Passion Espace Club

Salut tonym, Sur mon camion, la vanne egr était condamnée et elle m'a mis le moteur en carafe. Je n'avais plus de puissance, un passage à la valise et verdict, problème d'admission d'air. On change le débimètre et le problème revient. Re passage à la valise et là, egr en défaut. Le débit mètre HS a...

il n'y a rien d eparticulier à faire sinon de pas mettre n'importe quel gasoil. c'est le plus important. pour l'autoroute c'est surtout le moteur en lui meme qui lui fait du bien pour bruler la calamine.

bof, les injecteurs des 2.0 dci sont fiables au contraire des 2.2 dci.

je confirme que le 2.0 dci ( que ce soit 130,150 ou 175cv) est un m9r

orval56 a écrit : pas de FAP pour moi....

y en a qui ont de la chance

enfin bientot le mien non plus

c'est possible mais il faudrait passer la valise pour savoir le défaut car il a été mémorisé. ce message est normalement accompagné de catalyseur à régénerer. on rentre dans le mode dégradé de niveau 2 qui, normalement, demande une régénération forcée chez renault. moi j'ai réussi à régénérer sans l...

je me rapelle plus trop comment c'était car ca fait un moment que j'ai vendu mon 2.2 dci. sinon le capteur de l'embrayage ne ferarit pas ce problème. sinon je viens de relire et pour moi c’est vraiment le potentiomètre de charge qui a un souci. faut vérifier s'il n'y a pas oxydation comme pour mon s...

pour le papillon je vois pas trop. je vois plutot le boitier papillon pour les essences mais pas pour les diesels.

euh , une vanne egr condamné c'est une vanne egr complètement fermé et étanche donc non c'est pas normal si elle est ouverte.si c'est le cas c'est que le montage n'est pas bon. il faudra don cle revoir.si elle est ouverte c'est comme si la vanne était tout le temps en fonctionnement. or justement on...

euh il raconte n'importe quoi, renault m'avait bien dit qu'il fallait faire un apprentissage !!!! je pense pas qu'ils inventes !! une vanne egr n'empeche pas de monter totalement les tours. et une vanne egr condamné ne rentre plus en compte dans le circuit. d'ailleurs un message devrait s'allumer su...

Merci pour ta réponse Dans l'hypothèse ou le FAP est colmaté, que puis-je faire ? De l'autoroute pour provoquer la régénération ou dois-je faire nettoyer le FAP ou carrément le faire changer ? ben il faut attendre le message " catalyseur à régénérer". et là il faudra rouler sur l'autorout...

oui le fap peut se colmaté à 60 000 km surtout s'il a fait essentiellemnt de la ville. ce qui n'est jamais bon avec cemoteur avec fap. il n'y a pas mieux pour le colmaté. quand renault font les révisions ils ne vérifient pas spécialement les grammes du fap. si à un moment donné le compteur annonce &...

pour moi c'est un signe d'un fap colmaté. le mien a augmenté depuis que les régénérations ( avec l'affichage catalyseur à régénérer) se succède tout les mois !!!! la voiture consomme beaucoup plus surtout si elle n'arrive pas à le nettoyer. les régénérations utilisent plus de gasoil pour bruler dans...

je parlais d'une neuve car on ne sait pas si elle est en bonne état.

il fallait une neuve et il fallait passer par la case valise ou la clip (valise officielle de renault) pour apprentissage du potentiomètre de charge.

Bonjour La fiabilité de ce bloc a déja été illustrée dans d'autres sujets, je jouerai de la colle plus tard. Un rappel par contre, ce moteur est un co-développement de Nissan ET Renault. Et il a été monté en 2005 sur les premières Renault (Laguna et MéganeS) contre 2007 pour les premières Nissan (Q...

oui mais bon combien de volvo ont ils atteint ces kilométrage? pas autant que ces moteurs et de mémoire les volvo diesels n'étaient pas mal aussi question longévité.

oui c'est vrai , il y a quand meme une énorme différence de confort et surtout que le mien est avec banc en cuir.
sinon niveau longévité le j8s est difficile à détroné. j'ai rarement vu un moteur aussi solide sauf les 240d et 300d des anciennes mercedes qui faisait le millions de kilomètres.

:idea: .... non ce n'est pas toujours en panne, loin de là, mais de temps en temps ça peut arriver, en conséquence le budget d'entretien à prévoir pour un IV n'est pas du tout le même que celui d'un I, surtout si ce dernier est motorisé par un J8S :wink: je confirme bien que le budget entre le 1 et...

c'est une boite auto favriqué au japon. je pense que c'est le constructeur de bva pour nissan et de plus elle est de 6 vitesse . on 'a dit qu'elle sont assez fiable. je n'ai pas eu de retour . j'ai failli en prendre un grand espace IV 2.0 dci 150 cv ph.3 de 2009 avec bva mais j'ai pris plutot celle ...

Salut + 1 avec Tonym Les pannes sont beaucoup plus rares quand meme. Pense a changer ta signature Meep hihihi +a et bienvenue ! après le plus ennuyeux c'est le fap...moi je vais bientot le supprimer pour ne plus avoir ce soucis parce que là il pollue plus que la normale. Salut Tonym Il fume noir :?...

oui pas de souci avec la boite. tu peux voir que j'en suis pas à mon premier espace IV. le phase 2 est mieux. la boite a changé et c'est un pk4. le moteur est à chaine t il est vraiment costaud. de tres bonne reprise et il marche mieux qu'un 2.0 T ( le mien aussi de 11/2002). moi aussi j'ai un grand...

Salut, je ne connais pas précisément le FAP Renault, mais j'ai possédé un C8 2.2 Hdi de 2004, donc Fap. En usage quotidien, il faut surtout rouler suffisamment longtemps pour qu'il puisse se régénérer de temps en temps (environ tous les 6-800 km, il met 15-20 minutes pour le cycle de régénération)....

oui le pk4 (monté sur mon 2.0 dci 173 cv initiale) est vraiment solide

pour le scenic c'est pas tout a fait le meme système que celui de l'espace parce qu'il reste une partie avec un cable à l'intérieur. celui de mon père obligation de le changer car il était vraiment hs et il faut oblifatoirement faire un apprentissage à la valise.