Passion Espace Club

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Le joint du bouchon de carter d'huile doit normalement être changé a chaque vidange! Pas étonnant qu'il fuie après 10 vidanges. Il est fait pour s'écraser quand on le serre; Une fois qu'il a été serré, il ne peut pas s'écraser plus et risque de fuir. 320 000 kilomètres avec les mêmes amortisseurs! ...

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si tu avais regardé quelques lignes plus bas, on a parlé de tout ça récemment:
https://www.passion-espace-club.com/view ... e7#p481386

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pour les bougies, j'utilise des Beru UXK56 à 4 électrode qui durent bien plus longtemps que les ordinaires. l'écartement des électrode n'a aucune importance. Elle dépend de la technologie de la bougie. Oscaro donne comme refs: NGK,: 3812 CHAMPION - OE090/T10 DENSO - IT20TT à électrode en platine je ...

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Le joint du bouchon de carter d'huile doit normalement être changé a chaque vidange! Pas étonnant qu'il fuie après 10 vidanges. il est fait pour s'écraser quand on le serre; Une fois qu'il a été serré, il ne peut pas s'écraser plus, d'où un risque de fuite. 320 000 kilomètres avec les mêmes amortiss...

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Salut . https://fr.aliexpress.com/item/4000533305691.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4e12d3e6sxlMlp&s=p&ad_pvid=202008052341131099613758216800024543956_1&algo_pvid=702a0411-58b2-46bc-8f1c-edf2e28d3058&algo_expid=702a0411-58b2-46bc-8f1c-edf2e28d3058-0&btsid=0b0a0ac2159669607280377...

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La safrane biturbo est sortie en 93 et ce proto date de 90, donc la première n'était probablement même pas encore dans la tête du BE Renault. C'est dommage, après avoir sorti des versions turbo de presque toute sa gamme, il ont totalement abandonné le principe, avant de revenir dessus plus récemment...

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pour le capteur de PMH, il y a tout ce qu'il faut sur Oscaro et autres. Sinon, j'ai trouvé le mien dans un magasin d'électricité auto.
Il faut prendre celui qui fait 1,4m; Ceux en 0,95m sont pour les modèles à injection: le boitier d'allumage est fixé plus près de la boite sur ceux-ci.

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Maintenant faut trouver la durite assez longue du réservoir au moteur, celles de notauto en 6mm font 1m, je crois que ça suffira pas, je pensais en acheter deux et mettre un filtre au milieu en raccord. Normalement, il y a une durite en métal qui achemine l'essence du réservoir à la pompe. Il y a j...

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je parlais de celle qui va de la pompe au filtre et de celle qui va du filtre au carbu, mais maintenant qu'on en parle, celle avant la pompe et celle qui ramène l'excès de carburant au réservoir ont certainement besoin d'être changées aussi. Je vais regarder ça. Il y a aussi celles au niveau du rése...

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Le gros filtre en métal est pour les moteurs à injection: Il est fait pour supporter la pression de la pompe installée au niveau du réservoir. Le filtre en plastique (avec les embout de 6 et 8mm) est pour les moteurs à carburateurs: La pompe a une pression bien plus faible. c'est donc bien ce modèle...

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J'allais oublier: avant le test routier, tourner le ventilateur à la main pour s'assurer qu'il n'est pas bloqué. L'idéal est ensuite de le faire tourner en schuntant le thermocontact avec un bout de fil. Ce serait dommage de flinguer un joint de culasse en bon état parce que le ventilo ne fonctionne...

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pourquoi les conduites seraient vides ? nombre de moteurs sont étanches et redemarre au 2eme coup de clef, sans rien toucher.. au pire, un petit amorçage sur la pompe manuel (et encore, j"évite, car souvent la membrane lache). concernant la fumée, il faut à minima lui laisser le temps de chauf...

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ah oui, 15 ans quand même! Donc, effectivement, avant de tenter un démarrage, il vaut mieux vidanger le gazole pour éviter de boucher les circuits. Avant de le démarrer, si as peu de connaissances en mécanique: Il faut déconnecter les conduites de GO des injecteurs et actionner le démarreur jusqu'à ...

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bienvenue! des J8s qui ont fait le million de km, ça s'est déjà vu, donc comme dit Pilou, ce n'est pas gênant. Changer un moteur pour un autre d'occase est risqué, même s'il a moins de km, ça ne garantit pas son état et qu'il a bien été entretenu. La solution sans risque serait de mettre un moteur é...

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plaque neuve de dos (côté collant) dans son embalage et papier explicatif:

plaque vue de face sortie de l'emballage:

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mon clip étant fatigué, j'en ai trouvé en neuf dans le catalogue Restagraf (qui fournit les constructeurs): Ref 471 Il faut repercer un trou à coté de celui d'origine, car ce dernier est trop large pour qu'on puisse faire tenir le nouveau: 6mm d'origine, 5mm pour remplacement. Si vous craignez que ç...

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Voilà, voila; Je n'avais pas encore eu le temps de la mettre: IMG_20201115_153840.jpg Comme vous pouvez voir, la couleur de la mousse est noire au lieu de brun-jaune, mais pour un compartiment moteur, ce n'est pas gênant. Un avantage est qu'on n'a rien à protéger et on ne risque pas de se mettre de ...

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J'ai installé un régulateur sur 2 de mes Espace 1 ,c'est bien pratique .Pour le chargement l'ambulance c'est royal :mrgreen: alors ça, ça m'intéresse et sûrement pas mal de monde ici! Si tu peux faire un tuto là dessus, je suis preneur! Je pensais que ce n'était pas possible sur un véhicule à carbu...

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Avec l'âge, la mousse d'origine part en poussière. Je me suis demandé comment la remplacer. Tout d'abord, j'ai pensé utiliser de la moquette insonorisante de sono, puis en consultant le catalogue Restagraf, j'ai vu qu'ils vendent des plaques autocollantes de 2 épaisseurs: 3 et 8 mm. La référence de ...

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l y a des kits quasi complets des pièces d'usure, que j'ai donné ici: https://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?f=6&t=36160&p=472073&hilit=rotule#p472405 Il ne manque que le silentbloc en caoutchouc n° 4 ref: 60 25 003 328 . Avis à la direction du club pour lancer une refabricati...

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J'ai récupéré le secrétaire de mon frère. Je l'ai mesuré chez lui. Hauteur, 1.52, ça va rentrer en longueur Largeur, 1.30 pour 40 cm de profondeur. Ça devrait passer incliné. on l'a descendu par l'escalier du 5 ème étage, en se faisant engueuler (un dimanche matin 9 H). Arrivé sur le trottoir, à 1 ...

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effectivement, j'ai tapé une fois de trop!

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Filtres, courroies, liquide de freins ou de refroidissement; ça, c'est l'entretien courant, que ce soit pour nos véhicules ou une auto récente. Personnellement, je fais la vidange tous les 8000km. Renault préconise tous les 20 000km pour les autos récentes, mais comme je disais dans une autre rubriq...

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C'est bien ça, au moins on peut se laisser aller à un peu d'humour! Bon, bon, bon... plus ça va, plus je me persuade que c'est bien le Ph1 mon préféré! La première impression, c'est bien connu, est généralement la meilleure! C'est sa face tellement emblématique qui m'attire et pour cela, un Ph2 c'e...

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..... MOI :wink: Et moi ! Ya plus que des J8s :lol: Moi aussi j utilise mon 1 pour les week-ends et vacances. Et ce n est pas un J8S... Je prends mon 1 phase 2 2000 TSE qui vient de passer les 134000km Je confirme qu'on en croise peu. J en ai pas croisé cette année. D habitude si j en croise un c e...

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