bonne. très bonne voiture et en plus c'est un 170 cv. un turbo plus fiable que le 165 cv et avec une conso en très légère baisse et surtout une meilleure reprise à bas régime. les 165 cv était un tout petit creux à bas régime . celui ci est meilleur. j'aimerais...

s'ils sont juste collé ca peut s'arranger mais dans ce cas là je crains que ce soit pire.

je pencherai pour une segmentation collé du au surplus de gasoil. moi mon 2.0t ne démarrai meme pas avec les injecteurs hs. sur mon 2.2 dci j'avais un injecteur trop ouvert donc trop de gasoil et la voiture tremblait, faisait un peu de fumée blanche mais il accélerait. avec 2 injecteurs mort depuis ...