Explications : lorsque je relève le pied de l’accélérateur je sens que la voiture continue d'avancer, comme si j'accélérai (doucement). Pas toujours, mais très souvent !
Pas très rassurant pour la conduite.
J'ai vu avec la consommation de l'ordinateur de bord que certaines fois il y a bien une consommation pendant plusieurs centaines de mètres, sans pied sur l'accélérateur.
C'est une automatique mais ce n'est pas le glissement classique que l'ont peut observer au ralenti.
Le boitier papillon avait été changé pour cette raison mais sans changement notable (boitier occase provenant de mon précédent 3 et qui fonctionnait).
Accessoirement la consommation est actuellement gargantuesque, même a l'éthanol, ça fait beaucoup !
Je pose la question aux experts : avez vous un idée sur le sujet ?
Merci d'avance pour vos réponses éclairées !
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Pilou29
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EAime
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Re: Ma voiture accélère toute seule !
Salut Michel,
Câble qui se grippe dans la gaine ? Vu l'humidité des Terres Bretonne, cela pourrait s'expliquer ?
Câble qui se grippe dans la gaine ? Vu l'humidité des Terres Bretonne, cela pourrait s'expliquer ?
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PeteTheCoyote
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Re: Ma voiture accélère toute seule !
Tout de suite les explications vaseusesEAime a écrit : 30 avr. 2026, 19:02 Salut Michel,
Câble qui se grippe dans la gaine ? Vu l'humidité des Terres Bretonne, cela pourrait s'expliquer ?
N'y aurait-il pas une prise d'air quelque part ?
Pete
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EAime
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Re: Ma voiture accélère toute seule !
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yves78
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Re: Ma voiture accélère toute seule !
Il faut se poser la bonne question.
Qu'est ce qui peut faire accélérer un moteur essence ?
La réponse est l'air et non l'essence, évident puisque ce n'est pas un diesel.
Donc de l'air d'où peut-être il provenir ? Du boîtier papillon et l'après jusqu'aux soupapes.
Si on fait l'inventaire ... Il y a :
Le boîtier papillon : on va dire déjà fait mais d'occase.
Fuite d'air de l'électrovanne canister à la connexion du répartiteur.
Étanchéité répartiteur.
Assistance de freinage.
Capteur pression absolue
Capteur d'air.
Bon bin, je crois que j'ai fait le tour ...
Qu'est ce qui peut faire accélérer un moteur essence ?
La réponse est l'air et non l'essence, évident puisque ce n'est pas un diesel.
Donc de l'air d'où peut-être il provenir ? Du boîtier papillon et l'après jusqu'aux soupapes.
Si on fait l'inventaire ... Il y a :
Le boîtier papillon : on va dire déjà fait mais d'occase.
Fuite d'air de l'électrovanne canister à la connexion du répartiteur.
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Bon bin, je crois que j'ai fait le tour ...
Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 334 000 km réels, moteur changé à 8 000 km par le premier propriétaire (Renault).
115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm avec boîtier additionnel.
Arkana full hybride 145 Engenered
ZOE R110 50 kw
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PeteTheCoyote
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Re: Ma voiture accélère toute seule !
Perso j'avais un tuyau sur le canister qui était percé, à quel niveau de ta liste intervient il ?yves78 a écrit : 01 mai 2026, 12:52 Il faut se poser la bonne question.
Qu'est ce qui peut faire accélérer un moteur essence ?
La réponse est l'air et non l'essence, évident puisque ce n'est pas un diesel.
Donc de l'air d'où peut-être il provenir ? Du boîtier papillon et l'après jusqu'aux soupapes.
Si on fait l'inventaire ... Il y a :
Le boîtier papillon : on va dire déjà fait mais d'occase.
Fuite d'air de l'électrovanne canister à la connexion du répartiteur.
Étanchéité répartiteur.
Assistance de freinage.
Capteur pression absolue
Capteur d'air.
Bon bin, je crois que j'ai fait le tour ...
Pete
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Re: Ma voiture accélère toute seule !
En 2, circuit depression canister.
Le canister est relié au répartiteur pour envoyer les vapeurs condensée du réservoir carburant dans l'admission pour qu'ils soient brûler dans la combustion. Si le circuit de dépression a une fuite, il créé une entrée d'air non géré par le boîtier papillon. Ce qui provoque une montée du régime moteur en proportion de la fuite.
Le canister est relié au répartiteur pour envoyer les vapeurs condensée du réservoir carburant dans l'admission pour qu'ils soient brûler dans la combustion. Si le circuit de dépression a une fuite, il créé une entrée d'air non géré par le boîtier papillon. Ce qui provoque une montée du régime moteur en proportion de la fuite.
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115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm avec boîtier additionnel.
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