Bonsoir
Sur les premiers modèles avec turbo refroidi par eau (liquide de refroidissement en fait), le circuit fait 9 litres (docs renault) mais il en reste toujours un peu dans le moulin. Prévois quand même les 9 litres (2 bidons de 5 ). Après sur les suivants (environ de 1998) le turbo n'est plus refroidi par eau, du coup, il y a un peu moins de liquide. Quand j'ai changé mon moteur, un 1999 avec turbo refroidi par air, j'ai mis un peu plus de 8 litres
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ...
Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
félicitation pour ce tuto très intéressant et utile.
comme d'hab, parfait comme moi
Espace III 2.2 dCi 115 Expression pack cuir du 01/2001 (120500 km)
odb activé + compte-tours installé + chaudière activé + régulateur installé 205 1.1i de 93 (237115 km)405 1.9d de 87 avec (376119 km) twingo 1.2 de 93 (209000km) et twingo 16v initiale de 2002 69000 km (la petite dernière)
Jaguar XJ12 de 1993 avec (143000 km) en superbe état et surtout V12 de 318ch ! Peugeot 205 1.6i automatique de 1994 (94500 km) Peugeot 305 S5 1.6 carbu double corps de 1985 (174500 km) sans un point de rouille !
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école et travail ! semaine prochaine c'est de nouveau le garage...
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Merci Alex90 pour les compliments.
Heureux de voir que tu repasses par ici.
As tu digéré ta galette alors ?
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la galette ? heu... pas eu le temps. du moins pas pris le temps.
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Bonjour et bienvenue
Chez Renault ... J'ai fait le choix d'aller chez eux pour être sur de ma pièce car il reste encore en circulation des aérothermes neufs en une seule pièce, donc avec dépose complète du tableau de bord. Mes interlocuteurs chez les autres fournisseurs n'ont jamais pu me confirmer cette information avant ma commande.
Au moins chez eux, j'ai pu vérifier la pièce avant de l'acheter
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Sujet mis à jour ce midi avec la proposition d'outil pour les clips du DT et du DCI, il y a aussi des photos des raccords en partie démontés prises sur un espace III à la casse .
Bonne lecture
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Voila j'ai passer 5 h pour changer mon aerotherme côté passager, j'ai suivi les conseils de "pub" sauf a un detail pres j'ai pas devisé les deux ecrou côte moteur sur la plaque ovale et j'ai decoupe a la scie a metaux les deux manchons côté habitacle comme sur ta photo avec le trait rouge avant de les deconnecter des durites, une fois decoupé tu vas côté moteur tu tire dessus, tu vas te retrouver avec tes durites avec un bout de manchon que tu tiens avec une pince pluti-prise et avec une autre pince multi-prise sur les deux ergo rouge pour declipser la durite tu tourne un peu tes manchon (un peu de w40) et tour et jouer.
Bon ok çà ne me regarde pas j'ai pas de III mais tout pris le temps de lire tout le tuto...
Alors félicitations car c'est bien détaillé avec photos a l'appui !!... nickel, beau boulot !!...
@ mettre dans les "Fiches"
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours... Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Merci Pontiac
Et bravo aussi à Tof_77 pour avoir survécu à ce changement et qui nous donne une autre astuce pour faciliter cette dépose
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Salut ,
Excellent travail ce post, pour tout dire je suis en train d'essayer de changer mes aérotherme et j'ai etais interrompu par la pluie (la Normandie)Donc un peu de PC en attendant et la je tombe sur ce post ,et je crois que je vais pouvoir m'en sortir!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
helpaso a écrit : Salut ,
Excellent travail ce post, pour tout dire je suis en train d'essayer de changer mes aérotherme et j'ai etais interrompu par la pluie (la Normandie)Donc un peu de PC en attendant et la je tombe sur ce post ,et je crois que je vais pouvoir m'en sortir!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mais non il ne pleut que rarement en Normandie
Passes par la case Présentation indique quel modèle tu as, comme cela quand tu poseras une question, ce que je ne te souhaite pas sinon cela voudra dire que t'as un problème, on pourra mieux te répondre.
Sur ce bienvenue parmi nous
Grand Espace III RXE 98 2.2DT bientôt 200000kms
Auditorium 8HP DVD/Divx/MP3 2 écrans - Compte-tours & TdB bleu - Radar de recul - Régulateur de vitesse - Kit xénon - Phares automatiques
il ne pleut plus j'ai repris mais j'ai un pb avec la colonne de direction,il faut que je puisse la decaler pour pouvoir passer l'aero
Désolidariser la colonne de direction de la chape rabattable. ça veut dire quoi au juste
Tu as une bague sur la colonne de direction, il faut que tu marques les positions de chaque partie de la colonne avec un marqueur blanc ou de l'adhésif de part et d'autres de la bague. Il faut faire coulisser une des deux parties de la colonne de direction après avoir déclipsé cette bague (attention c'est fragile)
Les deux parties de la colonne sont séparées ...
Je n'ai pas fait cette opération coté chauffeur, je me base à ce que j'ai vu et lu .
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