Fumée bleu + consommation d'huile

Davidrwt · Message non lu par **Davidrwt** » 01 juil. 2015, 19:14

Peut tu nous faire une photo ?

meltdown · Message non lu par **meltdown** » 01 juil. 2015, 19:26

J'ai enlevé l'arbre à came pour changer les joints de queue de soupapes pour être tranquille. Je vais aussi changer les segments si j'arrive à en trouver sur le net car sur oscaro il me mettent que c'est pour les autres modèles de moteur.

Davidrwt · Message non lu par **Davidrwt** » 01 juil. 2015, 19:32

Pour les segments regarde sur le site i-turbo.

meltdown · Message non lu par **meltdown** » 01 juil. 2015, 19:39

Merci pour ton site mais il nont que pour diesel. Je pense que je vais changer les segments ainsi que les joint de queue de soupapes comme ça je retirait ça de mon problème

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 01 juil. 2015, 20:45

Salut
vérifies le jeu des pistons...
quand on avait refait l'ex mien, on avait du changer les pistons aussi (trop de jeu latéral).
on les as trouvé chez un revendeur en bretagne (très très très difficile à trouver sur le marché).

flo85 · Message non lu par **flo85** » 02 juil. 2015, 08:34

et les joint de queue de soupapes ont-il été changé ??

meltdown · Message non lu par **meltdown** » 02 juil. 2015, 09:05

je les ai commandé, plus qu'a attendre.

meltdown · Message non lu par **meltdown** » 02 juil. 2015, 09:23

pour le nettoyage de la culasse quel sont les materiaux les plus pratiques pour vous ?

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 02 juil. 2015, 13:42

salut

j'utilise des outils spécifiques, avec bord tranchant pour bien nettoyer (il faut un peu de pratique pour ne pas rayer les culasses), du papier 400 à l'huile pour finir, du dégraissant en bombe, des couteaux cuivres très tendre.

ne pas oublier de faire le rodage des soupapes, et le pastillage.

ps: si tu as commandé des segments chez oscaro, assures toi qu'ils sont dispo (vraiment dispo), sinon tu vas attendre longtemps...

meltdown · Message non lu par **meltdown** » 02 juil. 2015, 13:44

Le truc que je trouve bizarre c'est qu'il n'y avait pas de pastilles quand j'ai commencé

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 02 juil. 2015, 13:48

salut

bin....pourtant je les vois sur la photo plus haut ???

ou alors, si les poussoirs (que l'on voit), si la parti supérieur n'est pas amovible, je crois que c'est dessous.

meltdown · Message non lu par **meltdown** » 02 juil. 2015, 13:54

Ce que l'on voit c'est les poussoir donc elles seraient en dessous?

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 02 juil. 2015, 14:38

Salut

sur le mien, les poussoirs étaient 2 parties:
la parti supérieur (2 ou 3mm) est la cale de rélglage, et dessous il y a le poussoir.

mais je crois qu'il en existe avec la cale sous le poussoir (entre le poussoir et la soupape).

Tourge devrait ètre plus précis que moi.

tourge · Message non lu par **tourge** » 02 juil. 2015, 15:23

Bonjour,

Je n'ai pas eu le temps de répondre plus tôt

Pour les poussoirs, il existe 2 modèles :

Le modèle à pastille où l'on change uniquement la pastille pour faire le réglage ;

Le modèle monobloc où l'on change le poussoir entier pour faire le réglage. Je pense que c'est le cas pour le F3R768.

Au démontage, attention de bien noter la position de chaque poussoir.

Avais-tu vérifié les jeux pour voir s'il y avait des changements à faire ?

Avant d'incriminer un segment, as-tu vérifié qu'il n'y avait pas un problème sur le joint de culasse (communication entre circuit d'huile et chambre) ? Car la coïncidence n'étonne quand même un peu.

meltdown · Message non lu par **meltdown** » 02 juil. 2015, 19:33

pour le nettoyage des soupapes quel grains utilisez vous pour les nettoyé car jai une bonne épaisseur . merci

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