Passion Espace Club

Je l'ai fait pour sortir un injecteur qui était bitumé jusqu'en haut, surtout mets bien un morceau de polystyrène ou une grosse épaisseur de chiffon par dessus car l'injecteur peut sortir violemment... Si tu as du diluant mets-en dans le puits d'injecteur avec un pinceau, la tête de l'injecteur doit...

Ok, du coup les schémas te seront utiles, je ne les ai malheureusement pas sous la main.

Bonsoir, le calculateur B2I se situe sous les pieds du passager avant, il y a une trappe et le calculateur est juste dessus. Après , selon ce que tu as comme soucis ou ce que tu veux faire il faut avoir les schémas de la RTA pour s'aider parce que des connecteurs et des fils tu vas en trouver plein ...

Déjà parmis tous ces défaut seul celui là : "cohérence capteur arbre a came / régime moteur" empêche réellement de démarrer ! Vu que tu n'as pas le capteur PMH qui est mis en cause je pencherais pour un défaut d'alimentation de toute la branche de capteurs cité plus haut, d'où tous les déf...

Bonsoir, je dirais 99% de chance que c'est la pompe de gavage qui a lâché. Des fois en tapant dessus avec le contact mis elle repart, on l'entend au bruit de bzzzzzz...

Le lien dont je parle plus et qui se trouve en 2eme position si on clic sur le lien de recherche que j'ai mis plus haut montre des photos bien détaillées mais de qualité médiocre... http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/mecanique-auto-cas-de-pannes-renault-moteur-2-2-l-et-2-5-l-g9t-g9u-capteu...

Quand on clic sur ton lien on tombe sur 907 résultats :mrgreen: Par contre avec cette recherche on cerne mieux le sujet : https://www.passion-espace-club.com/search.php?keywords=dci+emplacement+capteur+PMH&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sr=posts&sk=t&sd=d&st=0&ch=3...

OTS c'est Opération Technique Spéciale, c'est un procédé renult. il y a plusieurs niveaux (couleurs) qui va du simple remplacement de pièce à l'insu du propriétaire lors d'un entretien courant jusqu'à l'immobilisation immédiate du véhicule si la sécurité est engagée.

Oui j'avais pris quelques précautions (beaucoup de chiffon propre partout ou ça craignait) mais quand on sait comment j'ai sorti celui là (diluant routier, pince étau, etc...) et 1H30 pour simplement le décoincer, qui aurait voulu acheter le mien si je l'avais mis en vente ? (hormis si j'avais menti...

Et quand j'ai démonté le mien pour changer la bague d'étanchéité, tu crois que j'ai eu raison d'avoir peur ? :mrgreen: http://www.poncetbijonnet.fr/Piwigo/galleries/Bricolage-reparation/Auto-Moto/Espace_III/Etancheite_Injecteur.../IMG_3132.JPG Bin je l'ai bien nettoyé et remonté... http://www.poncet...

Pour ma part j'ai acheté des moog (il me semble les moins chères) car mes deux rotules intérieur sont HS aussi.
Une douille excentrique c'est bien pratique pour faire ça

Sûr que de rouler 10 min le matin et 10min le soir ça n'arrange pas le moulin si c'est un diesel, et c'est valable pour n'importe quel gros diesel ! Par contre il ne faut pas non plus généraliser concernant la fiabilité du 2.2dci, le moins fiable et ayant le plus de panne reste le 150Cv et non le 11...

Essai déjà à la bombe mais surtout ne pas bidouiller sur le neiman, le jours ou un court circuit est fait sur un des fils de 6² et que ça commence à se dandiner pour une raison X ou Y avec un peu de fumée et de chaleur, là on serre les fesses et on pris pour que le fils n'aillent pas toucher ailleur...

J'avais les même symptomes : Le tachy qui se met d'un coup à 0km/h et qui repart, puis retombe, de façon aléatoire. Les jauges qui déconnait aussi en se mettant à 0 puis remontant. Et un bip de temps en temps avec service d'écrit sans rien de plus. Le compteur partiel qui ne comptait plus car il est...

Si la courroie saute aucune conséquence sur la pompe injection et l'injection puisque c'est un dci par contre sur les soupapes j'espère pour toi que ce n'est pas ça, car dans ce cas il faut tout arrêter et contrôler le calage de tout l'ensemble (en général ça claque très dur quand il y a décalage). ...

Bonsoir à tous, Je repasse par là pour un petit retour d'expérience : j'ai réussi à remettre en vie mon ancien tableau de bord en remplaçant les deux condensateurs sur les lignes OSC1 et OSC2 du quartz, j'ai du coup profiter de l'occasion pour voir un peu comment il se commande par le bus CAN... Pou...

Normalement aucun risque, on voit bien la différence en hiver entre avec et sans, le moteur met une plombe à chauffer, du coup il faut du temps pour avoir du chaud à l'intérieur. Mais ça ne résout pas forcément le soucis, car si il y a fuite ça risque de toute façon de s'empirer avec le temps, et ça...

C'est aussi une possible cause, et le noir correspond plus à du fioul qu'à de l'huile, on va même plutôt dire du fioul mal brulé et des gazs qui réussissent à se mélanger lorsque le bruleur est en marche, même genre de panne avec une vrai chaudière de chauffage centrale et le balon d'ECS, lorsque le...

Le fait de la rebrancher va la faire fonctionner de nouveau et évitera juste au calculateur moteur de trouver des défauts du au débranchement.
Si tu l'as bien condamné aucun risque qu'elle ne se ré encrasse et bloque une nouvelle fois !

Salut, tu peux mettre la plaque du coup ça bloquera bien les gaz, normalement pas de soucis si la vanne est partiellement bloqué, le calculateur va peut etre raler car il va voir un écart entre consigne et recopie mais ça ne sera pas affiché au Tableau de bord. Un filtre à air propre en effet ça cha...

Ok, j'en reviens à ce que j'ai dit, un coup de valise serait une bonne idée.

Si ça redémarre avec le bip d'alerte c'est qu'un défaut doit être mémorisé.
Je pense qu'un coup à la valise nous en dirait plus malheureusement...
[EDIT] c'est toi qui a coupé le moteur ou il s'est coupé de lui même ??

Bon, bin je viens de passer par la case achat occaz, j'en ai trouvé et l'ai remonté cette après midi, tout refonctionne hormis la centralisation, les télécommandes ne sont plus reconnu malgré la procédure avec le bouton de fermeture intérieur. Avec le clip il m'indique qu'il reçoit bien une trame RF...

Test effectué, et verdict ce n'est pas le BII mais bien le tableau de bord qui déraille complètement. En le réchauffant au sèche cheveux il se remet à fonctionner correctement. Recherche du défaut en cours... (pour info, même les voyants de cligno en mode feux de détresse, contact coupé, ne fonction...

ha ça obsolescence programmée quand tu nous tiens ... Bon ce soir, retour à la maison à 1H15 du mat tout de même et 13° dehors, bin la tableau de bord m'a fait du folklore dans les indications, demain redémontage et test pour enfin trouver les coupables (je vais faire de la place dans mon frigo :mrg...