[RESTAURATION 42] phase II
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
le problème 1 ((écart des triangles) est résolu.
j'ai monté le master vac, sans problème (mais il faut être deux par rapport à la version 1, logique...)
espace 1 phase 1 : une personne pour remonter le master vac
espace 1 phase 2 : 2 personnes pour le remonter (un côté moteur qui tient la clé de 13 et l'autre, compartiment TDB pour boulonner.
sur le I, ph 1, le support passe avec tous les boulons qui rentrent dans l'habitacle, soudés sur le support.
c'est là que survient le problème numéro 2 (et pas des moindres...)
autre maître cylindre (comme sur les derniers phases 1 et sur les phases 2)
sur le premier montage, le départ des circuits arrières est du 12, circuit avant du 11
maintenant, partout du 11, vers l'avant et vers l'arrière.
j'avais fait refaire deux circuits avant, j'ai du disquer le tas de rouille en amont de l'étrier
comment vais-je faire pour le circuit arrière, hein ????
commander du neuf et attendre qu'il soit fait
donc partie immobilisée au moins jusque vendredi
je ferai autre chose...(ai récupéré un cable de compteur tout neuf)
à suivre donc...
je pense mettre aussi une pompe de DA de phase 2 (elle a l'ai presque neuve!)...donc moteur sur support et au travail
j'ai monté le master vac, sans problème (mais il faut être deux par rapport à la version 1, logique...)
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c'est là que survient le problème numéro 2 (et pas des moindres...)
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sur le premier montage, le départ des circuits arrières est du 12, circuit avant du 11
maintenant, partout du 11, vers l'avant et vers l'arrière.
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comment vais-je faire pour le circuit arrière, hein ????
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Espace II Albertville- 12/1991 - 197.000 km - 2.8 V6 153 CV blanc arctique
Grand Espace IV Alcantara- 03/2013 - 243.000 km - 2.0dci 130 - gris éclipse
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
problème 3....décidément....
la mouise
les écrous cages de la barre stab, ils sont foirés....depuis 2009 !!!!
les pièces ne sont plus ce qu'elles étaient !
j'attends les nouveaux, ils arrivent demain
bon, ça commence à bien faire, rien ne va comme je veux...
la mouise
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Arf, décidement, c'est ps de bol..
Moi aussi ca ne va pas comme je veux, j'ai les pièces, mais jamais le temps pour le faire....
Moi aussi ca ne va pas comme je veux, j'ai les pièces, mais jamais le temps pour le faire....
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
.... sauf à vouloir faire une restauration hors normes comme tu le fais, mon expérience sur les vieilles mécaniques est d'entretenir et de réparer quand c'est nécessaire, mais pas de vouloir refaire du neuf: le mieux est souvent l'ennemi du bien
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Et bien disons que pour l'instant, je fais ce qui est nécessaire et doit être changé, c'est sûr que ce n'est pas comparable avec ce que tu as fais sur ton 42
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
c'est bien vrai, mais je ne veux aucun ennuis....TheStone a écrit : .... sauf à vouloir faire une restauration hors normes comme tu le fais, mon expérience sur les vieilles mécaniques est d'entretenir et de réparer quand c'est nécessaire, mais pas de vouloir refaire du neuf: le mieux est souvent l'ennemi du bien
au prix actuel des carbuarnts, j'envisage de rouler avec le 42 et de l'équiper au LPG (gpl)...à 0,57 € le litre...
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
bon,
la barre stabilisatrice est remontée
je vide le dessous des pièces GPL (tuyau, cablage)
je prépare le remplacement des 2 tuyaux de frein arrière, la lipe devant étant du 12 et le maitre cylindre, du 10 !
quitte à descendre le réservoir donc
demain sera un autre jour...
la barre stabilisatrice est remontée
je vide le dessous des pièces GPL (tuyau, cablage)
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
ohhh, plus de rain arrière, de réservoir de tuyaux de freins....
tout par terre, on fait le ménage !!!
les tuyaux rigides sont commandés pourvu que ça buque pas trop...
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
quelques vues de l'ava,cement des travaux:
- le démontage du train arrière, du réservoir et du réservoir GPL est terminé
- les flexibles et tuyaux sont commandés chez un commerçant local spécialisé en freins
- la restauration (ponçage et peinture) du train arrière nu, de la barre panhard et des flasques est terminée.
vue du dessous, sans les accessoires
mise en peinture des éléments du train arrière
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vue du dessous, sans les accessoires
mise en peinture des éléments du train arrière
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Salut Orval
Quel bonheur d'être bien outillé comme tu l'es, ca doit quand-même être un vrai plaisir de faire de la méca ou de la peinture !
Bon courage et bonne continuation
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
c'est vrai que la fosse a éré creusée dès le départ...
le garage fait quand même 42 m² (tiens, 42...une pure coïncidence)
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
ce matin, je décide de chasser à la presse les deux articulations de bras du train arrière.
presse de 20 tonnes
ce qui s'est passé, c'est le support e l'articulation qui est parti....c'était même pas soudé, juste enchâssé ???
je me demande si par la suite, un cordon ou des points ont été faits (amis ayant un espace 1...à votre avis ou photo)
en vert, il n'y a pas de cordon de soudure
en rouge ...là où il faut pousser, logique, mais pas de mise en garde que le support peut aussi lâcher
bref, j'ai du meuler un peu (photo dans l'étau) et ressouder cette bague
par mesure de sécurité, on a fait un demi cordon sur l'autre côté, avant de passer à la presse...
tout est en ordre
presse de 20 tonnes
ce qui s'est passé, c'est le support e l'articulation qui est parti....c'était même pas soudé, juste enchâssé ???
je me demande si par la suite, un cordon ou des points ont été faits (amis ayant un espace 1...à votre avis ou photo)
en vert, il n'y a pas de cordon de soudure
en rouge ...là où il faut pousser, logique, mais pas de mise en garde que le support peut aussi lâcher
bref, j'ai du meuler un peu (photo dans l'étau) et ressouder cette bague
par mesure de sécurité, on a fait un demi cordon sur l'autre côté, avant de passer à la presse...
tout est en ordre
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Salut Vincent,
J'ai jeté un œil sur le Ph1 ( '87 ) que j'ai actuellement... pas de trace de points ou soudure à cet endroit... donc simplement enchâssé... çà craint quand même !!
J'ai jeté un œil sur le Ph1 ( '87 ) que j'ai actuellement... pas de trace de points ou soudure à cet endroit... donc simplement enchâssé... çà craint quand même !!
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Ouep, c'est étonnant !
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Sur certains CT il y a de noté... mauvais ancrage train arrière... c'est justement "peut-être" çà LE soucis... la bague/support qui se "balade"...
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
C'est quand-même grave je trouve, ca peut lâcher n'importe quand
C'est typique au 1, ou c'est le cas aussi sur les 2 et 3 ? Pour le 4, je ne pense pas tout de même...
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Bin on va tous moins rire...
Sur les II et les III que j'ai actuellement... aucun n'a ces bagues de soudées
Le seul a les avoirs de soudées c'est un III de 2000...
Auraient-ils remédier a cela avec le Ph2 du III ( ?? ) ( j'en ai pas d'autres pour vérifier... )
Sur les II et les III que j'ai actuellement... aucun n'a ces bagues de soudées
Le seul a les avoirs de soudées c'est un III de 2000...
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
bon, ça avance...
ce soir, le train arrière est partiellement reconstitué...
mise en place des flasques et des fusées
remontage du cylindre de roue
tuyauterie de frein et cable de frein à main (j'ai cassé le côté droit...l'embout est fragile pour le passer, mieux vaut le savoir)
garnitures de frein
moyeu
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
étant donné que je dois remettre du freinfilet sur les boulons du volant moteur, c'est chaque fois la galère de bloquer celui-ci !
les recherches sur le net ne donnent rien depuis des années (bloque volant moteur pour modèles renault :non mais pour PSA fiat-peugeot-citroen : OUI)
exemple : http://cgi.ebay.fr/BLOQUE-VOLANT-MOTEUR ... 3cb54eea63
je suis allé chez renault, et j'ai commandé l'outil mot 582 - référencé pour cet usage...
et bien, sur le c*l : 10 € seulement, et rendu le lendemain de la commande !!!
livré avec l'autocollant pour mettre sur votre beau tableau au garage et le crochet pour le maintenir...
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Effectivement, pas cher l'outil !
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Et à l'époque ( il y a 4/5 ans ) quand j'en cherchais un... j'étais allé chez le losange... [ on ne peut pas l'avoir Mr... ]orval56 a écrit :étant donné que je dois remettre du freinfilet sur les boulons du volant moteur, c'est chaque fois la galère de bloquer celui-ci !
les recherches sur le net ne donnent rien depuis des années (bloque volant moteur pour modèles renault :non mais pour PSA fiat-peugeot-citroen : OUI)
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et bien, sur le c*l : 10 € seulement, et rendu le lendemain de la commande !!!
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J'avais donc acheté celui que tu indique plus haut ( sur la Bay ) et fait très bien aussi toutes renault..
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Et TRES utile...Omega3 a écrit :Effectivement, pas cher l'outil !
Par exemple au calage moteur lors d'un changement de distri...
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
Ah bien, interessant ca, je note car je dois contrôler la mienne, mercipontiac a écrit :Et TRES utile...Omega3 a écrit :Effectivement, pas cher l'outil !
Par exemple au calage moteur lors d'un changement de distri...
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Re: [RESTAURATION 42] phase II
c'est toujours le cas, mais moi, ma maman a dit que j'peux !!!pontiac a écrit :Et à l'époque ( il y a 4/5 ans ) quand j'en cherchais un... j'étais allé chez le losange... [ on ne peut pas l'avoir Mr... ] :roll
donc, avis aux amateurs pour le prochain PRE, un billet de 10 € pour le bloque volant moteur
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