Passion Espace Club

Pour le Ph2, il n'y a que des références Matra. Pour les ph1, c'est moins clair, puisqu'il y a une références Matra et une autre Renault, mais sur le PR, celle-ci est suivi d'un (10) dont je ne connais pas la signification. Le plus simple serait de faire un échange standard, qui se fait encore. Si l...

Pour les phares, cherche pour Trafic 1: les phares, clignotants et feus AR du Ph 1 proviennent de cet utilitaire, qui est encore courant dans les campagnes. Il est donc plus fréquent dans les casses et sur LBC. J'ai eu le cas dans les années 2000: J'avais cassé un feu AR; Je suis allé voir une casse...

................ je galère pour restaurer mon espace 1 phase 1 ..................... Bonjour, :idea: .... normalement en 1988, c'est un I phase 2, et non un phase 1 :?: Perdu !.... 1988, transition... https://si3.photorapide.com/invites/photos/2022/01/21mg2f.jpg https://si3.photorapide.com/invites/...

ben alors, pourquoi l'avoir mis sur LBC???
En plus, c'est indiqué qu'il répond dans la journées!

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2073126614.htm
C'est un ph 2. Si la photo est bien celui à mettre en pièces, ce serait vraiment très dommage!

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2088508749.htm
Celui-ci Ph 1 est poussiéreux, mais il a l'air en bon état et il semble qu'il roule encore.

tiens, philou fait du déterrage, le dernier post est de 2017! Et pas de nouvelles de l'engin depuis.

ce sont des gaines de chauffage carton/alu. Il y a des spécialistes de la voiture ancienne (Neo Retro, Ichard, Melun retro passion etc.) qui en vendent au mètre, il suffit de chercher sur le net. Par contre, il faut faire attention car il existe plusieurs diamètres (30,40, 50,60,75, etc.) J'avais co...

certes, la pompe et les coussinets sont changés, mais quid des segments? Le moteur ne fume pas bleu?

ils étaient donnés pour (en L): TXE GTS ph2 GTS Ph1 TSE Ph1 à 90 km/h 7 6,3 6,8 6,5 à 120km/h 8,8 8,4 9,4 8,8 en ville 11,2 10,7 10,8 10,8 donc un gain de conso seulement à haute vitesse par rapport au GTS Ph1, mais un supplément à tous les régimes, par rapport au GTS Ph2, sachant que le TXE fait 10...

norma, puisque le AV du ph2 est dérivé de celui de la R25.

ça sent la pompe à huile HS! Si je ne dis pas de bêtise, elle est entraînée par un pignon qui engrène sur l'arbre intermédiaire de la courroie de distribution. Si les pignons sont bouffés, il n'y a plus grand chose à faire pour ton moteur. Si c'est la pompe, ça doit pouvoir se changer, mais un moteu...

Comme je l'ai déjà préconisé dans d'autres posts, il est important d'acheter une bombe de nettoyants contacts (on trouve ça en centre auto et en magasin de bricolage) , de démonter tous les connecteurs (y compris ceux des ampoules de feux), un par un et d'en asperger les contacts une fois par an. Ne...

le joint de portière est standard et se vend au mètre chez des marchands de pièces en caoutchouc tels qu'ENPI, Ichard et de nombreux autres. Tu tapes joint de voitures anciennes et tu fais ton marché. Reste à savoir la qualité de fabrication; Sans doute en tapant "avis" sur la marque conce...

En effet, les schémas électriques sont globalement similaires, mais les couleurs changent d'une année à l'autre. Pas super pratique! J'ai moi-même utilisé ceux de 88 avant de trouver un lot avec ceux de 87. Je revends ce qui ne m'est pas utile et bingo: J'ai les schémas électriques de 86 et le PR 11...

bonjour, il est forcément de couleur beige, "sable", selon la terminologie Renault, à peu près la couleur des côtés des sièges. Tu as de la chance que tes poignées de portes aient encore quasiment leur couleur d'origine: Ordinairement, elles virent au violet-rose peu esthétique. J'ai chang...

bienvenue! Pour le grincement, il est probable que les silentblocs de l'amortisseur soient fatigués. Sur l'Espace, il y a un empilement de plusieurs silentblocs, en plus! Pour la jauge, avant de démonter, il faudrait contrôler le reste du circuit, au niveau du tdb: Vérifier la masse des compteurs qu...

autre possibilité électrique celle là: Corrosion des cosses et/ou mauvaise masse. J'ai eu le même souci à cause d'une batterie fatiguée: j'ai pu démarrer, mais comme il pleuvait, j'ai voulu mette les essuie glaces qui se mouvaient à une vitesse d'escargot, ainsi que les VE. J'ai dû renoncer à sortir...

apparemment, le clip a du casser et la tringle a fichu le camp de son logement? Le remplacer est sans doute vain, car le problème risque de se reproduire, donc il faudra trouver un autre moyen de fixation. Peut-ètre faire une gorge pour mettre un circilip, ou utiliser une rondelle autobloquante comm...

troublouse a écrit : ↑14 sept. 2021, 01:47

cactus69 a écrit : ↑13 sept. 2021, 23:29 sur ph1, le modèle non rotatif est réglable en inclinaison, pas le rotatif.

Sur mon Ph1 2000 TSE les sièges rotatifs sont inclinables .

ah bon, ben alors, je n'ai pas trouvé le système de réglage???? il se situe où?

malheureusement, ce genre d'appareil n'est plus en vente ou en location depuis longtemps. Soit on le reproduit comme l'a fait notre confrère Orval, soit on cherche un vieux garage Renault qui pourrait l'avoir, soit on le chercher d'occasion. Après avoir vainement cherché dans les garages de mon quar...

bonjour, la Sandero de ma femme indique un défaut moteur (voyant zigzag orange) depuis sa sortie de chez le carrossier. Mon frère a un appareil permettant de lire les défauts et de les effacer. Le code lu est DF 364. j'ai cherché à quoi ça correspond su le net; DF signifie que c'est un défaut ajouté...

à part l'arceau, les 2 modèles se ressemblent furieusement. Il y a sûrement moyen de dessouder l'arceau et le ressouder sur l'autre?

sur ph1, le modèle non rotatif est réglable en inclinaison, pas le rotatif. Les mousses sont différentes puisque le rotatif est "baquet" -" pétale" selon la terminologie Renault et pas le fixe. Le plus simple est de souder la partie cassée en la renforçant par une pièce rapportée...

je n'ai pas testé le Mapco, mais sans doute d'autre forumeurs l'on fait et pourront donner leur avis. En tout cas, j'ai pour principe d'éviter d'utiliser le matériel le moins cher: En général, on en a pour son argent.

bonjour, le mécanisme n'est pas sous le feu, mais dans la porte du hayon. Le doigt sur lequel il se referme est fixé entre le feu et le joint du tour du hayon. La tringle est déconnectée au niveau du mécanisme de la poignée, ou de la gâche? Si c'est le premier cas, il suffit d"attraper la tring...