suspension pneumatique VBAIR

boutarel24 · Message non lu par **boutarel24** » 05 mai 2011, 19:48

Bonjour,

j'ai vu dans un post un lien vers une annonce pour une solution alternative aux boudins vendus par Renault, la société VBAIR propose une solution légèrement moins chère mais je voudrais savoir si quelqu'un a déjà monté ces produits et savoir s'ils sont fiables en durée (ceux de Rino, je les change tous les 2 ans...) et en confort.

Merci, bonne route à tous, l'été revient !

madman · Message non lu par **madman** » 05 mai 2011, 21:55

Salut Boutarel24, je ne connais pas personnellement cette autre marque mais j'ai aussi les suspensions pneumatiques de Rino sur le mien et je n'ai jamais changé mes suspensions tous les 2 ans...Tu roules tout le temps chargé ?

Message non lu par **Pilou29** » 06 mai 2011, 00:30

+1 : les suspensions pneumatiques sont prévues pour au moins 10 ans.
Tous les 2 ans ce n'est pas normal, à moins de transporter un éléphant dans le coffre en permanence !

boutarel24 · Message non lu par **boutarel24** » 06 mai 2011, 14:43

Bonjour et merci pour vos réponses.

Non, je ne roule pas toujours chargé (<0,5g/l, parfois

) 4 ou 5 personnes en général, j'ai 4 enfants (pas lourds), 6 pour les vacances (rares) et la remorque. Mais j'habite une ville, Toulon, qui est en relief et où la voirie ressemble souvent à une zone en guerre, malgré les impôts (bon, on a de jolis pots de fleurs suspendus et plein de ralentisseurs).

Un éléphant ? Alors c'est ça ?... Je me disais bien que mon chien avait l'air bizarre...

Sérieux, Je ne comprend pas, quand je vois écrit 10 ans, là je ne râlerais pas. Je sais, professionnellement, que le caoutchouc vieillit au bout de quelques années (5 ans minimum) ainsi que l'armature tissus et je regardais le moulage sur les boudins pour voir la période de fabrication, des fois qu'ils aient trainé sur les étagères Renault pendant des années avant d'être vendus mais ils n'ont que 5 ans.
A moins que ce ne soit parce que je ne m'en sers pas quotidiennement car les rues de a ville sont parfois petites, mes trajets sont courts et j'ai une petite voiture que j'utilise plus pour cela. Mon Espace serait-il susceptible ?

Pour en revenir au sujet, je vais faire un essai des boudins de cette marque, je n'ai pas grand' chose à perdre, à moins qu'ils craquent au bout d'un an et demi.
Je vais me renseigner pour savoir si monter un essieu classique n'oblige pas à passer aux mines. Le changement serait définitif et moins coûteux.

Merci encore et bonne route ensoleillée

Message non lu par **pub2n** » 06 mai 2011, 20:32

Pour ce qui est de VBAIR, c'est la boite qui est dans le 53

Message non lu par **TheStone** » 06 mai 2011, 22:32

... celui qui touche le 35

boutarel24 · Message non lu par **boutarel24** » 09 oct. 2011, 19:03

Bon, je reviens après longtemps et je n'ai pas acheté ni changé les boudins, j'ai fait une réparation "maison" avec une bombe anticrevaison (coût 8€ au lieur 600€...)qui permet de reporter le remplacement à des temps financièrement meilleurs.
Je prendrai le temps de mettre quelques photo sur le forum car, bricolage faisant, j'ai pensé à vous. J'avais déjà fait cette opération il y a quelques années, ce qui avait repoussé le remplacement de 6 mois, le temps d'économiser pour ça.

Entre temps, cet été, j'ai fait 4000 km sans soucis .
A bientôt.

Message non lu par **pub2n** » 09 oct. 2011, 20:03

Bonjour
Merci de ce retour d'information ... par contre, est ce que la bombe fait bon ménage avec les clapets ... mystère

@+

boutarel24 · Message non lu par **boutarel24** » 01 janv. 2013, 19:46

Bonjour,

Bonne année à tous !

je réponds avec beaucoup de retard, mais je vais préciser la méthode "anticrevaison" que j'ai utilisée.

Pour ne pas polluer tout le compresseur et les tuyaux, j'ai démonté les boudins et bricolé sur établi.

Pour la réparation il ne faut presque rien comme outillage ou matériel sinon 2 tous petits colliers type Serflex, un petit bricolage avec une patte en fer plat et un boulon de 8 ou 10, un roulement et une visseuse ou perceuse : pas pour percer mais pour faire tourner le boudin à l'horizontale afin de répartir le liquide de la bombe dans le boudin et simuler la rotation d'une roue. Un autre montage peut être fait, j’avais ça sous la main.

J'ai coupé le raccord à visser sur une valve de la bombe anticrevaison, mis le tube sur le raccord du boudin (préalablement rentré complètement) et serré le tube avec 1 petit Serflex. J'ai percuté la bombe, ce qui vide du liquide dans le boudin et allonge celui-ci. J'ai recommencé l'opération pour avoir assez de liquide dans le boudin.
Après la 2ème injection, je pince le tube de la bombe au ras du raccord du boudin et du 1er Serflex pour garder la pression et le liquide, je coupe à 3 ou 4 cm, je replie ce bout de tube sur lui-même et je met le 2ème Serflex pour le garder pincé.

Dernière phase qui m'a demandé de la patience : J'ai mis la visseuse sur la vis de la patte "maison" vissée sur les 2 trous de fixation du boudin sur la caisse et j'ai mis dans un étau le roulement serré sur la vis de fixation du boudin sur l'essieu.
Ce montage est pour faire tourner le boudin à l'horizontale afin de répartir le liquide de la bombe dans le boudin et simuler la rotation d'une roue, pas trop vite car le boudin reste flexible et il pend vite du balan. Je l'ai fait tourner 1/4 d'heure à 20 minutes.

Une bombe anticrevaison permet de faire l'opération sur les 2 boudins.

Voilà, si cela peut permettre à d'autres de reporter une dépense surprise carabinée et la reporter de quelques mois, le temps de mettre les sous de coté, 720€ la paire (merci Matra !).
Je recherche des solution du coté des monteurs de camping-cars, tuning, 4x4, etc..., voire à l'étranger car c'est bien moins cher. Mais ça ne court pas les rues.

Outlander 68 · Message non lu par **Outlander 68** » 01 janv. 2013, 20:35

Salut

Super astuce et temps que celà tient,pourquoi pas

Une question sur l'Espace,rappelez moi,il n'y a que l'essieu arrière qui en est bénéficiaire

(pas l'avant,ou bien

)

C'etait par rapport au prix 720€ la paire c'est fou

...je m'étais renseigné pour un autre véhicule (RR 4.2 v8 2T100) qui en possédaient 4 (dunlop dont 1 hs) et le prix avoisinnaient ce montant c'était des Arnott pour remplacement (une des marques les plus chèrs et baeucoup plus fiable...en commandant en France +700€ hors France...donc US 400€ les quatres)

Aucune idée si ce fabricant en fait pour l'Espace

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 02 janv. 2013, 15:59

Salut,

Vu où est la fuite... j'aurais sorti la "chaussette" et mis un emplâtre vulcanisé à froid ( comme pour les réparation intérieur de pneus )...

Çà tiens formidablement bien !

Message non lu par **pub2n** » 02 janv. 2013, 17:22

J'aurai bien pensé aussi à l'emplatre, mais je pense que le caoutchouc doit être pas mal craquelé ... la bombe parait mieux dans cette éventualité
@+

boutarel24 · Message non lu par **boutarel24** » 02 janv. 2013, 18:41

Bonsoir,
j'avais bien pensé à l’emplâtre mais la "chaussette" ou "boudin" tient sur les adaptateurs supérieur et inférieur par des cerclage (montés à force je pense).

Une fois précédente j'avais coupé ces cerclages et essayé de les remplacer (après avoir mis un emplâtre dans le boudin) par des colliers inox solides utilisés pour les gros flexibles professionnels, ils ont une largeur en fonction du diamètre, plus importante que les cerclages d'origine et ne portaient pas correctement et donc fuyaient un peu. La pression peut monter à 12 bars en charge, en plus. J'ai laissé tomber et acheté des boudins neufs. J'étais déçu car je pensait avoir une solution correcte, mais non. C'est ensuite que j'ai fais la méthode "anticrevaison". Mais rien n'est éternel, il faudra changer les boudins car je n'ai pas les moyens d'acheter une autre voiture.

Merci pour la piste ARNOTT, je vais voir.

J'avais trouvé un vendeur français de solutions de remplacement de boudins (DAS-PNEUMATIC) (500€ au lieu de 720 chez Renault) mais je me suis fais arnaquer : il a encaissé le fric mais je n'ai pas les boudins et il ne répond pas aux mails ni au téléphone. Je vais engager une procédure en justice.

boutarel24 · Message non lu par **boutarel24** » 02 janv. 2013, 18:44

Outlander 68 a écrit :Salut

Super astuce et temps que celà tient,pourquoi pas

Une question sur l'Espace,rappelez moi,il n'y a que l'essieu arrière qui en est bénéficiaire (pas l'avant,ou bien ) que sur l'essieu arrière

C'etait par rapport au prix 720€ la paire c'est fou ...je m'étais renseigné pour un autre véhicule (RR 4.2 v8 2T100) qui en possédaient 4 (dunlop dont 1 hs) et le prix avoisinnaient ce montant c'était des Arnott pour remplacement (une des marques les plus chèrs et baeucoup plus fiable...en commandant en France +700€ hors France...donc US 400€ les quatres)

Aucune idée si ce fabricant en fait pour l'Espace

merci pour les marques, je vais prospecter.

kcc38 · Message non lu par **kcc38** » 12 janv. 2013, 16:16

Pinaise , qu'es ce qu'on l'aime notre TANK, mais en ce moment il nous fait la totale........

une courroie access qui lache et se fou en travers de tout avec au bout du compte, poulie damper, alternateur et tout ce qui a autour, recourroie qui relache à cause de la pompe de direction qui fuit, boudins de suspat à l'arrière poreux maintenant..............

Avec remise RENAULT du cousin, je les touches à 350€ pièces............................

Je vais essayer ton système, qui à la sortie des fêtes, mais l'arrivée des soldes, est un bon compromis.....

Je voudrai juste savoir combien de temps tu as roulé avec ton système....?

boutarel24 · Message non lu par **boutarel24** » 10 févr. 2013, 17:49

Bonjour, excuse le délai, je ne viens pas souvent sur internet...

ça fait 2 ans, presque...mais j'ai quand même fait une adaptation supplémentaire : vu que le compresseur avait lâché du fait d'avoir tourné hyper chargé pendant 2500km en 2 jours (6 personnes, voiture et remorque chargées à bloc, voire +, donc fonctionnait en permanence du fait des boudins poreux), j'ai enlevé le compresseur et mis un bouchon sur le raccord 4 voies où est la prise pour gonfleur, au niveau de la roue arrière droite, et je gonfle les boudins avec un gonfleur pour rouler ainsi, heureusement ça tient.
Le soucis est que si je gonfle trop, un des boudins doit fuir un peu et ramener la caisse plus bas que la normale mais se stabilise ainsi et c'est le confort est normal. J'ai fait 700 km, la voiture chargée et la hauteur n'a pas bougé. L'inconvénient est que la hauteur de caisse n'est plus régulée. Mais ce n'est pas grave pour moi.
Donc, de temps en temps, tous les 3 ou 4 jours, je remonte la pression, un petit coup de gonflage, mais je n'ai pas le choix pour l'instant. Les enfoirés de renault ne me racleront plus de sitôt.
J'ai voulu commander des boudins adaptables sur le site DAS-Pneumatic. Mais ALERTE !!! c'est une ARNAQUE...il a coulé la boutique depuis l'an dernier mais continue d'encaisser les paiements si vous les lui faites. Je l'ai signalé sur le site de signalement du gouvernement et j'ai contacté la DDPP (direction départementale de protection des personnes), c'est eux qui m'ont dit que la société a déposé le bilan en 2012 et que je pouvais m'asseoir sur mes 500€.
Pour ce qui est du compresseur je vais voir du coté de VIAR ou ARB, souvent présent sur les 4x4 ou les voiture hauts de gammes (AUDI, BMW, Mercédès, Posche...) j'en ai vu entre 250 et 400€. J'attends de gagner au loto pour l'acheter...

Pour répondre à ta question, je ne regrette pas d'avoir fait cette astuce, je la recommencerai peut-être, si besoin, mais matra-renault ne verront plus mon fric au vu de leurs tarifs.

Bon courage, encore désolé pour ne pas avoir répondu plus tôt. En tous cas ne te fais pas avoir comme moi par DAS pneumatic.

boutarel24 · Message non lu par **boutarel24** » 10 févr. 2013, 17:52

kcc38 a écrit :Pinaise , qu'es ce qu'on l'aime notre TANK, mais en ce moment il nous fait la totale........

une courroie access qui lache et se fou en travers de tout avec au bout du compte, poulie damper, alternateur et tout ce qui a autour, recourroie qui relache à cause de la pompe de direction qui fuit, boudins de suspat à l'arrière poreux maintenant..............

Avec remise RENAULT du cousin, je les touches à 350€ pièces............................

Je vais essayer ton système, qui à la sortie des fêtes, mais l'arrivée des soldes, est un bon compromis.....

Je voudrai juste savoir combien de temps tu as roulé avec ton système....?

Condoléances...heureusement de n'est pas la courroie de distribution...d'ailleurs, il faut que j'y passe.

ah ! notre (très) CHER espace...comme dit quelque part "et si l'Espace était un luxe"...c'est prouvé depuis longtemps. Mais je n'ai pas les moyens de changer de caisse pour l'instant.

fab62 · Message non lu par **fab62** » 12 févr. 2013, 11:11

Vous avez été voir chez RVI, vos boudins ressemble fort aux boudins de cabine des premium. Allez-y avec le modèle pour comparé. On ne sait jamais, c'est surement moins cher.

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