Bonjour,
Depuis quelques temps mon camion fait un bruit nouveau, ce qui est probablement normal avec Renault .
Trève de plaisanterie, ça fait longtemps que je n'ai pas eu de mauvaise surprise.
A froid ou à chaud, 5 à 10 secondes après l'arrêt du moteur, il se produit un schlong comme une pièce qui claque du genre pot d'échappement surchauffé qui se détend.
Mais ce n'est sûrement pas cela car ça le fait aussi à froid.
Ca ne peut pas être l'étouffoir car il n'en a pas.
Serait-ce la rampe haute pression qui se détend ou la commande des ventelles du turbo ?
Je ne vois pas.
Si vous avez une idée,
Cordialement.
Dernière modification par naunau07 le 07 août 2011, 17:21, modifié 1 fois.
BMW X1 F48 2.0 XDA M Sport de 2016, peut mieux faire. Reste 25 ans de bons souvenirs dans l'ESPACE II & III
2.2 DCI 115 bleu méthyl de mars 2002 Cuir/Alcantara, 240 MKm, Vendu,
Yamaha XJ6 Naked ABS de 2009, 2 roues plaisir
BMW 330DA E92 Luxe bleu Monaco de 2007 +231ch FAP Less, une petite folie mais que c'est bon !
Clio II Ph 2 1.5 DCI 65 de 2001, 335 MKm, indestructible, partie à la casse car démarrage aléatoire
Clio II Ph2 1.5 DCI 80 Extrème de 2005 avec 120 MKm, plus neuve car ma fille l'a mise dans le fossé.
Alfa Roméo 147 TI 1.9 JTDM de 2005, un karting cédé au fils revenue à la maison pour réno.
Un regretté Espace II 2.1 DT RN de 1994, vendu en 2004
405 SRDT de 1991, bonne voiture mais carrosserie fragile
505 GTD Turbo 110ch de 1988, grand souvenir
205 XRD de 1987, ma première voiture neuve
104 ZS 80HP de 1982, un karting
SIMCA 1100 LS de 1976, ma première voiture 500 francs la caisse + 500 francs de moteur
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours... Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
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Bah... çà lui passera ( voir dans le temps )... ( je ne pense pas que cela soit grave... mon 2.2i me fait le coup tous les jours et il est en PLEINE FORME un coup cela vient de l’arrière... un coup cela vient de l'avant... mais je SAIS que cela vient de la ligne d’échappement... )
OK c'est vrai qu'a être + souvent au delà de 3000trs qu'en dessous cela n'aide pas
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Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Il va encore falloir que je me cochonne en me glissant dessous pour vérifier.
En espérant que ce soit ça, merci pour ton aide.
Cordialement.
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Bonjour,
Je remet mon sujet à l'ordre du jour,
Je me suis apperçu que que c'était la commande de turbo qui claquait,
Je ne sais pas si c'est l'électrovanne de commande ou la soupape du turbo.
Ca claque donc après l'arrêt et quelques seconde après la mise en charge du moteur.
Je ne connais pas les asservissements liés à cette commande,
Grave ou pas,
Merci de vos réponses.
Cordialement.
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Pas de questions techniques par MP 
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