Bonjour
Sur mon espace, l'ancien propriétaire (région parisienne) a ajouté une alarme.
Jusqu'à présent quand je fermais la voiture, l'alarme faisait tut tut sans que les clignotants ne fonctionnent
Quand j'ouvrais avec la serrure conducteur, si je n'appuyais pas sur le bouton d'ouverture centralisée au plafonnier, elle se mettait à hurler avec le warning en sapin de noel.(je suis obligé de faire comme çà car ma clé malgré des piles neuves n'ouvre ni ne ferme à distance). Je coupais les hurlementspar ce bouton plafonnier et elle démarrait.
Ce soir, j'ai claqué le capot, moteur tournant, et là, surprise, le moteur se coupe de suite (il y a un petit bouton poussoir qui s'enfonce quand je ferme le capot)
Plus moyen de le redémarrer !!!
Quand je ferme le véhicule plus de tut tut
Si je l'ouvre plus de bruit d'enfer (d'alarme)
Donc je la soupconne très fortement de ne plus fonctionner mais d'empêcher le démarrage
Que faire ?
Problème de fusible ? mais où est il ?
Problème de centrale ( je crois que c'est une modular)
Si je débranche la quantité de fils qui arrive à la centrale ajoutée est ce que je shinte et çà refonctionne ?
Merci pour votre aide
Problème avec alarme ajoutée (faux contact calculateur)
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ESPACE35
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Problème avec alarme ajoutée (faux contact calculateur)
Dernière modification par ESPACE35 le 24 août 2012, 20:48, modifié 1 fois.
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[Espace 4 DCI 2.2 Expression de 2004( depuis novembre 2012) pour ma fille (coussinets, courroie distri+accessoire et joints injecteurs changés ouf !!!!!)et alternateur et embrayage
Espace 4 DCI 2.2 de 2006, avec tout le bas moteur que je viens de refaire (135 000 kms), bille coulée en Mai 2014
Espace 4 DCI 2.2 de 2004, coussinets et distri changés, propriété de mon fils (qui va abandonner le 3 GPL qui devient vraiment trop vieux)
Espace 4 DCI 2.2 de 2006 phase 2 avec 250 000 kms compteur mais 130 000 kms moteur suite changement chez Renault
Citation: Quand vous aurez détruit le dernier arbre, quand vous aurez pollué la dernière rivière, quand vous aurez pêché le dernier poisson, quand la dernière abeille nous aurra quitté ! alors vous vous apercevrez que l'argent ne se mange pas !!!!
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Problème avec alarme ajoutée
Si tout à été monte correctement , tous les fils arrivants à la centrale dont noir donc pour le shunt tu vas t'accrocher !
Il va te falloir repérer les fils un à un et en déduire l'utilité pour ensuite pouvoir les repositionner correctement !
Il y a fort à parier que effectivement l'alarme joue le rond de coupe circuit donc impossible de redémarrer !
Essaie déjà de voir si ton contacteur de capot fonctionne correctement ! Il est peut être casse et met l'alarme en défaut d'où le contact coupe ( vécu sur mon II, pas le boule circuit, mais l'alarme qui se déclenche à tout va ! )
Il va te falloir repérer les fils un à un et en déduire l'utilité pour ensuite pouvoir les repositionner correctement !
Il y a fort à parier que effectivement l'alarme joue le rond de coupe circuit donc impossible de redémarrer !
Essaie déjà de voir si ton contacteur de capot fonctionne correctement ! Il est peut être casse et met l'alarme en défaut d'où le contact coupe ( vécu sur mon II, pas le boule circuit, mais l'alarme qui se déclenche à tout va ! )
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Re: Problème avec alarme ajoutée
sur l alarme cobra que j avais sur ma gti je pouvais faire un reset avec la clef mais je c plus comment essaye de trouver de la doc sur ton alarme
et effectivement regarde le bouton du capot sa casse facile
et effectivement regarde le bouton du capot sa casse facile
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xiantia sd 1998 320 000km se jour acheter a 180 000km
espace td 1992 caisse 355 000km moteur 276400km
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Re: Problème avec alarme ajoutée
Merci pour vos éclairages
Comment faire pour vérifier que ce bouton fonctionne ?
Quand j'appuie à la main dessus, il s'enfonce vers le bas avec sa cosse electrique (il y a une petite plaque en métal qui s'est désolidarisée du support chassis)
a+
Comment faire pour vérifier que ce bouton fonctionne ?
Quand j'appuie à la main dessus, il s'enfonce vers le bas avec sa cosse electrique (il y a une petite plaque en métal qui s'est désolidarisée du support chassis)
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Re: Problème avec alarme ajoutée
Ce bouton est un interrupteur le plus simple possible : 2 positions , le courant passe ou ne passe pas.
Vérifier avec un ohmmètre le bon fonctionnement de cet interrupteur, il est fort probable s'il est désolidarisé de son support qu'il empêche l'alarme de se déverrouiller.
Vérifier avec un ohmmètre le bon fonctionnement de cet interrupteur, il est fort probable s'il est désolidarisé de son support qu'il empêche l'alarme de se déverrouiller.
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N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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(Parti à la casse !)
Espace III Privilège 2.0 16v Proactive 2001
Le petit dernier : Avantime V6 Privilège
La puce : Twingo 2001 jaune
Pépère ; Camping Car collector Ford 1988
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pontiac
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Re: Problème avec alarme ajoutée
Salut,
Si comme tu dis... claqué le capot...
capteur a inertie enclenché ! => coupure directe ! çà pardonne pas... ( un capot çà ne se claque pas 
)
Commence par là...
Si comme tu dis... claqué le capot...
capteur a inertie enclenché ! => coupure directe ! çà pardonne pas... ( un capot çà ne se claque pas )Commence par là...
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
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TheStone
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Re: Problème avec alarme ajoutée
.... un peu de douceur bandes de brutes 
, nos Espaces en ont besoin 
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395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Problème avec alarme ajoutée
Purée !pontiac a écrit :Salut,
Si comme tu dis... claqué le capot...
Commence par là...
Il serait quand même vachement sensible ! Non ?
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Re: Problème avec alarme ajoutée
Bonjour
Je confirme qu'il a claqué par inadvertance (c'est la première fois que cela m'arrive)
J'avais des outils dans les mains et il m'a échappé.
De nouveau merci pour vos précisions car çà m'inquiète un peu cette histoire.
Pontiac me parle d'un capteur à inertie enclanché
Où se trouve t-il ?
A quoi ressemble t-il ?
Comment le désenclancher?
Bin sûr je vais regarder aussi du coté du bouton
Merci
Je confirme qu'il a claqué par inadvertance (c'est la première fois que cela m'arrive)
J'avais des outils dans les mains et il m'a échappé.
De nouveau merci pour vos précisions car çà m'inquiète un peu cette histoire.
Pontiac me parle d'un capteur à inertie enclanché
Où se trouve t-il ?
A quoi ressemble t-il ?
Comment le désenclancher?
Bin sûr je vais regarder aussi du coté du bouton
Merci
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Espace 4 DCI 2.2 de 2006, avec tout le bas moteur que je viens de refaire (135 000 kms), bille coulée en Mai 2014
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Espace 4 DCI 2.2 de 2006 phase 2 avec 250 000 kms compteur mais 130 000 kms moteur suite changement chez Renault
Citation: Quand vous aurez détruit le dernier arbre, quand vous aurez pollué la dernière rivière, quand vous aurez pêché le dernier poisson, quand la dernière abeille nous aurra quitté ! alors vous vous apercevrez que l'argent ne se mange pas !!!!
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Re: Problème avec alarme ajoutée
Pas de contacteur inertie sur Espace 3 c'est le capteur inertie Airbag qui joue le role
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Re: Problème avec alarme ajoutée
Faudra revoir tes classiques !...MR30 a écrit :Pas de contacteur inertie sur Espace 3 c'est le capteur inertie Airbag qui joue le role
Le capteur se trouve sur l'aile passager pas loin du bouchon de remplissage lave glace...
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Pas de questions techniques par MP Re: Problème avec alarme ajoutée
Et oui ecrit trop vite , vu que c'est un essence il a effectivement un contacteur inertie ...
Trop l'habitude des poeles a fuel depuis 4 espaces (et pas poils ...)
Trop l'habitude des poeles a fuel depuis 4 espaces (et pas poils ...)
Dernière modification par MR30 le 23 août 2012, 11:47, modifié 1 fois.
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Re: Problème avec alarme ajoutée
MR30 a écrit : Trop l'habitude des poil a fuel depuis 4 espaces
.... tu écris toujours trop vite, attention à ne pas 
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Re: Problème avec alarme ajoutée
TheStone a écrit :MR30 a écrit : Trop l'habitude des poil a fuel depuis 4 espaces
Ca c'est du tacle au niveau des oreilles
Il vaut presque mieux ecrire langage sms
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Re: Problème avec alarme ajoutée
Bon
L'Espace n'étant pas chez moi je viens de prendre 2 photos du fameux bouton
J'ai tout remis en place mais il ne démarre toujours pas
Donc il me faut regarder le capteur à inertie (merci pontiac pour l'endroit où il se trouve)
Quand je l'aurai repéré que dois je faire pour le ré enclancher ?
Tant que j'y suis, c'est quoi son role ? En cas de choc---> coupure moteur par sécurité incendie ?
Merci
L'Espace n'étant pas chez moi je viens de prendre 2 photos du fameux bouton
- Sur la carrosserie
- On voit bien la petite pièce qui est sous le bouton et qui n'était plus vissée
Donc il me faut regarder le capteur à inertie (merci pontiac pour l'endroit où il se trouve)
Quand je l'aurai repéré que dois je faire pour le ré enclancher ?
Tant que j'y suis, c'est quoi son role ? En cas de choc---> coupure moteur par sécurité incendie ?
Merci
Espace 3 marron RXE GPL origine F3R 742 220 000 kms 330 000 kms de 06/1997
Espace 3 gris RTE GPL origine F3R 796 242 000 kms de 11/1998 , sert comme banque de pièces
[Espace 4 DCI 2.2 Expression de 2004( depuis novembre 2012) pour ma fille (coussinets, courroie distri+accessoire et joints injecteurs changés ouf !!!!!)et alternateur et embrayage
Espace 4 DCI 2.2 de 2006, avec tout le bas moteur que je viens de refaire (135 000 kms), bille coulée en Mai 2014
Espace 4 DCI 2.2 de 2004, coussinets et distri changés, propriété de mon fils (qui va abandonner le 3 GPL qui devient vraiment trop vieux)
Espace 4 DCI 2.2 de 2006 phase 2 avec 250 000 kms compteur mais 130 000 kms moteur suite changement chez Renault
Citation: Quand vous aurez détruit le dernier arbre, quand vous aurez pollué la dernière rivière, quand vous aurez pêché le dernier poisson, quand la dernière abeille nous aurra quitté ! alors vous vous apercevrez que l'argent ne se mange pas !!!!
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Re: Problème avec alarme ajoutée
Pour reactiver ce capteur il suffit d'appuyer dessus le rouge tu dois sentir et entendre un clic
Il coupe l'alimentation + d'un relais donc plus de pompe à essence ni d'alimentation des + vers injecteurs
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Espace 3 2,2 Dci 7 places a part les injecteurs tout roule
Espace 4 2,2 Dci 150 cv Expression 180 Mkm , feux avant blanchis refait à neuf sinon tout roule
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Re: Problème avec alarme ajoutée
OK
Je vais donc regarder ce soir
C'est bizarre je n'ai jamais remarqué ce capteur
Une question me turlupine
Pourquoi est ce que mon alarme ne fait plus de bruit.
plus de tut tut à la fermeture et donc plus de sirene à l'ouverture puisque je n'appuie pas sur la centralisation au plafonnier ?
A vous lire
Je vais donc regarder ce soir
C'est bizarre je n'ai jamais remarqué ce capteur
Une question me turlupine
Pourquoi est ce que mon alarme ne fait plus de bruit.
plus de tut tut à la fermeture et donc plus de sirene à l'ouverture puisque je n'appuie pas sur la centralisation au plafonnier ?
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Re: Problème avec alarme ajoutée
Avec l'age et la qualité des montages cela n'arrange pas le fonctionnement de ses systèmes
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TheStone
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Re: Problème avec alarme ajoutée
+1
.... et même quand l'anti-démarrage est d'origine, ça vieillit souvent mal
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Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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pontiac
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Re: Problème avec alarme ajoutée
Tres peu ont eu de capuchon rouge... la grosse majorité entant noirs !MR30 a écrit :Pour reactiver ce capteur il suffit d'appuyer dessus le rouge tu dois sentir et entendre un clic
Il coupe l'alimentation + d'un relais donc plus de pompe à essence ni d'alimentation des + vers injecteurs
Donc cherche un capuchon caoutchouc NOIR et appuie simplement dessus...
Pour le fil bleu du contacteur que tu montre en photo... met le directement à la masse => cela trompera l’alarme lui faisant croire que le capot est fermé !
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
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Re: Problème avec alarme ajoutée
+1
.... mais à condition que l'alarme soit toujours positivement opérationnelle 
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Re: Problème avec alarme ajoutée
Efectivement rouge ou noir mais meme effet
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Re: Problème avec alarme ajoutée
De toute façon afin de fiabiliser , retrouve la centrale, et l'emplacement des coupures afin d'éliminer ce système
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Re: Problème avec alarme ajoutée
Bien
Ce midi je n'ai pas trouvé le caoutchouc rouge donc comme pontiac avait dit que c'était près du bouchon lave glace j'ai appuyé sur le caoutchouc noir
Cela a eu une conséquence positive (est ce une coincidence?)
L'alarme refait tut tut et se met à hurler si je ne déverouille pas au plafonnier
mais ne démarre toujours pas (j'ai testé les bougies il n'y a pas d'étincelles donc quelquechose coupe l'allumage)
Nouveauté, alors que j'ai le plein d'huile le voyant alarme huile s'allume dès que je fais tourner le moteur avec le demarreur
Demain, j'essaie ce que dit pontiac de mettre le fil bleu en direct à la masse pour voir si quelque chose va mieux
ah oui, quand je ferme il fait tut tut 15 fois, quand je réouvre si je mets la clé et le contact sans déverouiller au plafonnier elle se met à hurler---> je déverouille au plafonnier et là elle se tait, elle fait un tut (ce qu'elle ne faisait pas avant me semble t-il)
Enfin j'ai 2 fils bizarres près du contacteur à inertie que je n'ai pas sur mon gris (est ce pour le gpl ?)
et voici la photo de l'alarme (the stone qui adore les photos va être content)
A vous lire
Merci
Ce midi je n'ai pas trouvé le caoutchouc rouge donc comme pontiac avait dit que c'était près du bouchon lave glace j'ai appuyé sur le caoutchouc noir
- Le caooutchouc noir
L'alarme refait tut tut et se met à hurler si je ne déverouille pas au plafonnier
mais ne démarre toujours pas (j'ai testé les bougies il n'y a pas d'étincelles donc quelquechose coupe l'allumage)
Nouveauté, alors que j'ai le plein d'huile le voyant alarme huile s'allume dès que je fais tourner le moteur avec le demarreur
Demain, j'essaie ce que dit pontiac de mettre le fil bleu en direct à la masse pour voir si quelque chose va mieux
ah oui, quand je ferme il fait tut tut 15 fois, quand je réouvre si je mets la clé et le contact sans déverouiller au plafonnier elle se met à hurler---> je déverouille au plafonnier et là elle se tait, elle fait un tut (ce qu'elle ne faisait pas avant me semble t-il)
Enfin j'ai 2 fils bizarres près du contacteur à inertie que je n'ai pas sur mon gris (est ce pour le gpl ?)
- bizarre
- l'alarme
Merci
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Re: Problème avec alarme ajoutée (faux contact calculateur)
Très bonne nouvelle
J'ai mis le fil bleu en direct à la masse batterie, rien n'y a fait
Je me suis dit que cela ne venait donc pas du bouton et pourtant je n'avais plus d'allumage.
Donc je me suis gratté la tête ---> reflexion intense chez un Breton
Pourquoi le moteur s'était il coupé en claquant fortement le capot (le capteur à inertie réenclanché n'était plus coupable)
Je me suis souvenu de ce qu'avait dit Espace Alpin sur un problème d'écartement de fiches
J'ai titillé la grosse fiche qui s'emrbroche sur le calculateur devant le capteur d'inertie
Victoire , il a démarré au quart de tour
Mille merci à OLIV77, MR30 et PONTIAC por les conseils qu'ils m'ont donné par rapport à l'alarme (et The STONE pour le suivi)
A+
J'ai mis le fil bleu en direct à la masse batterie, rien n'y a fait
Je me suis dit que cela ne venait donc pas du bouton et pourtant je n'avais plus d'allumage.
Donc je me suis gratté la tête ---> reflexion intense chez un Breton
Pourquoi le moteur s'était il coupé en claquant fortement le capot (le capteur à inertie réenclanché n'était plus coupable)
Je me suis souvenu de ce qu'avait dit Espace Alpin sur un problème d'écartement de fiches
J'ai titillé la grosse fiche qui s'emrbroche sur le calculateur devant le capteur d'inertie
Victoire , il a démarré au quart de tour
Mille merci à OLIV77, MR30 et PONTIAC por les conseils qu'ils m'ont donné par rapport à l'alarme (et The STONE pour le suivi)
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