Passion Espace Club

Ah bien pourtant moi y a pas de pluie
Ahhhh tu l avais pas prévu celui la lol

tssss moqueur !!!

Oui j avoue pis mon cardan est nilel
Ail nn pas la tete

romu58 a écrit :Oui j avoue pis mon cardan est nilel
Ail nn pas la tete

.... si, un petit effort dans l'orthographe serait apprécié.

mmmm, personne n'est à l'abri d'une ficelle qui s'enroule, d'une caillasse mal placée, d'un voisin aigri

Laisse le ou il est le voisin sa fait déjà 3 jour qu'il me réveiller le gamin a 2h du matin

rah ça.....les soucis de voisins...j'ai eu ma dose....et j 'ai encore pour le moment.....

salut smithi
Je vois dans vos photos que la biellette de barre stabilisatrice est encore attaché à l'amortisseur. Cela rend le travail de reconstruction de la suspension beaucoup plus d'une lutte. Puis-je vous suggérer de déboulonner le haut de celui-ci? Normalement, pour moi, ce serait la première chose à déconnecter et la dernière chose à remplacer. Levier vers le bas de la barre stabilisatrice avec une barre ou quelque chose entre cela et le berceau pour permettre l'engagement de la tige supérieure.
Comment est le deuxième cardan?
Il pleut toujours ici! Peut-être demain le temps fera plus sec.
Je vais étudier les prévisions pour demain pour vous ce soir!
Peut-être que vous avez besoin de louer une tente?

si la tempete n'avait pas arraché mon grand parasol de 4 mètres, ça aurait été plus pratique lol

pour la barre, et bien j'ai démonté et remonté 4 ou 5 fois les deux boulons de l'amortisseur sans trop de souci, donc je pense que je vais le laisser comme ça. si toutefois j'ai des problèmes, je ferais comme vous dites
la pluie, demain, JUSTE des averses, donc je pense tenter le coup demain. de toute façon je n'ai pas le choix, j'ai besoin de l'espace vendredi, donc dernier jour demain
je n'ai pas vérifié le deuxième cardan...oups.... mais je crois que l'étanchéité de la boite, ce n'est qu'avec celui de gauche, donc au moins pas de souci avec ça

Pis de toute façon maintenant s est peu tard nn la tete linote

pour le remettre, peut etre pas sait on jamais

et pour ce aujourd'hui, ben vi.... reste à espérer un peu de clémence météo demain...

salut smithi
Quel temps ce matin chez toi?
Ici, à Cheltenham, le soleil brille, mais il est plutôt froid, mais pas de pluie!
Je l'espère, il est ok aujourd'hui pour vous et les vaches sont gentilles!
Prend soin de toi.

Salut smithi et Yves78

Le soufflet correcte pour l'Espace III dci JE0S correspondant à Renault 7701207566 semble être celui-ci - SASIC 4003464.
Voir lien: -

http://www.yakarouler.com/reference/sas ... ,3341,1499
Voir les véhicules compatibles

Les données dans le catalogue SASIC est différent, mais pourquoi cela est le cas, je ne comprends pas. Cet article est le même que pour le dT.
Si quelqu'un a un de rechange JE0S cardan ou soufflet peut-être qu'ils aimeraient mesurer et laissez-moi savoir la taille.

hello

alors pour le mien, dimension hors tout extérieure du soufflet coté boite, diamètre de la lèvre maxi donc : 113 mm à + ou - 1 près....j'imagine que ça doit correspondre avec le 86 intérieur du lien....

compte rendu de la journée (de merde..mais au moins il a fait beau )

bon alors :

cardan remonté complètement, comme papa dans maman (dans son jeune temps...) , changement des roues (j'ai trouvé à la casse en même temps des jantes alu avec des pneus dessus, deux en bon état, deux usés mais pas encore au témoin, pour pas trop cher, et vu que mes 4 pneus était lisses....), et changement des plaquettes arrières :

et ben là, quelle merde !! alors, faut savoir un truc, c'est pas les repousser qu'il faut faire, les pistons : c'est appuyer dessus comme un âne, et tourner le piston en même temps, et là ça fini par s'enfoncer....conception de merde....peuvent pas faire soit l'un, soit l'autre ??....

du coup, il a fallut que je sorte complètement les étriers vu qu'ils étaient complètement grippés, et les mettre dans un étau, pousser avec un gros manche tout en tournant le piston avec une pince, en faisant gaffe au caoutchouc....

donc faut virer le système de frein à main et débrancher la tubulure métallique.. et donc bien sur grosse purge.

je viens d'aller essayer : freins qui restait bloqué serrés, voiture sur le plat au point mort, impossible de la faire bouger en poussant dessus... apparemment sur la roue avant conducteur.... j'ai démonté l'étrier (dans le noir...), viré les plaquettes, remonté, et ça tournait correctement.....

re-essai, et là, pédale qui s'enfonce au plancher, après deux ou trois pompage, ça revient... bref, plus de freins, je ne sais pas si c'est de l'air ou une fuite à l'arrière au niveau de la tubulure que j'ai démontée, mais là, c'est la nuit, j'ai pas d'éclairage, donc dans l'os pour ce soir....

donc ben du coup, ça sera pour la semaine prochaine, là je pars demain pour l'hosto, et j'en ressors lundi soir en principe......
voila les nouvelles.

sinon, les 15 km que j'ai fais, pas de fuite apparente au soufflet on verra la semaine prochaine pour la suite, et j’espère fin....

ps : sinon, quel confort quand même, par rapport à la mégane 1 qu'on me prête en attendant (et que j'aurais dû rendre ce soir....)

Salut smithi
Mon Dieu! Quelle lutte que vous avez eue avec les freins arrière! Il n'y a rien de plus simple, est-il?
Je souhaite que tout fonctionne correctement maintenant et il n'y a pas de fuites.
Merci pour mesurer le soufflet. Je ne peux pas comprendre pourquoi la plupart des autres fabricants semblent incapables de faire correspondre correctement la taille de leurs références croisées. Tant pis...
J'espère que tout va bien pour vous ce week-end. Le temps va être variable je pense, mais pas trop froid.
Amicalement

URGENT ... merci de vos conseils ...
Je suis arrivé chez mon fils aujourd'hui en Haute-Savoie en partant des Vosges et j'ai remarqué des traces de projection sur le hayon arrière. Tout le dessous du côté avant gauche est brillant dont je ne savais pas trop quoi ...
Je suis allé au garage Peugeot de Thorens-Glières et le chef d'atelier sympa a cherché longtemps et pensait au départ à une fuite de liquide de refroidissement mais toutes les durites sont propres. OK ... le vase d'expansion était bien vidé mais je dois avouer que je ne l'ai pas vérifié depuis un sacré bout de temps ! Le liquide trouvé était plutôt liquide et clair. Un mécano est venu et a dit que c'était de l'huile de transmission. En effet, le soufflet de cardan avant gauche est abimé.
Ils en concluent à une fuite de transmission + soufflet et il doit me remettre demain un devis de remplacement de la transmission + vidange huile de boite (que je n'ai jamais fait). Il dit qu'il vaut mieux changer plutôt que de tout démonter et de ne remplacer que ce qui est à changer ... plus de main d'oeuvre ! Il dit aussi que je ne dois pas rentrer dans les Vosges comme ça, au risque de casser la boite par manque d'huile.
En plus, je ne suis pas chez moi et impossible de faire quoi que ce soit par moi-même !
Il me donne le devis demain matin et je devrai décider très vite !!! Car je rentre chez moi lundi normalement.
...
Mais question ... Est-ce nécessaire de tout changer ?
A quelle fréquence se fait normalement la vidange de la boite de vitesse ?
Est-ce que je peux encore rouler pour rentrer chez moi (350km) et trouver une autre solution ?

Merci de vos conseils et de votre aide ...

Pour la préconisation de vidange de boite, c'est simple, il n'y en a pas sur le III.
Pour ma part, c'est tous les 100 000 kms.
Attention à mettre la bonne huile compatible avec les bagues (laiton ou bronze, je ne sais plus )
Ton soufflet est abîmé ou car la bague qui plaque le soufflet sur la boite peut être mal fixée ou prendre du jeu, un grand classique et un coup de repositionnement du joint et un resserrage de la bague suffit.
Rappel au passage, le niveau de la pk1 ne se fait pas au ras du bord du bouchon, mais avec une jauge

bonjour

dans le désordre:

non ne roule plus comme ça. perso il me manquait 1l dans la boite en quelques jours

juste le soufflet à changer mais attention il y a plusieurs modèles et certains sont durs à trouver quoique certains en disent

cardan en casse pour 50 ou 60 euros, me semble plus simple, pas trop dur a changer seul, ou bien le mécano te le fera pour une centaine d euros

vidange de la boite, ce qui reste et bien remettre de la bonne huile, voir les différents postes la dessus pour quelle huile il faut absolument

surtout bien faire le niveau, pas jusqu'au bord de l orifice de remplissage, mais environ 1.2 cm en dessous de mémoire.

bref ne rouke pas comme ca c'est l huile de boite qui lubrifie le cardan de ce coté, pas de la graisse comme les autres marques...

bon courage

Oui Pub2N ... il semble que le soufflet est déchiré ...

Super merci pour ces conseils ... j'attends demain avec impatience le devis ...
Mais j'ai bien peur qu'il me préconise le changement complet de la transmission ...

de rien

changer pour une transmission neuve, pour un soufflet déchiré il y a peu, bof, c'est franchement abusé. tu peux demander simplement le soufflet, c'est vraiment pas le même tarif, et le soufflet se change très bien, faut juste l'avoir, et c'est pas beaucoup plus long que de changer le cardan complet, ils abusent, là... tu perds 20 mn au pire, et encore...
juste deux colliers à mettre lol

enfin, en tout cas ne roule pas comme ça, ça c'est sur

ps : satisfait de ton guzzi ?

Merci ... oui c'est abusé mais d'un autre côté faut que je vois combien ils prévoient. Surtout qu'il iront chercher une pièce adaptable et pas une pièce d'origine. Ça permettra de repartir avec un ensemble propre, surtout si le cardan et/ou transmission et joints ont quand même souffert d'un manque de lubrification. Si c'est pour avoir un autre truc qui lâche d'ici quelques mois ... en plus ça arrive tout le temps quand on n'est pas chez soi et qu'il faut faire dans l'urgence.
Oui, super content de ma Stelvio 2011. Un immense plaisir moteur comme j'en ai pas trouvé souvent sur mes précédentes moto et sur beaucoup d'autres essayées (BM, KTM, Triumph, Aprilia, Moto Morini, Benelli, Yamaha, Honda, ...). C'est surtout l'agrément moteur et le bruit qui me plait. Il a même donné beaucoup de plaisir à des possesseurs de GS. Sinon, je ne sais pas si tu as suivi les histoires sur les Guzzi Stelvio (ou Norge et Breva) et les quelques soucis au démarrage du moteur 8V à partir de 2008. Les soucis sont maintenant derrière avec la nouvelle technologie des poussoirs à rouleau. La mienne a été modifiée après garantie mais je n'ai eu à payer que la main d'oeuvre (faible vu la position des cylindres !!!).
Et quand tu vois les innombrables problèmes (souvent inavoués) qu'ont eu à chaque fois les évolutions de la GS, on se dit que Guzzi s'en est très bien tiré.
Son point faible est le poids élevé mais le réservoir fait quand même 32 litres. Un autre point faible ... pas d'évolution prévue chez Guzzi pour le moment depuis 2011. Dommage ...

+1 pour le changement que du soufflet
A moins que ton cardan faisait du bruit avant

Une fois le cardan sorti rien de plus simple a changé pour un mécano et le tarif ne seras pas le même qu'un cardan entier

hello

hors sujet :

pour ma part j'ai adoré mon ancienne guzzi, mais beaucoup de soucis mécanique (griso). mais sinon, que du bonheur


bon, ben pour ma part, mon espace passe pas au contrôle. entre autre, plus de feux de stop, et le feux avant que j'avais changé, qui provient d'une phase 1, ne peux plus se régler car collé (pas le choix). en bref, je me demande si c'est pas la fin de mon camion....270000 km, courroie de distri en retard, et butée d'embrayage qui fait du bruit (depuis trois ans sans changement notable...)

arf...

Bon ben la voiture est chez Peugeot pour réparation demain ... j'avais pas trop le choix et au vue de l'urgence pour que je puisse rentrer chez moi. Devis 380€ avec transmission complète neuve. Et pas l'intention de changer de voiture avant un bon moment !

aie.....quand mème.....mais enfin, si pas le choix, effectivement.... demande bien ce qu'ils ont mis comme huile de boite par contre, j'insiste mais il y en a un paquet qui ne mette pas celle de Renault et à plus ou moins court terme, la boite aime pas du tout.