Passion Espace Club

tu peux appuyer un petit coup sur la valve (comme sur une roue): s'il reste de la pression tu vas l'entendre (spchit). s'il reste de la pression alors tu peux remplir, le compresseur se mettra en marche quand le seuil pressostat sera atteint. si c'est vide (pas spchit ) alors non, car il faut d'abor...

il faut qu'il y est un minimum de gaz pour l'enclenchement (il y a un pressostat).

l'utilisation des canettes se fait en général sur des clims non vide (mais qui ne font plus ou pas assez de froid).

on dirait une commande pneumatique: l'electrovanne est ok ?

Cest vous qui voyez. Le conseilleur n'est pas le payeur.
Tout dépend aussi si vous allez garder le véhicule encore longtemps ou pas.

Ça peut abîmer la boîte.

je reprend: il faut avoir un raccord basse pression SUR la voiture... et j'ai déjà rencontré des voitures (un espace 4 de toute 1ère génération) qui n'avait que le raccord haute pression (en tout cas j'en ai pas trouvé le basse pression): https://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?t=30493 et ...

Il faut avoir un raccord basse pression..

Mettre une rallonge au tournevis a frapper ?

Les frais de port vont être un peu salé... Demande une bouteille de punch dans le colis.

Bin moi je m'en fous, et je bosse et zouuu

C'est torcher en 3 jours maxi.

change le joint, cela ira plus vite.... pour la pose seul, je dois ètre une pieuvre alors... par le dessous, je met la clef plate de 10 sur le boulon (coté moteur donc) et quelques rallonge pour aller visser l'ecrou (que j'ai fais prendre avant). bon, c'est vrai que je suis habitué à bosser seul, et...

yves78 a écrit : ↑07 mai 2024, 16:44 . Est ce qu'elle peut être attaquée ? Possible, à contrôler.

si cétait le cas, il y aurait un gros pb collatéral: le carburant irait directement dans l'admission via le tube de dépression du régulateur...

les pbs que j'ai eu avec ce joint tresse ont toujours été du à une tresse à pas cher.. (et je bosse 99% du temps seul, je ne vois pas le pb pour mettre tout ça en place, avec une paire de rampes).

-1) être sur que les moteurs sont strictement les mêmes -2) si 1 est validé, alors ne changer que le moteur, et cela fonctionnera parfaitement (peut être recorder les injecteurs et c'est tout). Je ne touche jamais aux injecteurs dci.😁 PS: les pompes ne sont pas codés Oui c'est les mêmes et sauf err...

Chez Renault, c'est plutôt UCH.

Donnes la photo de l'étiquette dans la portière, pour avoir le pedigree totale, car avec si peu d'info tu n'auras jamais la ref

Mettre le bon joint ?
Être sûr que la totalité de l'ancien joint est déposé, bien graisser a la pâte cuivre

-1) être sur que les moteurs sont strictement les mêmes
-2) si 1 est validé, alors ne changer que le moteur, et cela fonctionnera parfaitement (peut être recorder les injecteurs et c'est tout).

Je ne touche jamais aux injecteurs dci.

PS: les pompes ne sont pas codés

N'existe pas en 2.0 turbo ..

plus facile et moins cher, je n'en suis pas convaincu... ils ne sont pas donnée les régu (faut compter autours de 300€ minimum). par contre pas besoin de valise pour l'activer.. le waeco dont tu causes n'existe plus (j'en cherche depuis 5ans), et comme nous sommes sur des papillons electriques, il f...

il faut aussi le connecteur tournant qui va bien.. ça commence à faire du monde à trouver en casse ou le boncoin.

j'ai tendance à dire, que les pièces d'origines sont meilleurs que les pièces de remplacement... (calorstat: s'il n'y a pas de pb, bin je ne touche pas..).

étape suivante: regarder les valeurs abs (canclip), défaut effacé, en roulant: et voir celle qui est incohérentel:
- un capteur de vitesse
- tension batterie

effectué aussi les tests activations proposés

Copie écran du défaut stp ?
As tu pus effacer le défaut ?