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Michel
Pinaise !!!frederic62 a écrit :Le prix neuf sur le net ... heu 140€
T'es allé sur le site Renault ?? 
Hum… vraiment pas cherfrederic62 a écrit :Non 140€ la paire
Mais je viens de voir encore moins cher :
http://www.webdealauto.com/fr/Jeu+de+2+ ... .2124.html
67€ la paire !
en quoi sont ils faits ? 
ce site est il fiable ?
) ), je pensais prendre des amortisseurs à gaz, justement pour leur fermeté.
)
...jean-fred a écrit :ma sur ma 309 que monter avec 4 amorto a huile d'origine je sui passer a 4 au gaz car le sousi de la 309 c'est que avec 25kg dans le cofre elle et par terre et la je monte a 4 et elle et pas en buter et a vide il a pas photo
Les gaz sont plus long que tes anciens a huile 
Pas de questions techniques par MP 
, j'irai me coucher moins con ce soir ) no pas de ressort sur 309 amote plu durepontiac a écrit :...jean-fred a écrit :ma sur ma 309 que monter avec 4 amorto a huile d'origine je sui passer a 4 au gaz car le sousi de la 309 c'est que avec 25kg dans le cofre elle et par terre et la je monte a 4 et elle et pas en buter et a vide il a pas photo
Car ce qui donne la hauteur sous caisse ( garde au sol ) c'est le ressort !...
L’amortisseur est quant a lui fait pour absorber les défaut de la route !... qu'ils soient a gaz ou a huile la charge ne change rien... ils s’affaisseront tout pareil si les ressorts sont morts !...
Ou il y a quelque chose de pas logique qui m’échappe
exacte mai 100% difairense sur ma 309frederic62 a écrit :Ben je pense que tu as raison pour la hauteur.
Même si l'amortisseur doit jouer une rôle tout de même, mais le poids de la "caisse" est supporté en majorité par les ressorts.
Enfin, c'est ce qui parait logique quand on regarde sous la voiture ... les ressorts sont bien vertical déjà contrairement aux amortisseurs qui sont inclinés. Donc plus de logique que ce soit les ressorts qui soit garant de la garde au sol (merci pour le mot
Moi je parlais juste de fermeté et là c'est bien l'amortisseur.
Les amortisseurs à gaz corrigent moins les défauts de la route, la force est un peu supérieur, ce qui colle les roues au sol.
A gaz, on améliorerait la tenue de route, et on aurait un train arrière un peu plus précis, pas contre on perd en confort.
C'est vrai... pas de ressorts... mais barre de torsion !... donc suspension bien plus dure que des ressorts et affaissement moins visible ( pourquoi prenons nous des essieux de 205 et 309 pour faire des remorques ? ) !... là du coup je comprends encore moins...jean-fred a écrit : no pas de ressort sur 309 amote plu dure
ou j'suis c*n c'est bien plus couteux !!... Pas de questions techniques par MP 
Ah ouais !? Je n'aurai pas pensé çaLa plupart des autos sont équipés de ressorts... non pas parce que c'est plus fiable ( loin de là )... mais plutôt pour le coté économique !!
Le système a barre de torsion est assez sophistiqué... meilleure tenue de route... solution plus fiable que le ressort... le revers de la médaille...
Pour un gain de place... sur ces autos...buddy a écrit : Ah ouais !? Je n'aurai pas pensé ça
Comme beaucoup d'autos d'entrée de gamme sont à barres de torsion: R4,R5,R9 & 11,coccinelles,etc...
Pas de questions techniques par MP Ah oui,là je comprend bien le conceptpontiac a écrit :Pour un gain de place... sur ces autos...buddy a écrit : Ah ouais !? Je n'aurai pas pensé ça
Comme beaucoup d'autos d'entrée de gamme sont à barres de torsion: R4,R5,R9 & 11,coccinelles,etc...
R11 1.4 Broadway '86... => barre de torsion... => ma 1° auto...TheStone a écrit :.... et puis c'est une autre génération de voitures que certains d'entre nous n'ont pas connues ou si peu
Pas de questions techniques par MP )