Remise en état Espace III 2.2 dt de Kellogs

[Kellogs]

Salut les amis,

Je me penche à nouveau sur mon Espace III dt, qui n'a pas roulé depuis Février 2015, soit un an et trois mois. La voiture a été stockée sous un hangar, mais ouvert donc à une température et à une hygrométrie favorisant le développement de la rouille.

Les symptômes : j'avais perdu la moitié de mon huile en roulant sur 3 km et l'autre moitié à l'arrêt. En outre, grosse consommation de LDR donc fuite importante. Par ailleurs, des bruit de tambourinements quand le freinais en frein moteur, sous certaines conditions. Un peu de mayonnaise dans le tube de versement d'huile. Boîte de vitesse en bon état (sauf si le bruit venait de là).

Avec de la chance, le moteur est indemne. Voiture 260.000 km, moteur changé à neuf par l'ancien propriétaire à 120.000km donc ce moteur n'a que 140.00 km environ. Voiture deuxième main, toujours entretenue. J'avais fait faire distrib et pompe à eau chez un garagiste du coin, avant de me lancer en mécanique .

Dans un premier temps, je vais extraire le bloc moteur, pour diagnostic et le mettre à l'abri de la rouille :

Quelques photos :

rouille

Bloc moteur

Rouille support filtre à gasoil

vis rouillées

[camion rouge]

Salut
Oxydation de surface ...
Un gros coup de WD40 !
N'essaye pas de finir avant d'avoir commencé !
Comme tu as la Laguna en cours, tu asperges les vis de l'Espace au degrippant, et tu te remets sur la Laguna !
Quitte a laisser agir 2jours !

[Kellogs]

Oui, c'est mon plan. Mais j'attends la douille de 40mm et tant que je ne l'ai pas impossible de faire tourner le villebrequin de la Laguna pour le mettre en PMH. Donc je me remets à l'Espace 3 en attendant.

[Kellogs]

Première difficulté : dévisser le cardan droit (côté passager) de l'Espace. J'ai tout essayé ; petite rallonge, grande rallonge. Soulevé à la main ou au cric. Au final, avec la grande rallonge (le mat de télé que j'utilise à cet effet), j'ai vu l'auto se soulever de quelques centimètres ... mais la vis de cardan n'a pas bougé. Et j'ai cassé l'embout en chome valadium qui se fiche dans la douille de 32. Il devait y avoir au moins 150N pour que cela casse. J'ai même donné un coup de dévisseuse, bien que cela soit interdit. Noyé dans le W40.

J'ai l'impression que c'est scellé. Puis-je faire chauffer la vis pour la dégripper, avec un petite flamme au gaz ?

[pub2n]

Bonjour
C'est serré à un couple de dingue: 33 DaN.m-1 (de memoire). édit: 30 DaN.m-1 en fait soit 300 N.m-1.
Si tu attaques à la clé à choc, il faut que la clé puisse le faire , et toutes ne le font pas. Sans compter qu'il faut le débit d'air qui va avec ! il ne faut rien espérer sérieusement en dessous de 150 l.min !

[camion rouge]

Et dire que la mienne c'etait desserree toute seule...
(cf "renault minute a Toulon"...)

[alkashi]

Perso j'ai un tube en acier de plus d'1m50 pour faire levier, avec ça aucun souci

[Kellogs]

Merci pour l'info. Je ne pensais pas que c'était autant que 30 daN !

@Alkashi : j'ai utilisé comme tube un mât de télévision, avec un couple assez important ...
pour soulever l'auto côté droit ... façon "Hulk" ... puis l'outil a cassé.

Je vais essayer de trouver une clé de 32mm, cela ne devrait pas casser dans le mât télé.

[pub2n]

J'ai fait un démontage similaire il y a quelques mois sur une VS 2.2 dCi, on a pété la tête de l'outil de chez Magnusson, il faut dire que l'on avait mis le paquet, à 2 deux (160 kg au total) debout sur une barre de 2 mètres ... ben rien n'avait bougé en dehors de l'outil qui a rendu l'âme.
Cela a fini avec une clé à choc de 72 DaN.m-1 et douille PL , le tout pendant 10 bonnes secondes avant que cela bronche ...
Bon courage

[The big III]

Salut, quand c'est comme ça, pour décoller l'écrou, j'utilise une massette et un matoir et je tape sur les 2 côtés opposés. Il faut aussi du F...m ou du M.......n associé à un tube épais, de longueur mini 1m qui sert de rallonge et je projette tout mon poids dessus sans à-coups. A+

[Kellogs]

Merci à tous, j'ai également cassé la tête de l'outil de chez Magnusson, qui ne doit pas être très résistante.
Je précise que j'utilise une douille 6 pans, plus efficace.

Je vais réessayer avec la clé à choc BricoDépot, Couple maxi 72 m/kg, ce qui donne : 72 m.kgf = 706.08 N.m. On est largement au dessus des 20daNm. Mais je doute que cela bouge. Je vais acheter une clé à pipe ou une clé à pipe coudée de 32mm.

[pub2n]

Je vais réessayer avec la clé à choc BricoDépot, Couple maxi 72 m/kg, ce qui donne : 72 m.kgf = 706.08 N.m. On est largement au dessus des 20daNm. Mais je doute que cela bouge. Je vais acheter une clé à pipe ou une clé à pipe coudée de 32mm.

Ton débit d'air est il suffisant

[falcon60]

Pourquoi vouloir desserrer toujours ton écrou de cardan après avoir retiré l'etrier frein ????

Un simple tournevis dans le disque et un bras de force avec rallonge fait l'affaire

Sinon pense a faire un peu de muscu

[pub2n]

Pourquoi vouloir desserrer toujours ton écrou de cardan après avoir retiré l'etrier frein ????

Un simple tournevis dans le disque et un bras de force avec rallonge fait l'affaire

Sinon pense a faire un peu de muscu

Pour déposer une transmission

[falcon60]

Oui , un bon tournevis dans la partie refroidissement du disque qui va venir ce bloqué sur l'étrier
Comme ça tu as le maximum de force pour desserrer l'écrou de cardan

La photo est un exemple

[grostoto]

il faut mettre aussi un boulon de roue, sinon on arrache les vis de disque.

[falcon60]

Oui oui ...
Merci de la précision grostoto