J'ouvre ce message pour discuter et bénéficier de vos conseils concernant la gestion de la batterie.
Mon Espace III reste dehors toute l'année et je change de batterie tous les 2 ans en moyenne, ce qui me paraît beaucoup sachant que je prends la voiture 2 à 3 fois par semaine et que je route en moyenne 500km par mois. Assez pour recharger la batterie, sur de longs trajets (> 100 km). Pourtant, ma batterie est régulièrement à plat. J'en ai marre : tout cela pollue et c'est débile de changer aussi souvent de batterie.
Dernièrement, en ouvrant le capot, je me suis rendu compte que la batterie était recouverte de poudre bleue, comme si l'a batterie avait débordé et coulé.
C'est une batterie au plomb, scellée, achetée chez Auchan. La photo est un peu floue:
- Poudre bleue sur cosse négatif batterie.
1) Existe-t-il encore des batteries au plomb, non-scellées, dont le niveau d'eau est vérifiable ? J'aimerais pouvoir rajouter de l'eau quand il en manque.
2) Utilisez-vous un chargeur de batterie intelligent, capable de sésulfater une batterie ? Est-ce un dispositif externe ou peut-on le monter sur l'Espace III (hack) pour en bénéficier tout le temps ?
3) Ma batterie recouverte de poudre bleue est-elle morte ? Je démarre une fois ou deux, puis je dois la recharger des heures. On dirait qu'elle est sulfatée. Puis-je essayer de l'ouvrir pour rajouter de l'eau et tenter un désulfatage ou est-ce à proscrire ?
Merci de vos conseils.
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ...
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
)
Un chargeur auto. Bas de gamme. J'ai pris la tension aux bornes du chargeur et la tension affichée est de 13,1 v.
