[RÉSOLU] - Fuite d' huile à la jonction radiateur d' huile / durite

Bernd · Message non lu par **Bernd** » 18 juil. 2013, 14:15

jossmho a écrit :Bonsoir

Mes recherches et mon dépannage se précisent. Samedi, on a levé le camion pour jeter un oeil a la mini fuite d'huile.
D'après le mécano, il suffirait dans un premier temps, d'échanger les joints toriques référencés '6'.
Je n'ai pas trouvé de référence pour ces joints toriques.
Quelqu'un aurait ça svp ?

Merci d'avance

A+

José

Hola José,
as-tu essayer déjà c numero ref: 60 25 370 892 ?
En Allemagne, ça est le numero correct pour les joints toriques "6".

A++
Bernd

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 13 août 2013, 08:06

Bonjour

Je relisais ce post et tiens à vous informer de la suite et fin (jusqu'à ce jour)
Finalement, les dimensions du fameux joint torique (rechangé à cause du diamètre du boudin) monté et testé sans fuite sont:
16 mm de diamètre intérieur
3.5 mm de section pour le boudin.
Le mieux est de choisir un joint prévu pour les hautes températures (joint torique Viton)

Fin de la fuite

A bientôt

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 13 août 2013, 12:19

tres bien que vous avez trouve les dimensions du O-Ring mais, le "mecano"...pour dire...q'en fait il est loin du metier, pouvait tout bien laver avec d'essence, secher avec un tissu, metre dans le canal du joint un fil de cotton et un peu de pate haute temp, laisser pour 15 min, metre dessus le joint, graisser legerment au pate et remonter . comme ca, garanti pour 1 an.

dreamEspace · Message non lu par **dreamEspace** » 14 août 2013, 07:47

Bonjour,

Sympa, merci du retour et des précision 'Jossmbo'

Cela va déjà m'être utile.

Message non lu par **orval56** » 18 août 2015, 14:43

petit déterrage de post
j'ai chez moi la double durite huile radiateur 60 25 311 466

voir annonce vente pièces détachées

neuf, emballage matra automobile

Keni77 · Message non lu par **Keni77** » 18 août 2015, 15:22

En passant serait il possible d'éditer le titre en ajoutant [Résolu]

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 23 nov. 2015, 22:04

5bar21, il y a longtemps :), a écrit :Bonjour
J'ai récemment eu à remplacer les tuyaux d'huile sur mon Espace TD.
Les nouveaux venus avec les joints toriques équipant l'extrémité qui se connectent au radiateur, mais je acheté ceux de l'autre extrémité double d'un fournisseur sur le web. J'ai préféré utiliser du matériel de Viton en raison de l'exposition à l'huile chaude n'est pas agréable pour le caoutchouc. La taille que j'ai utilisé était à la référence BS211-20.22mm x 3,53 mm. Les joints toriques pour les extrémités du radiateur semblent être similaires à la référence BS810, c'est 17,46 mm x 2,62 mm. Ce sont des formats standards britanniques, en France, vous pourriez être en mesure d'acheter un plus grand choix de dimensions métriques qu'ici.
J'espère que cette information vous sera utile.
Notez que la construction des tuyaux a été modifié à partir de la conception originale, afin de vérifier l'adéquation avec soin, et n'oubliez pas de lubrifier les joints toriques avant de les pousser dans le radiateur.

Bonsoir, petit déterrage de post

Une mini fuite d'huile est en train de réapparaître sur mon camion, toujours aux mêmes endroits. (j'ai échangé ces joints il y a deux ans)
Grâce au message de 5bar21, j'ai trouvé ce site : fishoponline.com

En regardant en bas de cette page web, on s'aperçoit que ce joint torique Viton est référencé pour nos voitures

La référence sur ce site est AS208, alors que notre ami 5bar21 parlait d'une référence BS810.

Bon, encore à suivre pour ces joints toriques non référencés par le constructeur.

A++ et bonne soirée

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 24 nov. 2015, 12:30

Bonjour tout le monde.

Ce midi, je suis passé à la casse zieuter cette double durite.
En passant la main sous l'épave (un Espace 3 2.2DT), j'ai bien senti qu'il y avait une durite de chaque côté bas du radiateur d'huile.
C'est le bon modèle

La surface métallique est bien lisse, donc pas rouillée, super !!

Le patron de la casse va la démonter et me la mettre de côté.

Je viens d'appeler une entreprise toulousaine qui fabrique des flexibles hydrauliques à partir d'un exemplaire.
C'est ma prochaine étape : Faire fabriquer une nouvelle double durite.
On saura tout prochainement

A suivre donc ...

Bonne journée.

François14 · Message non lu par **François14** » 30 nov. 2015, 15:13

Bonjour
J'ai le même problème de fuite que toi, je te remercie pour le lien des joints je les ai commandé et je pourrai te dire si elle convienne.
Il y a une autre fuite (suintement plutôt) sous mon camion mais ou trouver le joint qu'il faux ?

Si quelqu'une peux m'éclairer, et me dire a quoi correspond la pièce ou est vissé le boulon ce serai d'une grande aide.
Merci d’avance François

Autre question au passage:
Cela fait quelque vidange ( le garage puis moi) que j'utilise de l'huile 15W40 je peux repasser a de l'huile 10W40 ? ou c'est inutile ?

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 30 nov. 2015, 22:58

Bonsoir François,
Je ne suis pas un pro, mais il me semble que la pièce où est vissé le boulon que tu as entouré en rouge, est la pompe à huile.
Un conseil, achète toi la RTA, c'est tout plein d'infos.

Je viens de faire la vidange de mon 2.2DT avec de la 10W40, et ça va très bien.
J'étais avec de la 5W40 depuis l'achat de ma voiture, et suis passé à la 10W40 depuis qu'il y a cette petite fuite d'huile.

Merci François pour ton retour d'info quand tu auras reçu les joints toriques que tu as commandé

Bon courage pour la suite

François14 · Message non lu par **François14** » 03 déc. 2015, 14:01

bonjour
Joints torique de chez fishoponline reçu et monté, il convienne pour les durite côté radiateur et garantisse une bonne étanchéité (il faut bien forcé pour emmancher le tout) côté moteur j'ai réutiliser les ancien verdict demain je vais faire un peux de route.

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 03 déc. 2015, 15:56

Super François

Merci de l'info

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 07 déc. 2015, 19:23

Bonsoir tout le monde

Lors de mon intervention du samedi 28 novembre 2015 sur la fuite de liquide de refroidissement, j'ai pris cette photo où l'on voit l'écoulement du LDR sur le filtre à huile moteur, mais aussi l'état (après brossage) de l'embout métallique de la durite d'huile droite.

C'est de ce tube métallique que s'écoule un petit peu d'huile.

Après brossage de l'oxydation sur cet embout métallique, j'ai appliqué au pinceau du Julien Transformateur de rouille.

Aujourd'hui lundi 7 décembre 2015, j'ai photographié les deux embouts métallique de cette double durite d'huile.
Durite droite :
C'est celle que j'ai brossé et enduite de Julien Transformateur de rouille il y a 9 jours.

Durite gauche :
Celle-ci est saine, mais on voit bien que le joint torique a un problème (monté il y a deux ans par le jeune carrossier)

Demain mardi, la nouvelle double durite d'huile devrait être dispo à la casse.

A suivre ...

A++ et bonne soirée

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 08 déc. 2015, 11:25

Ben non, elle n'est pas encore dispo

Message non lu par **olivierd** » 08 déc. 2015, 23:42

Bonsoir
J'adore cette façon de monter les joints toriques... heureusement que c'est un "pro" qui l'a monté, sinon; il y en airait qui auraient trouvé à redire...

Olivier

Kellogs · Message non lu par **Kellogs** » 01 janv. 2016, 20:28

Des nouvelles ? J'ai exactement le même problème de fuite et je vais m'en occuper.

Kellogs · Message non lu par **Kellogs** » 01 janv. 2016, 21:08

olivierd a écrit :j'ai trouvé ici http://www.123roulement.com/rubrique-jo ... tique.html
39 centimes pièce...
olivier

Quelles sont les références exactes ?

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 03 janv. 2016, 01:01

Salut tout le monde

Kellogs oui, il y a des nouvelles...
J'ai en ma possession la double durite récupérée à la casse, ouf

(J'en ai eu pour 20 euro.)

Prochaine étape :
Nettoyage et quelques photos de la double durite de la casse, contrôle des joints et prise de rendez vous pour la fabrication d'une nouvelle double durite.
J'espère que ce sera possible.

A suivre ...

Bonne année à toutes et tous

5bar21 · Message non lu par **5bar21** » 03 janv. 2016, 13:04

Bonjour jossmho et tout le monde

Il est maintenant plus de deux ans que je l'ai remplacé les durites d'huile sur ma 2.2dt et maintenant je vois que la connexion de gauche commence à fuir. (Joints d'origine fournies par Renault avec les durites) Je suis donc très intéressé par le travail qui est en train de faire par jossmho.
Je l'ai regardé à nouveau les tailles des joints toriques et je l'ai commandé certaines des AS / BS208 en Viton, ainsi que le 16mm x 3mm suggéré par jossmho précédemment. Je rendrai compte de mes résultats dès que le travail est fait. (vidange suivante)

Bonne année à toutes et tous.

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 04 janv. 2016, 11:40

Super 5bar21

A bientôt et bonne année également.

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 05 janv. 2016, 13:55

Bonjour tout le monde

Après décrassage de la pièce (Essence F + pinceau), voici quelques photos de la double durite que j'ai récupéré à la casse :

Comme on le voit, je n'ai pas récupéré de joints pour la partie fixée sous la pompe à huile.

Petit rappel de son positionnement sous le moteur :

A suivre ....

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 24 janv. 2016, 12:04

Bonjour tout le monde

Des nouvelles de ma réparation, c'est vrai que je prends mon temps

Ce matin, j'ai profité du beau temps sur Toulouse pour décrasser au Karcher les deux cache-moteur.
Celui qui se trouve sous la mini fuite d'huile était bien bien pourri.
Du coup, c'est lui le plus beau maintenant

J'en ai profité pour relever les références que voici :

J'ai laissé un message (sur leur site internet) à la société qui pourrait éventuellement fabriquer ma double durite d'huile, en ayant comme modèle celle que j'ai acheté à la casse... donc en attente.

J'attends aussi les joints toriques.

Voilà

A++ et bon dimanche

5bar21 · Message non lu par **5bar21** » 27 janv. 2016, 18:26

Bonjour jossmho et tout le monde,

Je viens de ce lundi fait un changement d'huile et dans le même temps changé le joint torique de fuite sur le côté gauche, le côté chaud, du refroidisseur d'huile.

Je essayé d'utiliser l'AS / BS208 mais il était trop serré dans le radiateur et je fini par utiliser un 16mm x 3mm en Viton.

Le joint torique originale mesurait environ 16.5mm x 2.5mm et était relativement lâche dans le trou du radiateur.

Ma recommandation serait donc d'utiliser un joint torique de 16,5 mm de diamètre intérieur et l'épaisseur de 3mm en Viton. Ce devrait être facilement accessible.

Il est possible que je pense que la référence AS / BS208 joint torique peut être correct pour les connexions à la joint double sur le moteur. L'épaisseur de 3.53mm serait correct.

Bonne chance mes amis!

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 03 févr. 2016, 14:45

Salut 5bar21, salut tout le monde

Merci pour ta recommandation

Je confirme

J'ai moi aussi commandé et reçu ces joints, et voici la photo de ton explication

A++

Les recherches continuent

jossmho · Message non lu par **jossmho** » 05 févr. 2016, 12:20

Bonjour tout le monde

Petite photo :

Voilà la différence entre ces 2 joints.
Finalement, le joint internet semble encore mieux adapté que celui d'origine.
Vous en pensez quoi ?

A++

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