Claquement coté distrib au ralenti (2.2 DCI).

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Merci beaucoup pour ce post car depuis longtemps déjà je demande à plein de mécano pourquoi ce bruit et tous n'entendent rien ou un injecteur...
Bref ma question est celle ci. Peut on seulement remettre les pignons en place sans les changer? Dans mon souvenir ce bruit s'est déclaré après changement de la distri. Celà peut il correspondre? Merci d'avance. Ps loin de vouloir lancer une polémique je demanderais uniquement à ceux qui sont sure de ce qu'ils disent d'intervenir afin que je ne sois perdu.

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pour completer la distri poulie dumper ont étaient changées en même temps idem pompe a eau .

[yves78]

Bonjour,
bruit coté cascade ou distrib.
non car ça ne changera rien. Le bruit vient du jeu entre-dent des pignons (usure).
Pourquoi il apparait au changement de courroie distrib?
Sur la nouvelle courroie ils ont peut être mis une tension plus importante, qui fait rentrer en résonance le pignon intermédiaire (qui entraine la courroie sur la cascade) qui se répercute sur le reste et le bruit devient audible.
Si le kilométrage est important, la seule solution est de changer l'ensemble des pignons pour supprimer le bruit. Mais comme on peut le voir au début de ce post, l'usure n'est pas flagrante lorsque l'on démonte.

Que peut-il se passer autre si l'on ne change pas les pignons? deux problèmes à kilométrage indéterminé :
1) Incohérence au calculateur, le capteur point mort haut et capteur d'arbre à cames ont un décalage de leur signal. Si l'on additionne les jeux de chaque entre-dent de chaque pignon, le défaut angulaire peut devenir important du pignon vilebrequin (point mort haut)jusqu’à la pompe hp (détection du cylindre en compression). Ce qui peut provoquer un décalage d'injection (claquement) ou une incompréhension du calculateur et un allumage du voyant d'injection.
2) Casse dent et arrêt moteur (avec de la chance). Casse dent et casse moteur (si pas de chance). cela dépend sur quel entre-dent de pignons, la rupture a lieu.

Pour ce dernier, je ne connais pas de cas. Mais ce n'est pas pour autant qu'il y en a pas, à voir avec d'autres avis sur le moteur G9T.

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merci Yves pour ces explications on ne peut plus claires.

[phil7733]

Bonjour, et merci pour ces explications.

Je viens de faire changer la courroie de distrib et voila qu'on me rend l'espace avec ce satané bruit de claquement alors qu'il en était dépourvu même à 230 000km et 14 ans.
A regretter d'avoir changé la courroie... mais il le faillait.
J'ai ramené l'espace et le patron du garage a constaté le bruit et l'a fait redémonté pour vérifier qu'il ne s'agissait pas d'un problème de calage; mais pour me le rendre plus tard en m'expliquant ce que je viens de lire sur ce sujet du forum, à savoir; si je ne veux plus de bruit il me faut remplacer toute la pignonerie il n'a pas osé me présenter de devis vu l'age du véhicule.
En conclusion il ne me reste qu'à espérer que ça tiendra 50000km, au dela ben il aura bien vécu...