changement moteur [ suite et fin ]

[orval56]

[quote="anciensafraniste";p="131099"]merci pub2n
je l'ai mise dans ma galerie mais je vois pas de changement de taille !!!
mille excuses mais j'avoue etre NUL pour charger les photos sur le forum !!![/quote]

as-tu suivi pas à pas le tuto photos ??
avec une image 800*600, ça ne pose aucun soucis

[anciensafraniste]

Bon alors voila les nouvelles !!!

demain prise de rdv chez renault pour brancher la valise car en 3 eme et 4 eme perte de puissance ( sensation de tourner que sur 3 cylindres )
et ventilos en action continuellement !!!

[anciensafraniste]

bonsoir
quelques nouvelles cet apres midi de chez renault
apres passage a la valise il s'avere que c'est un probleme de poussoirs de soupapes !!! quelle galere la facture de ce jour en est deja a 600 €
reste avoir maintenant le prix des pieces !!!!
les compressions sont impeccables c'est deja ça !!!
Je pense que je devrais le recuperer en fin de semaine et une facture aux alentours de 1500 € ne m'etonnerais pas !!!

[tourge]

On voit ça avec la valise ?

Je suis perplexe sur le diagnostique !

Avais tu vérifié le jeu des soupapes ?

[pontiac]

[quote="tourge";p="131941"]On voit ça avec la valise ?

Je suis perplexe sur le diagnostique !

Avais tu vérifié le jeu des soupapes ?[/quote]

Le mécano qui me dit çà... j'lui demande si c'est pas lui qui a sorti la sardine du port de Marseille...

Du grand n'importe quoi !!!

Jeu au soupapes à la valise... désolé mais là...

Faut que je sorte...

[anciensafraniste]

ils m'on dis qu'en 1 er lieu ils ont brancher la valise
controler les compressions qui sont ok mais qu'il fallait approfondir les recherches
et c'est la qu'ils m'ont expliquer que l'AAC devait etre deposer car cela provenait certainement des poussoirs de soupapes !!
j'en saurais + cet apres midi

[pub2n]

+1 ... je ne vois pas comment ils ont fait pour voir cela à la valise ... j'ai la doc de diag par la valise sous les yeux , et rien de tout cela et pour cause , il n'y a pas de capteurs ni de jeu, ni de compression sur le moteur... ou alors, c'est parce qu'ils n'ont rien trouvé à la valise qu'il "accusent" les poussoirs ... d'ailleurs, il y a des poussoirs hydrauliques sur un F3R C'est une question qui m'interpelle , je pensais qu'il n'y en avait pas sur ce bloc ... que c'était un bon vieil arbre à came avec des soupapes en direct dessus avec un jeu que l'on réglait ... j'en fait appel à Tourge qui est un pro (intime ) du F3R ... juste une remarque très bête aussi, s'il y avait un problème de jeu sur les soupapes ... les compressions devraient le montrer, non

[pontiac]

[quote="pub2n";p="131963"]+1 ... je ne vois pas comment ils ont dfait pour voir cela à la valise ... j'ai la doc de diag par la valise sous les yeux , et rien de tout cela et pour cause , il n'y a pas de capteurs ni de jeu, ni de compression sur le moteur... ou alors, c'est parce qu'ils n'ont rien trouvé à la valise qu'il "accusent" les poussoirs ... d'ailleurs, il y a des poussoirs hydrauliques sur un F3R C'est une question qui m'interpelle , je pensais qu'il n'y en avait pas sur ce bloc ... que c'était un bon vieil arbre à came avec des soupapes en direct dessus avec un jeu que l'on réglait ... j'en fait appel à Tourge qui est un pro (intime ) du F3R ... juste une remarque très bête aussi, s'il y avait un problème de jeu sur les soupapes ... les compressions devraient le montrer, non [/quote]

Eh nan... pas de poussoirs hydrauliques ni culbuteurs...

Les poussoirs sont en fait les pastilles...

[ Distribution par arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée et attaquant directement les soupapes par des poussoirs cylindriques. ] ( cf l'E.A. Espace 3 97=> )

[pub2n]

Merci de l'info Thierry ... ils appellent ces pastilles des poussoirs alors

[tourge]

Bonjour,

S'il y a un peu de jeu, les compressions à froid peuvent être bonnes alors qu'elles ne le seront plus à chaud si le jeu est trop faible.

Avant de retirer l'arbre à cames, un contrôle du jeu des soupapes s'impose.

Le tuyau qui va du collecteur d'admission au régulateur de pression d'essence a-t-il été remis en place et si oui, était-il en bon état ?

Je doute vraiment très fort qu'il puisse y avoir un problème sur les poussoirs quand on sait comment c'est fait.

Le capteur de pression absolue a-t-il bien été rebranché ?

J'ai l'impression que le garage cherche au hasard !



EDIT :


Je remets une image qui montre bien comment c'est fait

[fullalbumimg]1586[/fullalbumimg]

Sur nos F3R, la pastille et le poussoir sont en 2 pièces : poussoir en noir et pastille hachurée juste dessus

Sur d'autre F3R, pastille et poussoir ne font qu'un et pour régler le jeu, il faut changer tout le poussoir, cela nécessite donc de poser l'arbre à cames.

La transformation en deux pièces est une évolution du même genre que nos aérothermes de chauffage pour simplifier la maintenance.

[TheStone]

[quote="pub2n";p="131963"]
........................
... ou alors, c'est parce qu'ils n'ont rien trouvé à la valise qu'il "accusent" les poussoirs ...
..........................
[/quote]
+1, j'espère que c'est cela , sinon

[TheStone]

[quote="pontiac";p="131949"][quote="tourge";p="131941"]On voit ça avec la valise ?

Je suis perplexe sur le diagnostique !

Avais tu vérifié le jeu des soupapes ?[/quote]

Le mécano qui me dit çà... j'lui demande si c'est pas lui qui a sorti la sardine du port de Marseille...

Du grand n'importe quoi !!!

Jeu au soupapes à la valise... désolé mais là...

Faut que je sorte...


[/quote]
..... mais avant de sortir, n'oublies surtout pas de prendre ta valise

[anciensafraniste]

bon je viens d'avoir le garage au tel il y a quelques minutes
ils reçoivent les nouvelles pastilles demain matin , remontent le tout et en principe je le recupere demain soir !!!!!
oui c'est bien ce qu'ils viennent de m'expliquer , la valise n'ayant reconnu aucune panne le mecano en a conclu que cela venait des pastilles !

[anciensafraniste]

bonsoir
eh bien voila l'espace est de retour depuis cet apres midi !!!!!
cela provenait bien des pastilles ( 5 hs ) maintenant il ronronne !!!
super agreable de retrouver sa puissance et son confort de conduite !!!!!
bilan de la facture : 530 €
seul petit bemol , ils ont completement zapper de voir pourquoi mes ventilos fonctionnent en permanence donc je vais devoir m'y coller ces jours prochain !!!!

[Syl80]

salut,

sur clio, le ventilo qui fonctionne non stop, c'est une sonde branchée sur le boitier eau près du calorstat, elle peut être branché sur la culasse comme sur ma clio diesel.

voilà c'est une simple idée

cordialement.

[anciensafraniste]

[quote="Syl80";p="132127"]salut,

sur clio, le ventilo qui fonctionne non stop, c'est une sonde branchée sur le boitier eau près du calorstat, elle peut être branché sur la culasse comme sur ma clio diesel.

voilà c'est une simple idée

cordialement.[/quote]

ok merci du conseil , je vais verifier cela
@+
alain

[tourge]

Bonjour,

Il y a 2 capteurs de température fixés sur la boîte à eau en bout de culasse côté filtre à air

l'un sert à indiquer la température au tableau de bord, l'autre indique au calculateur d'injection la température du moteur. Ils ne servent donc pas à déclencher les ventilateurs.

Ces derniers entre en action lorsque le thermocontact, fixé sur le côté conducteur du radiateur, se ferme

Ils démarrent aussi lorsque le pressostat de climatisation fixé sur la canalisation près du compresseur se ferme à la suite de la mise en route de la clim

Essaie donc de débrancher ces deux éléments pour voir si ça s'arrête. Si ça continue, on peut penser que tu as peut-être un court-circuit quelque part.

Pour le reste, je suis content que ça remarche mais déçu que tu n'aies pas consacré 5 minutes à vérifier les jeux avant de le monter. C'était pourtant une opération infiniment moins compliquée que de changer le moteur !

[anciensafraniste]

[quote="tourge";p="132137"]Bonjour,

Il y a 2 capteurs de température fixés sur la boîte à eau en bout de culasse côté filtre à air

l'un sert à indiquer la température au tableau de bord, l'autre indique au calculateur d'injection la température du moteur. Ils ne servent donc pas à déclencher les ventilateurs.

Ces derniers entre en action lorsque le thermocontact, fixé sur le côté conducteur du radiateur, se ferme

Ils démarrent aussi lorsque le pressostat de climatisation fixé sur la canalisation près du compresseur se ferme à la suite de la mise en route de la clim

Essaie donc de débrancher ces deux éléments pour voir si ça s'arrête. Si ça continue, on peut penser que tu as peut-être un court-circuit quelque part.

Pour le reste, je suis content que ça remarche mais déçu que tu n'aies pas consacré 5 minutes à vérifier les jeux avant de le monter. C'était pourtant une opération infiniment moins compliquée que de changer le moteur ![/quote]


eh oui je me suis fait avoir sur ce coup la !!! de ce fait je garde mon ancien moteur au garage et je vais changer les pastilles car il avait les memes symptomes !!!!

mais pour ce qui est des ventilos .....je me demande si c'est pas la clim qui reste enclenchée car ce sont les deux ventilos qui tournent en permanence !!!

[neototem]

pour tes ventilos, le garage aurait pu voir avec la valise s'il y a un capteur de température HS ou non branché
cela ressemble au mode "sécurité" : en l'absence d'information de température, le calculateur met les ventilateurs en route "au cas où"