Passion Espace Club

ETAPE 4 : DEPOSE DU TURBO ET DE SES COLLECTEURS.

Cette opération simple comporte une difficulté. C'est ces p... de tuyaux de chauffage.




Il sont fixés après le collecteur et ils gênent pour enlever l'écrou ici



Tu vas désaccoupler l'échappement. 2 Ecrous

tu peux passer par en dessous ou comme moi, tu démontes le pare-chaleur.



Ensuite tu défais les 2 ecrous de la bride. Use allègrement de Wd40 ou autre si cela force.



J'ai mis un cric sous le tube juste pour tenir pour éviter qu'il descende pendant que tu devisses les écrous. Dans ces conditions, le tube ne tire pas sur la bride.

Il faut maintenant défaire ,le tuyau d'alimentation en huile du turbo. Evite l'utilisation d'une cle mammouth ou de la foirefouille.

Si ca force, achète une clé à tuyauter.

Sous le turbo, il y a une durit avec un collier.Défais la et dégage la.




Une fois l'échappement désaccouplé, le tuyau d'alimentaion et de retour d'huile du turbo débranchés, tu vas déposer la pipe d'admission.

Fastoche

Défaire le parechaleur



Débranche les tuyaux et retire les écrous du collecteur d'admission et dépose celui-ci



Retire tous les ecrous qui maintiennent le collecteur d'échappement.

Personnellement, pour moi ils sont venus tout seul. Je 'les aurais appelés ils ne seraient pas venus plus vite.
Si tes écrous ont rouillés et bouffés, il te reste le WD40, dégrippant et chalumeau.

Une vue de l'emplacement des ecrous.



Pour acceder au dernier écrou, il faut passer derrière les tuyaux rigides du chauffage (voir premère photo)

J'ai enlevé le bloc calorstat pour plus de commodités


Débranche le connecteur de la sonde.


Demonte le bloc. Fais gaffe, il y a une vis (4)



Defais la durit et tu pourras déplacer suffisamment les tuyaux pour accèder à l'écrou avec une clé à oeil.



enfin,

Défais la patte de soutien du turbo. enleve la en dernier pour éviter de tenir le collecteur quand tu enlèveras le dernier écrou.

je te mets la photo une fois le turbo et collecteur enlevés.




Enfin dépose le collecteur avec le turbo

Ahhhhhhghhhhhhhhhhh .

Mais MERCI .

Donc : pas d'écrous en bronze ou cuivre ou que sais je ... Pas bien malin ça M. Rino ?
Est il indispensable de virer le bloc support de calorstat ?
On ne peut donc pas tenter de défaire le turbo directement sur le collecteur (dans ton cas aucun interet mais ce serait sympa de tout remonter et me faire un tuto pour mon cas particuliers stp ! Je PLAISANTE bien sur ) ?

marco07 a écrit :Ahhhhhhghhhhhhhhhhh .

Mais MERCI .

Donc : pas d'écrous en bronze ou cuivre ou que sais je ... Pas bien malin ça M. Rino ?
Est il indispensable de virer le bloc support de calorstat ?
On ne peut donc pas tenter de défaire le turbo directement sur le collecteur (dans ton cas aucun interet mais ce serait sympa de tout remonter et me faire un tuto pour mon cas particuliers stp ! Je PLAISANTE bien sur ) ?

C'est plus facile pour déboîter les durits. Mais si tu veux sortir uniquement le turbo ce n'est pas la peine.

Si tu arrive à défaire les écrous....

J'ai la pochette rodage
J'ai le joint de culasse
J'ai les vis
J'ai de l'huile

Demain soir, je le démarre .... vidéo à l'appui

[quote="palouane........Si tu arrive à défaire les écrous....

[/quote]

Ben ouais , mais à ton avis le 4éme écrous au fonds en bas (j'ai déjà zieuté vite fait hummm...) est il accessible de quelque part

cle omega de 13 a oeil

palouane a écrit :J'ai la pochette rodage
J'ai le joint de culasse
J'ai les vis
J'ai de l'huile

Demain soir, je le démarre .... vidéo à l'appui

Video Waah c'est le pied, merci

marco07 a écrit :[quote="palouane........Si tu arrive à défaire les écrous....

Ben ouais , mais à ton avis le 4éme écrous au fonds en bas (j'ai déjà zieuté vite fait hummm...) est il accessible de quelque part [/quote]


L'espace a répondu... un clé à oeil ...et en avant ....

merci Prof.
...m'excuser que je me suis permis de repondre

marco07 a écrit :[quote="palouane........Si tu arrive à défaire les écrous....



Ben ouais , mais à ton avis le 4éme écrous au fonds en bas (j'ai déjà zieuté vite fait hummm...) est il accessible de quelque part

En si tu veux tombé le turbo et que tu n'arrives pas démonter les écrous, tu tombes le collecteur.

Moi j'ai déposé le calorstat pour pas m'emm... et parce que j'enlève la culasse. Les durits sont courtes et pas faciles à déboîter.

La manière pour accéder au dernier écrou du collecteur, c'est de :

1 Défaire la durit qui va au calorstat.



2 Défaire le collier



Tirer vers toi l'ensemble du bloc.



Tu as ensuite assez de place.

Salut,

Beau boulot !...

Remarque...

Faire très attention lors du démontage du boitier calorstat... en général il y a toujours 1 ou 2 vis qui cassent !!
Trop oxydées/soudées à la culasse...

Ce qui n'a pas était ton cas apparemment...

Yapluka...
Bon remontage !

pontiac a écrit :Salut,

Beau boulot !...

Remarque...

Faire très attention lors du démontage du boitier calorstat... en général il y a toujours 1 ou 2 vis qui cassent !!
Trop oxydées/soudées à la culasse...

Ce qui n'a pas était ton cas apparemment...

Yapluka...
Bon remontage !

Merci... Pontiac.

Mais effectivement dans mon cas c'est venu sans problème....

Première tuile, les vis ne sont pas les bonnes !!!!

C'est un tuto, bien imagé qui sera bien utile.
L'eau avalée, n'aurait elle que légèrement décollée la culasse en laissant passer la compression entre les deux derniers cylindres, sans d'autres dégâts ??

non, la culasse n'a pas bougé. Les bielles auraient plié avant. Par contre le point faible était le JDC . c'est lui qui aurait morflé.

Ceci dit , ce ne sont que des supputations.J'aurais mes vis demain donc demain est un nouveau jour !!!!

J'ai eu mes vis cet après-midi et j'attaqué le remontage ce soir ...ben oui , j'ai école la journée...faut que je bosse un peu pour gagner ma pitance...
Le serrage de la culasse , un poême !!!!!

une p'tite photo vite fait ... je continuerai le tuto Samedi. J'espère redémarrer le bestiau avant demain midi.



Priez pour moi... mes amis....

palouane a écrit : ..........................
une p'tite photo vite fait ...
...............................
Priez pour moi... mes amis....

... c'est beau un J8S dénudé
... on attend les autres avec impatience
... et en cette période de l'Avent j'ai mis quelques , en espérant bien sûr que tu redémarres avant leur extinction

Et tu la serres avec quoi (comme matériel) ta culasse stp ?

marco07 a écrit :Et tu la serres avec quoi (comme matériel) ta culasse stp ?

palouane a écrit :Le serrage de la culasse , un poême !!!!!

Sous entendu => avec le matériel adéquat et respect de la procédure de serrage...

IL TOURNE



Dans quelques instants la vidéo du premier démarrage....

On ne peux pas mettre une vidéo sur ce forum... Mmmmm ... il y a un schmurz...(ben si, fait par modo)

Bon , comme vous le voyez mon pépère a redémarré avec le minimum syndical... c'est à dire de l'huile neuve et du gas-oil.

Je n'ai pas remonter le filtre à air ce qui explique le bruit sourd. D'autres par le pare-chaleur sur le turbo ne tient qu'avec une vis d'où le bruit de ferraille.

Le programme de la suite.

Demain je finis le remontage et essai de quelques kilomètres sur route.

Re-vidange avec les filtres.

Dans 500 bornes, je redémonte pour changer la distri, la pompe à eau, la courroie de clim, éventuellement le radiateur.

Pourquoi dans 500 bornes, parce que là j'aurai une idée précise de son état et si cela vaut le coup je repars sur une très bonne base.

L'adresse de la vidéo n'est pas bonne

J'ai remis le lien et cela remarche .... il se passe des choses bizarres

ah oui , faut que je vous dise, j'avais oublié de resserrer les écrous des tuyaux d'injection derrière la pompe. J'ai eu un instant de grande solitude...

palouane = chapeau bas...t'es professeur...

Merci l'Espace....

Je dois reconnaître que je suis un bon .....


Mais non je déconne....


Mais j'ai eu quelques galères... je vous raconterai cela.....

palouane a écrit :
On ne peux pas mettre une vidéo sur ce forum... Mmmmm ... il y a un schmurz...[i](ben si, fait par modo)[/i]

Bon , comme vous le voyez mon pépère a redémarré avec le minimum syndical... c'est à dire de l'huile neuve et du gas-oil.

Je n'ai pas remonté le filtre à air ce qui explique le bruit sourd.

D'autre part le pare-chaleur sur le turbo ne tient qu'avec une vis d'où le bruit de ferraille.

Le programme de la suite.

Demain je finis le remontage et essai de quelques kilomètres sur route.

Re-vidange avec les filtres.

Dans 500 bornes, je redémonte pour changer la distri, la pompe à eau, la courroie de clim, éventuellement le radiateur.

Pourquoi dans 500 bornes ? parce que là j'aurai une idée précise de son état et si cela vaut le coup, je repars sur une très bonne base.

super,j'avais mis le lien complet.....MERCI MODO