[Résolu] Lave-phare inopérant..
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- EAime
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[Résolu] Lave-phare inopérant..
Bonjour les Amis,
Utilisé le moteur de recherche, mais pô trouvé.....
De retour hier soir de voyage, j'ai nettoyé mon pare brise à la nuit tombée, feux de croisement allumé, et je me suis rendu compte que les lave-phares ne fonctionnaient pas.
Le réservoir est plein, les lave-phare coulissent sans problèmes (ils sont lubrifiés à chaque lavage HP)
Je pense à la pompe HS....., encore qu'elle projette bien le liquide sur les surfaces vitrées...
Thierry, aurais-tu cela en stock ?
Bonne journée à tous !
Utilisé le moteur de recherche, mais pô trouvé.....
De retour hier soir de voyage, j'ai nettoyé mon pare brise à la nuit tombée, feux de croisement allumé, et je me suis rendu compte que les lave-phares ne fonctionnaient pas.
Le réservoir est plein, les lave-phare coulissent sans problèmes (ils sont lubrifiés à chaque lavage HP)
Je pense à la pompe HS....., encore qu'elle projette bien le liquide sur les surfaces vitrées...
Thierry, aurais-tu cela en stock ?
Bonne journée à tous !
Dernière modification par EAime le 10 sept. 2013, 16:36, modifié 1 fois.
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Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
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BMW R850 RT - 2003 - Bleu Biarritz - 127 000km. Du bonheur !
****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
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Re: Lave-phare inopérant..
Salut
Les gicleurs sortent ou pas à la mise en route du lave phare
Je penche aussi pour un défaut du relais (oxydation) , ou au clapet dans le lave phare.
Sinon, pompe et lave-phare identitiques à la Safrane
@+
Les gicleurs sortent ou pas à la mise en route du lave phare
Je penche aussi pour un défaut du relais (oxydation) , ou au clapet dans le lave phare.
Sinon, pompe et lave-phare identitiques à la Safrane
@+
- EAime
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Re: Lave-phare inopérant..
Bonjour Yann,pub2n a écrit :Salut
Les gicleurs sortent ou pas à la mise en route du lave phare
Je penche aussi pour un défaut du relais (oxydation) , ou au clapet dans le lave phare.
Sinon, pompe et lave-phare identitiques à la Safrane
@+
Il faut que je demande à quelqu'un de vérifier de l'extérieur.
Sinon, où se trouve le relais, que je jette un coup d'oeil ?
Merci de ton aide !
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Re: Lave-phare inopérant..
EAime a écrit :Bonjour Yann,pub2n a écrit :Salut
Les gicleurs sortent ou pas à la mise en route du lave phare
Je penche aussi pour un défaut du relais (oxydation) , ou au clapet dans le lave phare.
Sinon, pompe et lave-phare identitiques à la Safrane
@+
Il faut que je demande à quelqu'un de vérifier de l'extérieur.
Sinon, où se trouve le relais, que je jette un coup d'oeil ?
Merci de ton aide !
salut Eric
jette un oeil au relais rouge sous l'optique droit
Alain
Forumeur banni suite à des comportements frauduleux lors de ventes entre forumeurs
Espace IV 3.5 v6 initiale 2004 212 000 km
Espace 3 2.0l 16v "the race" 2002 chassis court 202 000 km .............258 000 km................298 000 km .....304 000 km ............... 100% E85
velsatis 2.2 DCI 150 cv de 2006 ( phase 2 )finition carminat
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Re: Lave-phare inopérant..
Salut Éric,
Eh nan pas çà... ( trop de demandes et pas assez de pompes pour satisfaire tout le monde ! )
As tu essayé de la démonter / brancher en direct...
Une pompe qui lâche c'est très rare...
+1 avec Yann
C'est l'un des relais parmi les autres dans le compartiment moteur... par contre lequel ( ?? ) plus assez de mémoire ( voir celui qu'indique Alain )
Je sais qu'ils ont aussi un fusible de 40A ( pompe + lave-phares )
Eh nan pas çà... ( trop de demandes et pas assez de pompes pour satisfaire tout le monde ! )
As tu essayé de la démonter / brancher en direct...
Une pompe qui lâche c'est très rare...
+1 avec Yann
C'est l'un des relais parmi les autres dans le compartiment moteur... par contre lequel ( ?? ) plus assez de mémoire ( voir celui qu'indique Alain )
Je sais qu'ils ont aussi un fusible de 40A ( pompe + lave-phares )
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Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
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Re: Lave-phare inopérant..
Merci à tous !
Je regarde cela en fin de journée, je dois d'abord réparer le portail, forcé pendant notre absence (motorisation arrachée du pilier !!! )
Bon appétit à tous !
Je regarde cela en fin de journée, je dois d'abord réparer le portail, forcé pendant notre absence (motorisation arrachée du pilier !!! )
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Re: Lave-phare inopérant..
Çà rigole pas par chez toiEAime a écrit :Merci à tous !
Je regarde cela en fin de journée, je dois d'abord réparer le portail, forcé pendant notre absence (motorisation arrachée du pilier !!! )
Bon appétit à tous !
Il fait bon vivre dans le fin fond de campagne quand même...
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Re: Lave-phare inopérant..
Mais je suis dans le fin fond de la campagne....pontiac a écrit :Çà rigole pas par chez toiEAime a écrit :Merci à tous !
Je regarde cela en fin de journée, je dois d'abord réparer le portail, forcé pendant notre absence (motorisation arrachée du pilier !!! )
Bon appétit à tous !
Il fait bon vivre dans le fin fond de campagne quand même...
Et c'est là le problème !!! Les jeunes s'emm******** !
Ah, que je regrette le bon vieux temps du Service National !!!! Au moins, ça en occupait quelques-uns pendant 1 an, et ça leur apprenait aussi à respecter le bien des autres !!! Merci Jacquot !!!
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Re: Lave-phare inopérant..
Bonjour,
Bon, eh bien vérifié les connexions électriques, le relais se trouve sous le phare AVD, accessible en retirant le clignotant.
Nettoyé les gicleurs à la soufflette. Pris plein le museau !!!
Rien ne se passe, pourtant le conduit est plein d'eau.
Soit : Pompe HP en perte de puissance, ou alors, fusible HS... C'est vrai que j'ai un peu tripoté la boite à fusible lorsque j'ai intallé les radars de recul... Piste à explorer. Pas eu davantage de temps, Madame est partie avec la voiture.
Je regarde demain.
Bonne journée à Tous !
Bon, eh bien vérifié les connexions électriques, le relais se trouve sous le phare AVD, accessible en retirant le clignotant.
Nettoyé les gicleurs à la soufflette. Pris plein le museau !!!
Rien ne se passe, pourtant le conduit est plein d'eau.
Soit : Pompe HP en perte de puissance, ou alors, fusible HS... C'est vrai que j'ai un peu tripoté la boite à fusible lorsque j'ai intallé les radars de recul... Piste à explorer. Pas eu davantage de temps, Madame est partie avec la voiture.
Je regarde demain.
Bonne journée à Tous !
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- Année : 1991
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Re: Lave-phare inopérant..
Bonjour à Tous !
Bon, ben là, je sèche !
Relais OK, fusible (trouvé sous le capot) semble aussi OK, j'ai de l'eau dans les conduits de lave-phare, donc j'en déduis une pompe qui ne donne plus assez de pression( car il en faut, de la pression, pour les faire sortir, ces bestiaux !!!! )
J'ai le temps, jusqu'au prochain CT, en septembre, mais j'aimerai me débarrasser de ce souci très vite !
Si vous avez des idées, je suis preneur, of course !!!
Bon, ben là, je sèche !
Relais OK, fusible (trouvé sous le capot) semble aussi OK, j'ai de l'eau dans les conduits de lave-phare, donc j'en déduis une pompe qui ne donne plus assez de pression( car il en faut, de la pression, pour les faire sortir, ces bestiaux !!!! )
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Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 146 000km
Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019
Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km
Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 98 000km. J'adore !
BMW R850 RT - 2003 - Bleu Biarritz - 127 000km. Du bonheur !
****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
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Re: Lave-phare inopérant..
Ou des tuyaux poreux ou ramollis, plus assez de pression !
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Espace III Privilège 2.0 16v Proactive 2001
Le petit dernier : Avantime V6 Privilège
La puce : Twingo 2001 jaune
Pépère ; Camping Car collector Ford 1988
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Re: Lave-phare inopérant..
Salut Eric,
Te reste plus qu'a sortir la pompe HP et la tester en direct... voir la démonter pour auscultation...
Te reste plus qu'a sortir la pompe HP et la tester en direct... voir la démonter pour auscultation...
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Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
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Re: Lave-phare inopérant..
j'ai eu le tour !
j'ai laissé les gicleur une nuit dans du vinaigre et ça a remarché !
si la pompe marche, tu l'entends parce qu'elle s'exprime bien celle ci !
tu as essayé d'enlever les gicleurs ( en les faisant pivoter après avoir retiré délicatement l'enjoliveur ) pour voir si le liquide sort lorsque tu sollicité la pompe sans qu'ils soient là ?
j'ai laissé les gicleur une nuit dans du vinaigre et ça a remarché !
si la pompe marche, tu l'entends parce qu'elle s'exprime bien celle ci !
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Re: Lave-phare inopérant..
remplace voir le fusible en 1er car c'est le plus simple
j'ai eu le coup où le fu etait bon au testeur... mais pas dans le logement: je l'ai remplacé et c'était ok
(sur une 206)
j'ai eu le coup où le fu etait bon au testeur... mais pas dans le logement: je l'ai remplacé et c'était ok
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Re: Lave-phare inopérant..
Je teste cette aprèm !oliv_77 a écrit :j'ai eu le tour !
j'ai laissé les gicleur une nuit dans du vinaigre et ça a remarché !
si la pompe marche, tu l'entends parce qu'elle s'exprime bien celle ci !
tu as essayé d'enlever les gicleurs ( en les faisant pivoter après avoir retiré délicatement l'enjoliveur ) pour voir si le liquide sort lorsque tu sollicité la pompe sans qu'ils soient là ?
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Re: Lave-phare inopérant..
Bon,
Ben, testé, et rien qui sort !
Et on n'entend pas la pompe !
Le fusible est bien protégé, je ne pense pas qu'il soit en cause.
Donc, pompe HS (du moins, pour moi !!!)
Et pas de référence sur la toile.......
Je vais être bon pour en commander une chez le Losange !
Ben, testé, et rien qui sort !
Et on n'entend pas la pompe !
Le fusible est bien protégé, je ne pense pas qu'il soit en cause.
Donc, pompe HS (du moins, pour moi !!!)
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Re: Lave-phare inopérant..
de mémoire, ~80 euros la pompe chez Renault !EAime a écrit :Bon,
Ben, testé, et rien qui sort !
Et on n'entend pas la pompe !
Le fusible est bien protégé, je ne pense pas qu'il soit en cause.
Donc, pompe HS (du moins, pour moi !!!)
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Re: Lave-phare inopérant..
...
Ref : 7700813676
Prix : 65.17€ HT
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Re: Lave-phare inopérant..
Je dois en avoir une de Saf' mais la sortie est cassée
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Re: Lave-phare inopérant..
Salut Yannpub2n a écrit :Je dois en avoir une de Saf' mais la sortie est cassée
Si les pompes de Safrane et Espace sont identiques, je sais où en trouver 1 !!!
Anciensafraniste désosse sa Safrane, et il me semble qu'elle est équipée de Xénon.
Reste à savoir s'il dissocie le tout !
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Re: Lave-phare inopérant..
Bonjour
Si la construction de la pompe est semblable aux pompes montées dans le passé pour R5 et R21 voitures (à l'exception de la connexion électrique), alors il doit être possible avec soin pour libérer de l'axe du moteur. Je l'ai fait avec une pompe R21 qui a été saisi solide. Après le dérouillage, nettoyage et huilage des roulements il a bien fonctionné. Je ne sais pas si la pompe à Espace peut être démonté car je n'ai pas eu à le faire encore, et je ne peux pas l'enlever pour vérifier facilement sans avoir à retirer le pare-choc.
Bonne chance!
Si la construction de la pompe est semblable aux pompes montées dans le passé pour R5 et R21 voitures (à l'exception de la connexion électrique), alors il doit être possible avec soin pour libérer de l'axe du moteur. Je l'ai fait avec une pompe R21 qui a été saisi solide. Après le dérouillage, nettoyage et huilage des roulements il a bien fonctionné. Je ne sais pas si la pompe à Espace peut être démonté car je n'ai pas eu à le faire encore, et je ne peux pas l'enlever pour vérifier facilement sans avoir à retirer le pare-choc.
Bonne chance!
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R5 Super Campus C407 1993 C3J version GB 350000km.
Appartenait auparavant:
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Re: Lave-phare inopérant..
Bonjour,
Merci de l'idée... Mais c'est une pompe à Haute Pression, et d'après ce que j'ai pu en apercevoir, elle semble être en 1 morceau....
Donc, j'hésite !!!
Merci de l'idée... Mais c'est une pompe à Haute Pression, et d'après ce que j'ai pu en apercevoir, elle semble être en 1 morceau....
Donc, j'hésite !!!
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Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 146 000km
Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019
Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km
Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 98 000km. J'adore !
BMW R850 RT - 2003 - Bleu Biarritz - 127 000km. Du bonheur !
****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
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"Ah ! Quand elles ont la tête comme ça, rentrée dans les épaules, c'est qu'elles sont pas contentes !" (Coluche)
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- pub2n
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Re: Lave-phare inopérant..
La pompe HP n'a pas forcément la même constitution que ces bonne vieilles pompe de lave glace *
@Eaime, prépare toi à déposer l'aile de la Safrane pour y accéder, le réservoir est au dessus de la roue droite, dans le doublage entre l'aile(carrosserie) et le longeron dans l'aile ... une super bonne idée encore pour l'accessibilité
@+
@Eaime, prépare toi à déposer l'aile de la Safrane pour y accéder, le réservoir est au dessus de la roue droite, dans le doublage entre l'aile(carrosserie) et le longeron dans l'aile ... une super bonne idée encore pour l'accessibilité
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Re: Lave-phare inopérant..
Je pense que c'est Alain qui va s'y coller !pub2n a écrit :La pompe HP n'a pas forcément la même constitution que ces bonne vieilles pompe de lave glace *
@Eaime, prépare toi à déposer l'aile de la Safrane pour y accéder, le réservoir est au dessus de la roue droite, dans le doublage entre l'aile(carrosserie) et le longeron dans l'aile ... une super bonne idée encore pour l'accessibilité
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- 3ème modèle : [Autre]
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Re: Lave-phare inopérant..
EAime a écrit :Je pense que c'est Alain qui va s'y coller !pub2n a écrit :La pompe HP n'a pas forcément la même constitution que ces bonne vieilles pompe de lave glace *
@Eaime, prépare toi à déposer l'aile de la Safrane pour y accéder, le réservoir est au dessus de la roue droite, dans le doublage entre l'aile(carrosserie) et le longeron dans l'aile ... une super bonne idée encore pour l'accessibilité
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salut Eric
envoi moi une photo de ta pompe que je compare avec la safrane , si c'est la meme je te l'expedie !!!!!
Alain
Forumeur banni suite à des comportements frauduleux lors de ventes entre forumeurs
Espace IV 3.5 v6 initiale 2004 212 000 km
Espace 3 2.0l 16v "the race" 2002 chassis court 202 000 km .............258 000 km................298 000 km .....304 000 km ............... 100% E85
velsatis 2.2 DCI 150 cv de 2006 ( phase 2 )finition carminat
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