[Résolu] Démarrage aléatoire 2.0 16v

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Alonzo
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[Résolu] Démarrage aléatoire 2.0 16v

Message non lu par Alonzo »

Bonjour à tous,
Comme vous vous en doutez j'ai un soucis avec mon espace'un 2.0l 140 chx qui vient de passer les 260000 kms.
Le soucis c'est que parfois au démarrage je n'ai pas d'allumage, le démarreur tourne nickel et si on insiste dessus il sent l'essence. Mon voyant d'anti-démarrage fonctionne normalement (y'a rien qui me choque quoi..) et en changeant de clé c'est pareil. Je précise que la centralisation a la clé ne marche pas au cas où.
Il peut démarrer au quart, troisième tentative ou au bout d' un quart d'heure selon son gré..
À votre avis ? Bobines, bougies, anti-demarrage, marabout ?
Dernière modification par Alonzo le 25 juin 2020, 18:40, modifié 1 fois.
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EAime
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Re: Démarrage aléatoire 2.0 16v

Message non lu par EAime »

Bonsoir,

Capteur PMH en vrac.

A nettoyer au niveau connectique ou à changer, plus simplement.
Renault Vel Satis Ph2 3.5L V6 Initiale 2006 - Gris Platine - 245 000km :D
Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 143 000km
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Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km :D
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Alonzo
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Re: Démarrage aléatoire 2.0 16v

Message non lu par Alonzo »

Merci, j'essaye de localiser et nettoyer ça demain déjà.
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PeteTheCoyote
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Re: Démarrage aléatoire 2.0 16v

Message non lu par PeteTheCoyote »

Rien que de toucher au connecteur peut suffire pour vérifier que c'est bien ça :wink:

Je suis déjà passé pour un dieu de la mécanique une fois en disant "attend, j'essaye un truc" et vroum 8) 8)

A+
Pete
Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 12/2000 avec 181 000 km partie en fumée le 2/02/20 à 288 000 km :(
Espace III 3,0L V6 24s BVA finition Initiale de 06/2002 avec 138 600 km (caprice de cinquantenaire :P ), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191500 km et CT repassé avec succès
Grand Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 2/2002 avec 230 000 236 000 242 500, 245 500 km
Clio IV GT de 2014, 1,2l turbo 120ch BVA, palettes au volant et châssis Renault Sport avec 95000 km :D
C3 Confort de 2013, 1,2l 82 ch avec 70000 km
Saxo 1,2L de 2001 avec 80 000 km Vendue à 115 300 km le 19/03/19
C3 1,4L de 2004 avec 95 000 km Partie le 12/11/19 en VEI à 174 000 km :(
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Re: Démarrage aléatoire 2.0 16v

Message non lu par Dalton »

Salut .

Quand j'ai des soucis de connexions " fuyardes " je prends un coton tige , un peu de vinaigre blanc et je passe sur les connexions douteuses , ça fait des miracles .
Alonzo
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Re: Démarrage aléatoire 2.0 16v

Message non lu par Alonzo »

Effectivement, tout à l'heure il n'a rien voulu savoir et en bougeant un peu le faisceau il a démarré gentiment..
Je vais nettoyer tout ça, merci pour votre aide. 🍻👍
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Re: [Résolu] Démarrage aléatoire 2.0 16v

Message non lu par Ptityam »

+ 1 Contacts prise capteur PMH !
yves78
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Re: [Résolu] Démarrage aléatoire 2.0 16v

Message non lu par yves78 »

Encore. Il faut souder les fils sur le capteur et mettre une connexion capteur/cablage moteur en fixe: sur la caisse, accrochée à un tuyau d'eau ou un cablage sur caisse.
Il faut éviter les vibrations moteur qui provoquent des G destructeurs. C'est un capteur passif (2 fils), il est sensible à ce type de vibrations. Un peu pour cette raison je pense (et d'autres) que les nouveaux capteurs sont actifs (3 fils).

Ça fait combien de fois que je le dis ? :roll:
Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 321 000 km réels, moteur changé à 8 000 km.
115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm, Ca en surprend plus d'un dans les grimpettes !!
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grostoto
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Re: [Résolu] Démarrage aléatoire 2.0 16v

Message non lu par grostoto »

il aurait fallut le dire à la conception.. :D
yves78
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Re: [Résolu] Démarrage aléatoire 2.0 16v

Message non lu par yves78 »

grostoto a écrit : 04 nov. 2020, 16:03 il aurait fallut le dire à la conception.. :D
Quand j'étais en conception à l'époque R19/Clio I ( sur moteur F7P/F7R) les connectiques du PMH était à distance dans mes souvenirs.
Il me semble que les connecteurs intégrés sont arrivés bien plus tard, désolé mais je ne faisais plus d'industrialisation. Quant au capteur ce n'est pas le BE moteur qui décide mais le service électrique/électronique. Nous, nous faisions que l'intégration par rapport au CdC.


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