Passion Espace Club

reste plu qu' voir les petits soucis comme la sonde de niveau d'huile, la centralisation qui fonctionne plu que de l’intérieur mais plu avec plip, les loupiotes du compte tours a changé. De rien pour les diag et tout et tout, c'est le but du forum de pouvoir s'entraider :wink: La centralisation à l...

J'ai les caouhettes, j'attends au fond à droite dans la pièce du fond

Salut, je ne connais pas bien les DT mais dans l'ordre, je ferais (si présence) pompe de gavage, capteur Point Mort Haut.
Question une fois en route, il ne fume pas ? et fonctionne correctement ?

Comme les amis, passage à la valise (dans le doute...)

Vérifie, sur le boitier calorstat (coté droit du moteur quand tu es face à lui) qu'aucune durite ne fuit, derrière celui-ci il y a aussi une grosse durite avec un gros joint torique (qui a tendance à lâcher "souvent").

Alors finalement rien de grave, une recharge de clim et hop tout refonctionne, ça fait du bien ^_^

;-) la seule mécanique que je pratiquais encore, était celle de ma moto...et maintenant je roule plus depuis au moins 3/4 ans car il me faudrait la remettre en route (1100 GSXR) , et pour cela tomber la rampe de carbus... Alain Gsx R Powa !! Faut pas le laisser dormir pour si peux ton 11 !!!! "...

La légalité est relative (regardez le nombre de centres de reprog..) Une puce, un boitier ou une reprog c'est la même chose, dans tous les cas de figures en cas d'accident corporel, grave (ou pas) votre responsabilité (le propriétaire du véhicule hein pas le forum) sera engagée, votre assurance ne v...

Si on était sur Faceprout je cliquerai sur J'aime pas !! (sans jeux de mots hihi) je me sert de la clim en hiver et en été mais disons que là ça faisait quand même plusieurs mois sans servir, l'été dernier déjà j'avais remarqué qu'il fallait mettre vraiment en minimum pour avoir de l'air froid.. Et ...

Bonjour à tous, La chaleur (et la remise en route de mon III) m'ont fait rallumer la clim et là surprise par d'air froid du tout. Quand j’appuie sur la commande de clim, j'entends les ventilateurs tourner à fond, le régime ralenti augmente aussi (jusque là tout est normal) par contre je n'entends pa...

ah la vache ! :-/ et vive les joies des indemnités assurance, bon courage pour la suite.

merci pour toutes les reponses. ben ca a l air pas mal ca! encore une question: la personne qui a fait la manip dit qu elle a aussi changé " boitier de commande et la puce dans le boitier de clef ". c est quelque chose comme ca: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/965621382.htm?ca=15...

Je confirme pour les injecteurs non codés (j'en ai tellement changés sur mon III dci.... ) jamais codé quoi que ce soit, on changer, on monte et on tourne la clefs lool

Outre le "gain puissance" il y a aussi toutes les éventuelles options, c'est plug and play l'histoire ?
A choisir j'aurai fait une reprog personnellement..

Navré de lire ça (Bon courage pour tout le reste).

Salut, en théorie c'est le boitier gris (calculateur) fixé sur le bac batterie, il ya 3 grosses cosses connectées dessus (pour le débrancher il suffit de faire levier).. m'enfin avant d'attaquer le calculateur, tu as vérifié le capteur de choc, l'antidémarrage etc ? PS : ouvre ton propre sujet, c'es...

Ok, envoi sms quand t'es sur le parking, je vais sortir l'Espace pour faire un test sur route (lool)

Damned, j'ai zappé ce capteur de M**de, si il déconne oui il coupe tout ! Direction Renault pour le commander (cherche pas de l'occasion pour ce truc là), ou soude les fils si le capteur n'est pas en mauvais état (tu peux le démonter et le nettoyer en passant). Ya un tuto forcément sur le forum avec...

Pas mieux

Je l'ai retrouvé => https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=12_s

Phanou81 a écrit :c'est quoi déjà ce calculateur ? il porte un nom ?

C'est le calculateur (juste devant la batterie), un gros boitier gris avec 3 connecteurs et 50 millions de câbles électriques dessus...
Pour le démonter, faut virer la batterie c'est plus simple de mémoire..

ça je ne sais pas, je n'ai jamais vu cette erreur :-/ (peut être que le gars dont je te parlais à coté de Gretz aurait une réponse), vais essayer de le retrouver.

Vérifie ton câblage au niveau de la pompe de gavage, après elle est pilotée aussi je suppose par le calculateur et celui-ci sortait en erreur EEPROM.. à la valise.. Quand tu n'arrive pas à démarrer essais si possible d'écouter le bruit de la pompe de gavage et frappe dessus... si ça ce trouve c'est ...

J'ai démarré le miens tout à l'heure, 1ère surprise, l'auto-radio sur OFF (mdrrrr jviens de te passer la télécommande) pas grave, la clim ne s'enclenche pas et j'ai toujours ma fuite à l'injecteur, bilan, j'ai fermé le capot et les portes et là jvais boire ton Panaché pour fêter ça mdrrrrrr Bref, po...

Le capteur ressort souvent en erreur, tout comme le message :"chute de pression dans la rampe" mais là aussi... injecteur (pour mon cas et symptomes 100% identique à toi).

Bon et bien choux blanc, rien de flagrant ne ressort de la valise ni aux test de fioles (éventuellement le 4ième injecteurs, celui à l'opposé de la distrib). J'ai relevé une erreur EEPROM dans le calculateur "injection" qui revient de manière aléatoire, comme tout bon Espace qui se respect...