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Salut Ebo,
parfait tu as réussi à atteindre verrou ; mais as-tu enlevé la partie verrou sur la colonne ?
c'est ce qu'on a fait péter en dernier à coup de perceuse (on avait réussi à enlever la partie plastique) mais le verrou avec vis était encore en place sur la colonne.

l'émulateur va faire démarrer la bagnole c'est sûr, mais est-ce raisonnable de rouler avec un verrou qui serait susceptible de bloquer le volant ?

davetitia a écrit : ↑04 nov. 2022, 08:35 Salut Ebo,
parfait tu as réussi à atteindre verrou ; mais as-tu enlevé la partie verrou sur la colonne ?
c'est ce qu'on a fait péter en dernier à coup de perceuse (on avait réussi à enlever la partie plastique) mais le verrou avec vis était encore en place sur la colonne.

l'émulateur va faire démarrer la bagnole c'est sûr, mais est-ce raisonnable de rouler avec un verrou qui serait susceptible de bloquer le volant ?

Bonjour davetitia
Je comprends ta remarque. En fait, je n'arrive pas à bloquer la colonne avec ce qu'il reste du verrou. même si j'appuie sur la tige, la colonne reste libre; en fait, depuis la début, la colonne est libre , je pense que c'est la partie électronique qui a laché.

Qu'as-tu percé exactement ? J'ai tenté de percer la vis mais c'est dur. Si je comprends bien, seule la vis retient la partie métalique du verou à la colonne. vrai ? je voudrais éviter de bloquer la colonne en tentant d'enlever ce qui reste du verrou car je ne veux pas déposer la colonne de direction; le ressort de rappel va dans le bon sens pour libérer la colonne.
EBo

Hello, désolé pour réponse tardive !

après avoir démonter le TDB,
on a percé dans la colonne (alu) pour atteindre le verrou (alu aussi), par-dessus et sur le côté
pour enfin atteindre et percer la vis (acier) petit à petit en haut et sur le côté... ce qui a permis de dégager la partie méca du verrou

il faut faire gaffe de ne rien toucher d'autre sur la colonne

le nôtre ne bloquait plus la direction également, mais on a préféré tout enlever et ne rien laisser sur la colonne pour plus de sécurité (on ne sait jamais...)

courage ! après on en parle comme une mauvaise blague !
du genre "il m'est arrivé un truc de l'espace"

ci-dessous photos : celle avec les crayons l'axe de la mèche au perçage

Hello,

Tu as donc percé la vis après démontage du tdB alors que j'essaie de le faire uniquement par dessous et dans l'axe de la vis et c'est beaucoup plus galère.
Par où as-tu attaqué le démontage du TdB ? tu as démonté uniquement la partie gauche ? et cela se remonte correctement ?

J'ai trouvé une vidéo très intéressante qui explique l'intérieur du verrou : https://www.youtube.com/watch?v=YpkWObWJQuc et c'est + compliqué que ce que je pensais.
Le gars explique le mécanisme de blocage de la vis et montre que faire tourner au max la molette peut (!) libérer cette

de vis, sinon ce sera la mèche de la mort ki tue ...

En ce moment, trop de taf pour continuer, je vois cela ce we.
J'ai reçu l'émulo.

merci pour les infos.
EBo

EBo a écrit : ↑08 nov. 2022, 21:58 Hello,

Tu as donc percé la vis après démontage du tdB alors que j'essaie de le faire uniquement par dessous et dans l'axe de la vis et c'est beaucoup plus galère.
Par où as-tu attaqué le démontage du TdB ? tu as démonté uniquement la partie gauche ? et cela se remonte correctement ?

Hello, on a tout démonté, en suivant cette vidéo (https://www.youtube.com/watch?v=wJ4KpUF_FtE) ; on s est arrêté quand on a pu le lever
et on a tout remonté en suivant à l'envers la vidéo ; c'est tout du déclipsable/clipsable ; juste besoin d un tournevis étoile

Le gars explique le mécanisme de blocage de la vis et montre que faire tourner au max la molette peut (!) libérer cette de vis, sinon ce sera la mèche de la mort ki tue ...

.

oui on confirme, vis libérée = verrou indémontable

ça nous a fait le même coup que toi, molette sortie plus de boitier (on croirait le nôtre sur ta photo

)

et c'est pour ça qu'on a décidé de percer car on ne voulait pas s attaquer à la colonne directement...

Courage !

Bonjour Davetitia,

Les news ...

Elles ne sont pas bonnes. Ne voulant déposer ni le TbD ni la colonne, je me suis acharné par dessous sans grand résultat si ce n'est du copeau d'alu.
J'ai reçu l'émulo (de la même société que toi) et il ne marchait pas. Echange avec un autre, encore moins bon résultat ! Après appel, ils vont m'envoyer un vrai verrou virginisé, je crois les doigts.
Je me suis résolu à soulever la TdB comme tu l'as fait, pour extraire la partie méca. Je m'y attaque dès que j'ai 5' mais c court en ce moment.
EBo

EBo a écrit : ↑06 déc. 2022, 20:36 Bonjour Davetitia,

Les news ...

Elles ne sont pas bonnes. Ne voulant déposer ni le TbD ni la colonne, je me suis acharné par dessous sans grand résultat si ce n'est du copeau d'alu.
J'ai reçu l'émulo (de la même société que toi) et il ne marchait pas. Echange avec un autre, encore moins bon résultat ! Après appel, ils vont m'envoyer un vrai verrou virginisé, je crois les doigts.
Je me suis résolu à soulever la TdB comme tu l'as fait, pour extraire la partie méca. Je m'y attaque dès que j'ai 5' mais c court en ce moment.
EBo

je t'avais dit qu'il fallait deposer le verrou colonne et compte tenu de la vis cassée, le tableau de bord obligatoirement.

bizarre l'emulateur qui ne fonctionne pas, je sais que sur megane 3 ca fonctionne bien. et c'est tant mieux car le verrou colonne ne se vend plus en neuf.

[/quote]
bizarre l'emulateur qui ne fonctionne pas, je sais que sur megane 3 ca fonctionne bien. et c'est tant mieux car le verrou colonne ne se vend plus en neuf.
[/quote]

Bonjour fpk,

oui un coup de flème pour la dépose du TdB, je fatigue un peu.
Pour l'émulo, je ne comprends pas non plus. Si un vrai verrou reconditionné ne fonctionne pas non plus, alors là, ce sera un grand moment de solitude ...

Merci.
EBo

Les news : 2

Cette fois ci, elles sont plutôt encourageantes. La planche de bord a fait de la lévitation, malgré une porte droite quasi-inouvrable (contre un mur). Cela a été du sport pour atteindre la vis de la garniture de la contre porte ...

Et puis, avec des mèches de compet, la vis s'est avouée vaincue et j'ai enfin pu retirer ce xxx de verrou .

Reste plus qu'à attendre le père noël avec un vrai verrou dans sa hotte et si une bonne fée veut bien m'aider, le bolide sera à nouveau sur le bitume à la fin de cette année...

Le plastique dur du TdB a été griffé pendant les opérations, j'en profiterai peut être pour le repeindre en noir mat.

La suite bientôt

EBo a écrit : ↑17 déc. 2022, 21:02 Les news : 2
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Cette fois ci, elles sont plutôt encourageantes. La planche de bord a fait de la lévitation, malgré une porte droite quasi-inouvrable (contre un mur). Cela a été du sport pour atteindre la vis de la garniture de la contre porte ...

Et puis, avec des mèches de compet, la vis s'est avouée vaincue et j'ai enfin pu retirer ce xxx de verrou .
verrou.png

Reste plus qu'à attendre le père noël avec un vrai verrou dans sa hotte et si une bonne fée veut bien m'aider, le bolide sera à nouveau sur le bitume à la fin de cette année...

Le plastique dur du TdB a été griffé pendant les opérations, j'en profiterai peut être pour le repeindre en noir mat.

La suite bientôt

hello Ebo
ah ah ça nous rappelle des souvenirs

enfin tu l'as vaincu bravo !! mèche de compèt pouvait pas résister !!!

ton bolide a reçu son cadeau de Noël ? tu as réussi à démarrer la bête ?

bizarre pour l'émulateur, tu as essayé de la branché une fois le verrou pété ?
il faut bien le mettre sur position I
nous on l a plus touché du tout depuis et ça marche nickel

salut Davetitia,

C'est fini, j'ai remonté la planche de bord (ce qui ne fut pas une partie de plaisir) et j'ai roulé qq centaines de km depuis mais je garde toujours une appréhension à chaque mise sous tension de la voiture !

Les 2 émulateurs ne fonctionnait pas. J'ai donc obtenu un vrai verrou virginisé et même un de secours !
Le seul hic dans cette histoire, c'est que la colonne ne se verrouille pas malgré le déplacement du doigt ! Pourtant, il n'y a pas de jeu ni de possibilité de le monter à l'envers.
Tant pis, j'ai tout nettoyé et remonté, je ne veux plus entendre parler de cette mexxx.
merci pour toutes vos photos, elles m'ont bien servi de guide durant cette exploration.
A+
EB

Salut EBo,

contents de savoir qu'enfin tu as retrouvé ton bolide !

ça marche, c'est ce qui compte

tant pis si verrouille pas, la voiture démarre grâce à l'électronique du verrou
on va tous souhaiter que cette histoire soit loin, et que plus jamais on en parle

et vive ce forum ! super chouette de tous se serrer les coudes et se donner les bonnes astuces

Davetitia

Bonjour de Ratzeburg en Allemagne ! J'ai maintenant trouvé une méthode rapide et efficace pour retirer le blocage du volant. Vous enlevez la protection plastique du volant avec deux torx 20 puis sciez le cache plastique inférieur latéralement avec une lame de scie à métaux normale à environ 15 à 20 cm comme indiqué sur la photo. (Après avoir terminé le travail, scellez le plastique avec du Sikaflex) Tirez ensuite le plastique vers le bas avec une courroie de tension et vous pourrez facilement accéder à la pièce. No 30 Torx à gauche (sens anti-horaire) Attention : Avent de demonter la vis appuyez sur le bouton marche/arrêt pour déverrouiller le verrou. maintenant tournez la vis torx ! Ne forcez pas - il y a une attelle de sécurité dans la boîte - cela verrouille la serrure de façon permanente si vous la tournez contre une resistance forte et elle se verrouillera définitivement à long terme.

Comme expliqué sur diverses vidéos You tube, le mécanisme à ressort du blocage devrait être retiré. Ensuite, vous pouvez démonter la boîte à tout moment, même si elle présente un défaut.

Hello,

Petit déterrage de sujet ...

Après mes mésaventures de verrou, j'avais laissé celui-ci non monté sur la direction au cas où (...) et je me trimbale toujours avec un verrou reconditionné dans le coffre !
Et cela n'a pas manqué, j'ai claqué 3 verrous en mois de 6 mois. La société qui m'avait vendu le verrou a bien voulu à chaque fois m'en renvoyer un nouveau (sympa).
J'ai relu tous les post, surtout ceux de Forever7000, qui avait constaté qu'un verrou qui ne se verrouille plus à l'arrêt ne vit pas très longtemps. C'était mon cas surtout après un trajet assez long. J'ai vérifié la résistance de 240 ohm, elle est bonne. J'ai fait des mesures sur les signaux du verrou, et on voit qu'il n'est alimenté qu'aux instants de déverrouillage et de verrouillage de la colonne. Je n'ai pas vu de tension anormale.
Entre ces 2 moments, il n'est pas alimenté. Seule la tension moteur tournant est présente (et doit servir d'interdiction de fonctionnement du verrou, je suppose).
Forever7000 expliquait que sans cette résistance les verrous mouraient rapidement. Et pourtant, j'avais la bonne résistance mais en re-re-revérifiant cette résistance dans le boitier fusible derrière la batterie, je me suis aperçu qu'elle bougeait plus que tous les autres petits fusibles. Alors j'ai étamé les pattes de la résistance et bien enfoncé cette dernière. Pour l'instant cela se verrouille à l'arrêt. Attendons (avec un verrou dans le coffre ...).
Dès que je peux je vous mets le schéma fait à la main et les enregistrements du scope.

A+
EBo

merci Ebo pour ce retour
j'ai exactement le même problème.
je viens de passer l'info au garage au portugal.
a suivre....

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Démontage verrou de colonne de direction ?

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