Ressorts AR de suspension

[JBN]

Surprise en changeant les pneus d'hiver pour ceux d'été, le ressort AR droit était cassé au niveau du support du bas. Cassé net ! Resurprise coté gauche, le ressort était sorti de son support et était de travers.
A l'occasion de changement de pneus, en même temps que vous regardez les plaquettes, l'état des disques, les fuites sur les amortisseurs, profitez en pour jetez un coup d'oeil sur les ressorts.

JBN

[TheStone]

.... et malgré tout ça le comportement routier n'avait pas changé et était toujours bon

[JBN]

Aucune modification du comportement et pas de bruit. Il faut dire que je suis souvent très chargé et fais pratiquement que de l'autoroute sur longues distances.
JBN

[TheStone]

.... ceci explique sans doute cela

[JBN]

Comment se fait il que pour deux ressorts il y ait des écarts de prix allant de d'environ 90 à 300 euros chez le même fournisseur de pièces détachées sur internet? les ressorts sont ils différents?
Pensez vous qu'il faille changer les deux?
JBN

[TheStone]

................
Pensez vous qu'il faille changer les deux?
...............

.... OUI, pour en avoir deux avec les mêmes caractéristiques

[JBN]

Ok d'autant plus que si je n'en change qu'un, ils seront de marques différentes et très certainement de caractéristiques différentes également. The Stone, tu en penses quoi de ces différences de prix énormes, penses tu que les caractéristiques des ressorts sont différentes? En toute logique elle devraient être les mêmes pour un type de véhicule donné?
JBN

[Pilou29]

Je n'ai pas vérifié mais il doit y avoir au minimum 2 types de ressorts pour espace court et long, c'est pas le même poids.
Ensuite selon la motorisation et la boite par exemple on trouvait différents ressorts pour l'espace II, les ressorts de V6 étaient recherchés parce que plus raides que les standards.
Voir avec la référence Renault.

[TheStone]

+1
.... et puisque tu roules chargé sur autoroute et vu ton constat sur tes ressorts actuels, de la qualité s'impose pour les nouveaux

[champisere]

salut,

normalement il sont repérés avec des couleurs pour la résistance il faut reprendre la même couleur que ceux d'origine!

[manucourt]

noir ??

tout les ressort ne sont pas peint en fonction de leurs rigidité malheureusement


Eibach ne vend que des ressort noir par ex

[champisere]

je parle pas de tout le ressort!! il y a une bague peinte d'une autre couleur genre rouge, vert ,jaune etc....sur 15 mm de largeur en début ou fin de ressort

enfin avant c’était comme je suppose que ca n'a pas changé aujourd'hui ce repérage

[pontiac]

Salut,

Les codes repères de couleur pour le tarage des ressorts existe toujours...

Sauf chez les fournisseurs autres que le losange ( pièce NON d'origine )... la marque citées plus haut par exemple...

[manucourt]

Salut,

Les codes repères de couleur pour le tarage des ressorts existe toujours...

Sauf chez les fournisseurs autres que le losange ( pièce NON d'origine )... la marque citées plus haut par exemple...

Ca met tous le monde d'accord comme ca ....

pour avoir acheter des eibach il y a tout un plein d'info marqué sur le ressort mais pas de code couleur

[champisere]

voila que vous me rassurez enfin des connaisseurs!! je viens de changer les pneus sur la sxara et il y a bien également des codes couleurs même qu'il y a quatre bague de couleur

[JBN]

Bon voila ressorts changés. Très facile; mettre l'AR sur deux chandelles, mettre un cric au centre sur la barre AR. Monter légèrement de façon a ce que les amortisseurs ne soient ni en traction ni en extension. Dévisser les vis de fixation des amortisseurs, redescendre le cric pour liberer les deux ressorts, mettre les nouveaux en place, remonter le cric, reposer les vis des deux amortisseurs et voila le tour est joué. Compter une bonne demie heure.
J'ai finalement acheté sur Internet des ressorts Monroe.
Essai su route et dos d'anes... tout baigne.
JBN