Passion Espace Club

Alors l'outil de diag est arrivé et je penses que c'est une aubaine. Voici donc ce que j'ai pu lire en bon néophyte que je suis : DÉFAUTS PRÉSENTS : 6G - CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETIS 1.DEF = Signal hors limit 2. DEF= adpatatif de cliquetis en butée maximum 3D CIRCUIT SONDE A OXYGÈNE : CO = Sonde à oxyg...

Ok je viens de voir de quel joint du parles, et au démontage ce joint semble bien peu enclin à assurer une bonne étanchéité. Je vais le changer, effectivement il se pourrait bien qu'avec des fuites avant la lambda ça foute le merdier ... à suivre donc. J'attends toujours mon clip can ... ça vient de...

Joitn de fils tressé ? J'avais une sorte de manchon en tresse sur le 2.0l mais la il ne semble pas y en avoir, je pense que c'est pour parer les retours de couple non ?

Ah oui, j'ai une autre question sur l'échappement. Le catalyseur est neuf, la ligne qui suit avec le silencieux semble en bon état mais néanmoins je trouve que le bruit est tout de même assez important. J'ai écoute et regardé sous le véhicule, il ne semble pas y'avoir la moindre fuite (pas de dépôt,...

Un problème de masse ? Peut tu m'en dire plus ? quelle à été ton expérience ?

OK je fini l'investigation coté électronique et ensuite je chercherai un tuto pour vérifier tout ca ... c'pas gagné !
Vais peut être chercher un garage compétent.

Question : la distri aurait pu se décaler (elle a été refaite bien avant que ça merdouille) ?

Merci pour ta réponse une fois de plus ! Les compressions moteurs ont été prises et les 6 cylindres donnent tous une compression adéquate (d'après Renault): 1:10,1 / 2:9,9 / 3:10,3 / 4:10,9 / 5:11,2 / 6:11,3 Controle du calage de distri ... je sais pas comment faire mais pourquoi ne pas apprendre .....

Hé oui tourge, je me pose la question aussi, car elle n'a pas été changée il y'a si longtemps. Je ne sais pas ce qu'elle peut envoyer comme info au moteur ?

Alors je change déjà le plus évident. j'ai commandé un can clip pour pousse un peu plus loin le diag. Me dire que "je compte faire un vrai diag" est un peu sarcastique je penses, mais je ne sais pas faire autrement, dans mon métier oui, je sais faire un diagnostic car je sais de quoi je pa...

Alors pour les bougies il s'agit de NGK R - PFR6E-10 sur l'un des pan est inscrit M227. J'en ai démonté que trois (forcément ...) elle sont toutes jolies et les electrodes sont pile poil a 1mm, une jolie couleur café. J'ai changé le capteur de position papillon, aucun changement. J'ai changé la duri...

Ah non ! Je vais en démonter une pour te dire mais c'est un garage Renault donc j'ose imaginer qu'il s'agit des bonnes bougies (encore que ...)

Bon les fils de bougies ont étés changés je viens de re-vérifier les factures : Rampe bobine nue Ref : 7701205907 (qui semble être le jeu de fils pour l'arrière) changé il y'a un mois. et rampe bobine nue : 7701205906 (qui semble être le bloc bobines) changé il y'a un mois. 6 bougies NGK iridium ori...

Bon, capteur de position commandé et capteur de pression absolue aussi, seront changés la semaine prochaine. Une chose que je remarque aujourd'hui c'est que quand le temps est humide il broute beaucoup plus, sans nécessairement qu'il soit mouillé mais l'humidité joue à priori beaucoup ... j'ai reche...

Non elle ne me servent plus a rien, d'ailleurs il m'en reste une que je donne à celui n'en veut ...

Ce GrosToto est un bon ! Merci pour ces infos ! Je vais chercher le capteur de pression absolue comme décrit.
Pour le décrassage du boitier papillon certain disent qu'il faut acheter un joint impérativement pour effectuer la manip, c'est avéré ou je peux essayer sans ?

Alors question idiote du jour (j'en ai en stock autant les écouler ...) J'ai trouvé sur plusieurs sites ce capteur décrit comme capteur du tube d'admission : http://cdn.media.oscaro.com/jpg/zoom/159/10.3005-fa.jpg Mais sur la tubulure d'admission il me semble qu'il serait plutôt question d'une sonde...

Ahahahaha! Ok donc je vais vérifier. Une marche à suivre pour checker le boîtier papillon ?

260 Km à l'essence au SP98 de station.
Donc le capteur pression absolue peut être en cause ?

Bon alors je viens de faire un peu de route avec. A l'essence ça broute toujours un peu mais vachement moins qu'avec le GPL. Par contre une chose m'étonne. Si je ne change pas la position de la pédale d'accélérateur il ne broutte jamais. Même si il continue à prendre les tours ... y'a il une info ge...

Ah oui : j'ai un cliquetis dans le boitier canister comme un relais qui claque à la fréquence moteur (a la fréquence d'un lampe stroboscopique à peu près pour donner une idée), cela peut être un signe de défaillance et peut avoir une incidence aussi ?

Bon je fais un plein de bonne essence, je pars faire un peu de route que sur de l'essence et je vous redis, histoire de bien être sur du truc. Merci encore pour ces réponses rapides !

Autre question : sur les facture Renault il y'a marqué "capteur régime moteur", est-ce réellement le désormais célèbre capteur PMH ou est-ce un autre capteur ? Je viens de me poser la question qui soudainement me parait importante ... Et le capteur de pression absolue peut il générer ce ge...

Ok je reste donc en 100% essence pour voir.

Merci pour la réponse !

Pour faire la lecture des paramètres en roulant il faut que je m'achètes un clipcan ?

Le GPL est un BRC, la distrib a 40 000 Km (deux ans).

Les injecteur sont passés aux ultrasons il y'a 2000 Km