Passion Espace Club

prévois de faire le conducteur dans la foulée car il ne devrait pas tarder à lâcher

Salut

grostoto a écrit :bon ba c'est mon tour..
je ne vais pas passer par la case antifuite, bien que celui de chez renault soit le meilleur que je connaisse.
celui à changer est le coté passager sur 2.0 16s
depuis le temps que j'avais de la bué.. mais la ça commence à couler sur les pieds et dans le bloc electrique.

Bon courage grototo

dom89 a écrit :prévois de faire le conducteur dans la foulée car il ne devrait pas tarder à lâcher

+1 Dom

A+

Bonjour à tous,

C'est mon tour de devoir remplacer les chauffages sur mon cher Espace (devis à 759€ chez Renault et 740€ dans un garage toutes marques). Pour info c'est un Espace 3 (essence) / 2.0l 16v / BVA de 2002 avec 194000km au compteur. Il y a quelques temps déjà j'ai fait je débouchage du fameux coude d'évacuation des condensats de la clim ce qui m'a permis de voir comment sortir la boîte à gants centrale. (rien que du bonheur)

En lisant le tuto j'ai vu qu'il y avait plusieurs fournisseurs pour les chauffages de remplacement, donc avant de commander j'ai une question: est-ce que tous ont le système à 3 vis pour la fixation du raccord

pub2n a écrit : ↑08 sept. 2008, 13:55
[fullalbumimg]2201[fullalbumimg]

Je pense prendre ce kit chez Leo radiateur https://www.radiateurs-leo.com/radiateu ... 2x18531765
Est-ce que ceux qui ont installé ce kit en sont satisfaits ou faut-il en prendre un autre?

Merci à tous.

Bonjour
Bon courage pour ton chantier

Je ne sais pas si tous ont 3 vis/fixation, mais cela paraît mieux pour éviter les déformations.
Il faut surtout des aerothermes en 2 parties chacun pour éviter de déposer tout le tableau de bord et sa poutre

pub2n a écrit : ↑01 mai 2020, 13:22 Bonjour
Bon courage pour ton chantier
Je ne sais pas si tous ont 3 vis/fixation, mais cela paraît mieux pour éviter les déformations.
Il faut surtout des aerothermes en 2 parties chacun pour éviter de déposer tout le tableau de bord et sa poutre

+1 pour les 2 radiateurs en 2 parties, même s'il n'en existe plus beaucoup d'autres proposés à la vente

Pete

Je ne peux que dire du bien des Ets Léo , je viens de leur acheter en échange standard un radiateur pour mon mulet ( moteur d' Ariane) https://www.radiateurs-leo.com/

pub2n a écrit : ↑01 mai 2020, 13:22 Bonjour
Bon courage pour ton chantier
Je ne sais pas si tous ont 3 vis/fixation, mais cela paraît mieux pour éviter les déformations.
Il faut surtout des aerothermes en 2 parties chacun pour éviter de déposer tout le tableau de bord et sa poutre

Bonjour pub2n, est-ce que tu te souviens où tu avait acheté les tiens car je pense aussi qu'il faut un vis au milieu.

J'habite proche de Nantes, si un membre du forum qui a déjà fait opération souhaite m'aider il sera le bienvenu.

Chez Renault car il n'y avait pas trop d'alternatives à l'époque en 2 parties.
Je suis entre Rennes et Nantes sinon, mais overbooké en ce moment ! même pas eu le temps de m'occuper des mes 2 III, notamment pour la BVA du V6-24.

tomybbg a écrit : ↑01 mai 2020, 16:11
pub2n a écrit : ↑01 mai 2020, 13:22 Bonjour
Bon courage pour ton chantier
Je ne sais pas si tous ont 3 vis/fixation, mais cela paraît mieux pour éviter les déformations.
Il faut surtout des aerothermes en 2 parties chacun pour éviter de déposer tout le tableau de bord et sa poutre
Bonjour pub2n, est-ce que tu te souviens où tu avait acheté les tiens car je pense aussi qu'il faut un vis au milieu.

J'habite proche de Nantes, si un membre du forum qui a déjà fait opération souhaite m'aider il sera le bienvenu.

Rien de balèze, je fais sur l'avantime.

A l'époque 60€ la paire livrée à la maison. https://www.ebay.fr/itm/NRF-Radiateur-d ... 2749.l2649

Juste le côté conducteur il faut tracer la colonne avant de désaccoupler.

Mathieu

Philou 33 a écrit : ↑01 mai 2020, 16:03 Je ne peux que dire du bien des Ets Léo , je viens de leur acheter en échange standard un radiateur pour mon mulet ( moteur d' Ariane) https://www.radiateurs-leo.com/

Effectivement ils ont l'air sérieux, j'avais envoyé un mail hier (1er mai) pour savoir si les radiateurs de remplacement avait une vis de maintien au milieu. Ils ont répondu en peu de temps avec photos à l'appui. Pour info, il y a bien la vis au milieu.

et voila, ca marche, merci a tous pour l'explication ici! chez lesquels que j'ai acheté (international radiator) la petite vise etait petit croix et trop court! donc j'ai du trouver un autre solution pour ca, mais ca marche, en fait je n'ai pas eu beaucoup de problème, les tuyaux enlevés simple

bart-fs1 a écrit : ↑26 juin 2020, 19:21 026-nieuwrechts.jpg

027-nieuwlinks.jpg

028-oudeaerotherms.jpg

et voila, ca marche, merci a tous pour l'explication ici! chez lesquels que j'ai acheté (international radiator) la petite vise etait petit croix et trop court! donc j'ai du trouver un autre solution pour ca, mais ca marche, en fait je n'ai pas eu beaucoup de problème, les tuyaux enlevés simple

Cool, je suis content pour toi

Pete

Bonsoir
Merci pour toutes ces infos.
peut-être la solution pour que mon chauffage remarche.
Amicalement .
Richard

Bonjour,

Images récupérables de ce tuto rétablies

keopos a écrit : ↑26 janv. 2021, 18:46 Bonsoir
Merci pour toutes ces infos.
peut-être la solution pour que mon chauffage remarche.
Amicalement .
Richard

Tu ne crois pas si bien dire

A+
Pete

Bonjour,

J'ai donc procédé au changement de l'aérotherme passager, je me suis dégonflé pour celui côté chauffeur.
En fait il y a eu des évolutions sur le modèle et je n'ai pas réussi à repérer plus que 2 des 4 écrous du pédalier : tout est caché derrière l'insonorisant qu'il faut arracher pour accéder aux écrous. Sans parler que le débranchement du frein & embrayage est différent des photos de tous les tutos, sans parler de la direction à toucher ... bof !

Ceci dit, mon aérotherme n'est pas fuyard, juste bouché : en mettant un jet d'eau dans les différents tubes, j'ai légèrement rétabli la situation donc j'ai laissé tomber

Pour la communauté, je réitère mon conseil : pas besoin d'outil à condition de couper les aérothermes à l'intérieur au raz et de pousser les tubes dans le compartiment moteur. Ensuite c'est un jeu d'enfant (i.e il faut des petites mains

) :

: Tube encore en place

: Outil permettant de traverser le tube

Dans un premier temps, il suffit de faire tourner le tube dans l'ergot maintenu avec un chiffon et pressant avec 2 doigts sans forcer, puis une fois qu'il tourne dedans tirer vers l'extérieur. J'ai mis un peu de WD40 pour le faire tourner plus facilement. Temps : 10 mn pour le premier, 3 mn pour le second

Je n'ai pas changé les joints, clic & clic au rebranchement, pas de fuite et du chaud à l'intérieur côté passager, un peu moins côté chauffeur.
La voiture a tourné 47 mn au ralenti avant de déclencher ses ventilos

A+
Pete

Merci du complément

Pour le pédalier, ce n'est pas le même... ben oui, boîte automatique

pub2n a écrit : ↑10 oct. 2021, 18:27 Merci du complément
Pour le pédalier, ce n'est pas le même... ben oui, boîte automatique

Hi hi, non je parlais des pédaliers hors BVA présents dans différents tutos : il s'agit du 2.2dt avec commande hydraulique !
Je n'en ai pas vu un seul pour 2.0 16s

Pete

Passion Espace Club

[Tuto]Changer seul son aérotherme (radiateur de chauffage)

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