Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
Il était impossible de bouger la grue (sol trop meuble). Mais j'ai posé le moteur sur un transpalette et là, aucun soucis pour le déplacer.
Une première analyse (aidez-moi, c'est la première fois) : L'intérieur est plein de poussière mélangée à de la graisse, très sale. Est-ce normal ?
J'ai un soucis avec cette boîte. Pour passer les vitesses, il fallait appuyer à fond sur l'embrayage. Résulat, à certains moments, j'ai entendu craquer le passage de vitesse. A votre avis, j'ouvre la boîte pour regarder ?
Quelles sont les pièces à vérifier / réviser dans une boîte PK1 ?
Une première analyse (aidez-moi, c'est la première fois) : L'intérieur est plein de poussière mélangée à de la graisse, très sale. Est-ce normal ?
J'ai un soucis avec cette boîte. Pour passer les vitesses, il fallait appuyer à fond sur l'embrayage. Résulat, à certains moments, j'ai entendu craquer le passage de vitesse. A votre avis, j'ouvre la boîte pour regarder ?
Quelles sont les pièces à vérifier / réviser dans une boîte PK1 ?
Dernière modification par Kellogs le 31 mai 2017, 14:47, modifié 2 fois.
Renault Espace III 2.2 DT RTE : diesel, climatisation, série VF8 JE0P > K016000, moteur G8T-716, boîte PK1,BII mutiplexée, année 2000, acheté d'occasion à 120.000 km, aujourd'hui 262.000 km. En panne et en cours de réparation.
Renault Laguna 2.2 DT RTE : diesel, climatisation, série B56 90E, moteur G8T-716, boîte PK1 AA-048, 298.000 km. Achetée 400€.
Peugeot 205 SR (741) 1.4 59cv (Moteur XY) : voiture d'atelier achetée 500€. Problèmes électriques.
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
J'ai essayé de faire une photo, mais ce n'est pas facile à voir : il y a un tas de petits copeaux d'acier, de toute petite taille.
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
Une petite pièce en plastique, dans l'émetteur d'embrayage, est cassée. C'est carrément de l'obsolescence programmée. Est-ce habituel de casser ce petit "bitonio" en plastique (je ne sais pas comment le nommer). On peut réparer ? Est-ce une explication probable expliquant le problème d'embrayage ?
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
Beaucoup de chose a revoir sur cette laguna
J'espère que tu n'a pas mis chere pour l'achat
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ESPACE 2 2.1 td de 1996 finition alizée 380.102 kms (vendu )
GRAND ESPACE 3 2.0L 16S de 2001 finition Privilège 323.000 kms ( 100 % E85 )
ESPACE 3 3.0L 24S de 2001 finition Initiale paris 256.000 kms ( 756.000 kms au compteur bug )
ESPACE 3 2.0L 16S de 1999 finition RXT 205.000 kms
En cours de démontage (donneur d'organes)
ESPACE 3 3.0L 24S de 2001 finition privilège
(Donneur d'organes )
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
Salut Falcon60,
Un rapide coup d'oeil à ton profil, je vois qu'on est voisin !
J'ai payé la Laguna 400€, roulé 1 an avec avant la panne. Par contre beaucoup de pièces 'secondaires" neuves, comme suspension, échappement, etc ... L'erreur de débutant. En gros, 1000€ de frais depuis l'achat. Si c'était à refaire, j'achète l'auto et je refais tout de suite distribution et joint de culasse, en me concentrant sur le refroidissement et uniquement le refroidissement. C'est la mécanique qui rentre, je raisonne différemment.
Merci de m'indiquer tout ce que tu vois, d'expérience. J'ai halluciné sur l'état de la boîte de vitesse, je ne pensais pas que cela puisse être aussi sale.
Par ailleurs, j'ai un Espace 3, qui est un deuxième main et beaucoup moins de choses à revoir. Si la liste s'allonge trop, je passe à l'Espace immédiatement. J'ai assez de place pour stocker la Laguna en attendant. Vu mon niveau en mécanique, c'est presque une voiture de formation avant de repasser à l'Espace.
J'attaque le démontage du moteur ... mais je fais une croix sur la culasse, vu que j'ai roulé 80 km durite explosée et ensuite 80km au retour en bulant dans la boîte à eau. J'ai parlé à un ami au téléphone qui m'a prévenu qu'il y avait 100% de chances que la culasse soit fendue.
Un rapide coup d'oeil à ton profil, je vois qu'on est voisin !
J'ai payé la Laguna 400€, roulé 1 an avec avant la panne. Par contre beaucoup de pièces 'secondaires" neuves, comme suspension, échappement, etc ... L'erreur de débutant. En gros, 1000€ de frais depuis l'achat. Si c'était à refaire, j'achète l'auto et je refais tout de suite distribution et joint de culasse, en me concentrant sur le refroidissement et uniquement le refroidissement. C'est la mécanique qui rentre, je raisonne différemment.
Merci de m'indiquer tout ce que tu vois, d'expérience. J'ai halluciné sur l'état de la boîte de vitesse, je ne pensais pas que cela puisse être aussi sale.
Par ailleurs, j'ai un Espace 3, qui est un deuxième main et beaucoup moins de choses à revoir. Si la liste s'allonge trop, je passe à l'Espace immédiatement. J'ai assez de place pour stocker la Laguna en attendant. Vu mon niveau en mécanique, c'est presque une voiture de formation avant de repasser à l'Espace.
J'attaque le démontage du moteur ... mais je fais une croix sur la culasse, vu que j'ai roulé 80 km durite explosée et ensuite 80km au retour en bulant dans la boîte à eau. J'ai parlé à un ami au téléphone qui m'a prévenu qu'il y avait 100% de chances que la culasse soit fendue.
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Peugeot 205 SR (741) 1.4 59cv (Moteur XY) : voiture d'atelier achetée 500€. Problèmes électriques.
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
La suite en images :
Renault Espace III 2.2 DT RTE : diesel, climatisation, série VF8 JE0P > K016000, moteur G8T-716, boîte PK1,BII mutiplexée, année 2000, acheté d'occasion à 120.000 km, aujourd'hui 262.000 km. En panne et en cours de réparation.
Renault Laguna 2.2 DT RTE : diesel, climatisation, série B56 90E, moteur G8T-716, boîte PK1 AA-048, 298.000 km. Achetée 400€.
Peugeot 205 SR (741) 1.4 59cv (Moteur XY) : voiture d'atelier achetée 500€. Problèmes électriques.
Renault Laguna 2.2 DT RTE : diesel, climatisation, série B56 90E, moteur G8T-716, boîte PK1 AA-048, 298.000 km. Achetée 400€.
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
Oui je suis juste a côté de toi
Je passe régulièrement a noyon
A l'occase si tu as besoin n'hésite
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ESPACE 3 3.0L 24S de 2001 finition Initiale paris 256.000 kms ( 756.000 kms au compteur bug )
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
Sympa, merci.
Je vais déculasser le moteur G8T. La RTA n'est pas très claire. En résumé, ce que j'ai compris :
* Piger le moteur en P.M.H.
* Enlever la pompe à injection et les tubes d'injection.
* Enlever la courroie de transmission (comment, je n'ai pas compris).
* Enlever les injecteur et les bougies de préchauffage. Stocker les injecteurs dans du diesel.
* Enlever le protège-culasse et la culasse.
S'il y a déjà un tuto sur le forum ou un post bien détaillé, merci de me l'indiquer. J'y retourne ...
Je vais déculasser le moteur G8T. La RTA n'est pas très claire. En résumé, ce que j'ai compris :
* Piger le moteur en P.M.H.
* Enlever la pompe à injection et les tubes d'injection.
* Enlever la courroie de transmission (comment, je n'ai pas compris).
* Enlever les injecteur et les bougies de préchauffage. Stocker les injecteurs dans du diesel.
* Enlever le protège-culasse et la culasse.
S'il y a déjà un tuto sur le forum ou un post bien détaillé, merci de me l'indiquer. J'y retourne ...
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
Si on parle bien de la courroie de distrib elle n'est pas compliquée à enlever, l faut dévisser un peu le tendeur pour la détendre et elle viendra toute seule, par contre il faudra enlever les 4 carters de distrib auparavant.
Espace III 2.2dT RTE 500 000 km
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
Accrochez-vous bien ...
Je viens de me rendre compte que le haut moteur et le bas moteur n'ont pas la même référence :
* Haut moteur : GT 752
* Bas moteur : GT 760
Est-ce habituel et normal ?
Le haut moteur GT 752, c'est pour la Laguna 2.2 D et non-turbo ...
Pourtant un turbo est bien accorché à mon GT 752.
Le GT760, c'est un dt donc turbo.
Est-ce que cela veut dire que mon moteur a déjà été reconstruit ?
Le GT 760 et le GT 752 sont-ils compatibles ?
Comment connaître la référence exacte du moteur d'origine ?
Voir photos :
Je viens de me rendre compte que le haut moteur et le bas moteur n'ont pas la même référence :
* Haut moteur : GT 752
* Bas moteur : GT 760
Est-ce habituel et normal ?
Le haut moteur GT 752, c'est pour la Laguna 2.2 D et non-turbo ...
Pourtant un turbo est bien accorché à mon GT 752.
Le GT760, c'est un dt donc turbo.
Est-ce que cela veut dire que mon moteur a déjà été reconstruit ?
Le GT 760 et le GT 752 sont-ils compatibles ?
Comment connaître la référence exacte du moteur d'origine ?
Voir photos :
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
J'ai un soucis : comment bloquer la poulie de vilebrequin (poulie "damper") pour la dévisser ? J'ai essayé de bloquer la courroie de distribution, mais c'est insuffisant pour dévisser. Il faut bloquer le moteur. Si j'utilise la pige PMH, je risque de la casse. Alors, comment faire ?
J'ai essayé de dévisser le cache en plastique pour regarder dessous, impossible d'atteindre la vis.
Est-ce qu'il y aurait par hasard un moyen de bloquer le moteur du côté embrayage :
Ou côté démarreur ?
Et puis, juste pour me rafraîchir la mémoire : on ne peut tourner le vilebrequin que dans le sens horaire ?
J'ai essayé de dévisser le cache en plastique pour regarder dessous, impossible d'atteindre la vis.
Est-ce qu'il y aurait par hasard un moyen de bloquer le moteur du côté embrayage :
Ou côté démarreur ?
Et puis, juste pour me rafraîchir la mémoire : on ne peut tourner le vilebrequin que dans le sens horaire ?
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
salut
en enlevant le demarreur, tu peux bloquer le volant moteur !
en enlevant le demarreur, tu peux bloquer le volant moteur !
Espace 3 Dt gris pluton 1998 237347km (multiplexé : tant pis!)
espace 2 td rouge Apache 1991 398461km Parti a la casse le 05/04/2016.......
espace 2 td blanc Arctique1995 431600km 476000km...481000 km...490000 km.. 500000km !510000km !521000km !537000km 545000... et c'est pas fini !
Espace 2 dtv gris Mercure 1996 limited en cours de remise en route !
espace 2 td vert 1995 space mountain 330000km kidnappé par mon ex ...
Espace 1 ph2 td gris titane de 88 416000 au compteur 300mkm de moins pour le moteur !
Espace 1 ph2 td bleu de 89 364mkm certifiés Ex Philou33 depuis le 18 mars 2017 .apres un changement de turbo, c'est reparti !!
opel kadett E cabriolet de 1991;un pur regal !
750 four de 1978 43000km d'origine !
GPZ 900R de 89 49000km ex Nikita ( en cours de revision/refection pour voyager )
Vespino GL (cyclo) de 77/78 acheté neuf par mon grand pere et recuperé cet été apres 15/20 ans de remisage
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Espace 1 ph2 td bleu de 89 364mkm certifiés Ex Philou33 depuis le 18 mars 2017 .apres un changement de turbo, c'est reparti !!
opel kadett E cabriolet de 1991;un pur regal !
750 four de 1978 43000km d'origine !
GPZ 900R de 89 49000km ex Nikita ( en cours de revision/refection pour voyager )
Vespino GL (cyclo) de 77/78 acheté neuf par mon grand pere et recuperé cet été apres 15/20 ans de remisage
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
+1 sur le plateau d'embrayage
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GRAND ESPACE 3 2.0L 16S de 2001 finition Privilège 323.000 kms ( 100 % E85 )
ESPACE 3 3.0L 24S de 2001 finition Initiale paris 256.000 kms ( 756.000 kms au compteur bug )
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En cours de démontage (donneur d'organes)
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
Merci. L'outil nécessaire est le MOT 1316.
Blocage du volant d'embrayage.
Je vais essayer de le construire.
Blocage du volant d'embrayage.
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Renault Espace III 2.2 DT RTE : diesel, climatisation, série VF8 JE0P > K016000, moteur G8T-716, boîte PK1,BII mutiplexée, année 2000, acheté d'occasion à 120.000 km, aujourd'hui 262.000 km. En panne et en cours de réparation.
Renault Laguna 2.2 DT RTE : diesel, climatisation, série B56 90E, moteur G8T-716, boîte PK1 AA-048, 298.000 km. Achetée 400€.
Peugeot 205 SR (741) 1.4 59cv (Moteur XY) : voiture d'atelier achetée 500€. Problèmes électriques.
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
Un bon gros tournevis
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
Péteuse électrique ou pneumatique et la vis torx ne résistera pas !
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
Merci pour vos encouragement ...
Cet après-midi, j'ai essayé avec un tournevis dans la main gauche.
Dans la main droite, le cliquet. Pourtant, cela n'a pas bougé.
Pire, j'ai ripé deux fois et abimé la tête de la vis ...
Cet après-midi, j'ai essayé avec un tournevis dans la main gauche.
Dans la main droite, le cliquet. Pourtant, cela n'a pas bougé.
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
une déboulonneuse et c'est dans la poche !
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
J'ai commandé le MOT 1316 chez Renault et serai livré demain matin.
Par ailleurs, j'ai acheté un coffret de clés torx inversées chez Norauto et serai livré cet après-midi.
Pour dévisser : Cela avance !
Il reste aussi à trouver une clé de 40 mm pour faire tourner la courroie de transmission.
Ici, je n'ai rien d'assez grand pour la faire tourner.
Par ailleurs, j'ai acheté un coffret de clés torx inversées chez Norauto et serai livré cet après-midi.
Pour dévisser : Cela avance !
Il reste aussi à trouver une clé de 40 mm pour faire tourner la courroie de transmission.
Ici, je n'ai rien d'assez grand pour la faire tourner.
Dernière modification par Kellogs le 02 juin 2017, 11:33, modifié 2 fois.
Renault Espace III 2.2 DT RTE : diesel, climatisation, série VF8 JE0P > K016000, moteur G8T-716, boîte PK1,BII mutiplexée, année 2000, acheté d'occasion à 120.000 km, aujourd'hui 262.000 km. En panne et en cours de réparation.
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
ouiKellogs a écrit :J'ai commandé le MOT 1316 et serai livré demain matin.
Concernant la vis, elle n'est pas abîmée, mais la douille 12 pans ripe.
C'est clairement un torx inversé. Est-ce qu'il existe une douille dédiée ?
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
Oui c'est une douille de type E
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
Oui c'est une douille de type E18 si je me trompe pas
Ouppsss message en double
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
Merci.
J'ai commandé https://www.norauto.fr/produit/coffret- ... 75409.html
Il n'y a pas de E18.
Je lis 10 et pas 18 : Et j'ai une bonne nouvelle les amis, il y a des traces de fuite sous la pompe à eau.
Avec de la chance, le moteur n'a rien ... Je vais quand même l'ouvrir pour tout contrôler.
J'ai commandé https://www.norauto.fr/produit/coffret- ... 75409.html
Il n'y a pas de E18.
Je lis 10 et pas 18 : Et j'ai une bonne nouvelle les amis, il y a des traces de fuite sous la pompe à eau.
Avec de la chance, le moteur n'a rien ... Je vais quand même l'ouvrir pour tout contrôler.
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Peugeot 205 SR (741) 1.4 59cv (Moteur XY) : voiture d'atelier achetée 500€. Problèmes électriques.
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Re: Réfection Laguna I, 2.2dt, moteur G8T
J'ai mesuré le diamètre extérieur, c'est du 16mm donc a priori E16.
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