Passion Espace Club

Pourtant lui le fait !!!!
https://www.youtube.com/watch?v=uAklUlvAIrs

Et lui AUSSI !!!
https://www.youtube.com/watch?v=Giib-ELOQjY

Par contre eux ils disent tout l'inverse
http://ww2.ac-poitiers.fr/vehicules-mat ... niques.pdf

Est ce que quelqu'un a déjà essayé ? ceux qui en font péter, font comment, mettent quoi comme tension ?

Perso j'ai jamais fait et j'ai toujours entendu qu'il ne fallait pas le faire.

Je ne le ferais pas..car la prise est normalement protégé: tu débranche et un contact se ferme dans la prise pour eviter qu'on les fasse claquer avec un testeur...
La.resistant est de toute façon connu.

Pour info, ds150 de delphi fonctionne.sur espace 3 pour le diag.

Bon, j'ai franchi le pas !
Pas sans avoir pris des précautions mais c'est fait.
Un multimètre, quand il est réglé sur auto, sort 0,3v.
Sur bip- bip 4,3v.
J'ai donc fait le test, en démontant un siège, en le mettant en lieu sûr, en ralongeant les fils du multimètre, de mesurer la résistance d'un prétensionneur et d'un airbag latéral.
RIEN NE PÈTE !!!
Donc 2,5ohm pour les prétensionneurs et 2,2ohm pour les latéraux.
J'ai donc décidé de tester à partir du connecteur du calculateur car j'ai remarqué que la couleur des fils des airbags était toujours la même sous les deux sièges.
Là je trouve, sur ce connecteur, 9 paires de fil dont la couleur correspond au dessous de sièges.
Bizarrement, sur ces paires de fils, j'ai que 0,5 ohm et deux paires ont une résistance infini.
Mon investigation s'arrête là pour aujourd'hui, je ne comprends pas la différence de résistance 2,5 et 0,5.
Les fils des sièges vont ils directement au connecteur ??? Sans plans difficile de le savoir !
Donc si certains ont déjà soulevé la moquette, je suis preneur de toutes les informations utiles.

Bebeul a écrit : ↑03 févr. 2020, 20:02 Bon, j'ai franchi le pas !
Pas sans avoir pris des précautions mais c'est fait.
Un multimètre, quand il est réglé sur auto, sort 0,3v.
Sur bip- bip 4,3v.
J'ai donc fait le test, en démontant un siège, en le mettant en lieu sûr, en ralongeant les fils du multimètre, de mesurer la résistance d'un prétensionneur et d'un airbag latéral.
RIEN NE PÈTE !!!
Donc 2,5ohm pour les prétensionneurs et 2,2ohm pour les latéraux.
J'ai donc décidé de tester à partir du connecteur du calculateur car j'ai remarqué que la couleur des fils des airbags était toujours la même sous les deux sièges.
Là je trouve, sur ce connecteur, 9 paires de fil dont la couleur correspond au dessous de sièges.
Bizarrement, sur ces paires de fils, j'ai que 0,5 ohm et deux paires ont une résistance infini.
Mon investigation s'arrête là pour aujourd'hui, je ne comprends pas la différence de résistance 2,5 et 0,5.
Les fils des sièges vont ils directement au connecteur ??? Sans plans difficile de le savoir !
Donc si certains ont déjà soulevé la moquette, je suis preneur de toutes les informations utiles.

Salut Bebeul
C'est a cause des shunts mais sa devrait être infini partout où il y a des shunts.

SAHRO a écrit : ↑03 févr. 2020, 20:41 Salut Bebeul
C'est a cause des shunts mais sa devrait être infini partout où il y a des shunts.

Salut,
C'est plutôt l'inverse : Shunt -> 0 hm + résistance des fils et pas de shunt, circuit ouvert -> résistance infinie.

Ca serait plus prudent de remplacer les airbags en les débranchant et en les remplaçant par des résistances connues
Ca permet de tester les circuits entre le calculo et la résistance, sans le risque de pétage à la gueule

Quand vous dîtes shunt, vous parlez des systèmes qui mettent en court circuit les fiches d'airbag ?
Si c'est ça, je ne devrais pas les voir en testant fiches branchées donc trouver 2,5 et pas 0,5.
Au cul des fiches sous les sièges j'ai sur les fiches branchées 2,5 et débranchées 2400 (côté calculateur)

..... très intéressant et ludique ce fil, avec un soupçon de stress, tout ça avec en point de mire le CT

Bebeul a écrit : ↑03 févr. 2020, 21:24 Quand vous dîtes shunt, vous parlez des systèmes qui mettent en court circuit les fiches d'airbag ?
Si c'est ça, je ne devrais pas les voir en testant fiches branchées donc trouver 2,5 et pas 0,5.
Au cul des fiches sous les sièges j'ai sur les fiches branchées 2,5 et débranchées 2400 (côté calculateur)

Y'en a aussi sur la fiche du boitier airbag (7 je crois), plats ils correspondent aux deux fils en face d'eux.
D’ailleurs vérifie que coté boitier il n'y en a pas de cassés.

Très intéressant, oui. On touche au but.
C'est ce que je dis tout le temps, beaucoup plus dans deux têtes que dans une.
Et quand il y en a ...... !
Sahro, cette histoire de shunt sur la prise donne la réponse à mes interrogations. Bien vu.
J'avais 2,5 calculateur branché et sur sa prise déconnectée plus la même valeur , juste 0,5.

Vivement demain , c'est cool de trouver un groupe qui participe autant !

TheStone a écrit : ↑03 févr. 2020, 21:31 ..... très intéressant et ludique ce fil, avec un soupçon de stress, tout ça avec en point de mire le CT

je ne vois pas ça comme ça: le point de mire c'est la sécurité en cas d'accident, que le ct te laisse passer ou pas, c'est toi qui est assis dans la voiture quant tu prendras une voiture dans la tronche ou un fossé qui traverse d'un coup la route, et la tu es très content d'avoir eu les systèmes de prétentionneurs et airbag en état de fonctionnement.

SUITE ET FIN
Après une bonne nuit de sommeil et des idées plein la tête, je me suis mis au boulot.
- Contrôle de toutes les lignes (7) d'airbag au multimètre à partir de la prise calculateur (orange) RAS de 2,8 à 3,8 ohm (le volant 3.8 ) en ouvrant le shunt avec un Rilzan noir de 3.2mm (Grand merci à SAHRO pour m'avoir tant éclairé)
- Contrôle des deux lignes de détection de choc (27,5 k ohm) RAS aussi
- Contrôle de l'alimentation 12v RAS
Donc pour moi tout est OK coté voiture.
Le souci vient donc du boitier Siemens !!!
je refais un test et toujours le défaut d'affiché au tableau de bord.
Un fil marron (borne 23) attire mon attention, il est là pour remonter l'info "défaut" au calculateur habitacle.
Je le retire délicatement du connecteur orange et je rebranche pour un nouvel essai et une mesure de ce qu'il en sort.
Et là... Zorro est arrivéee.
Non le défaut est revenu quand même... du 12v sort bien après mise du contact de ce fil et même débranché , voyant ON!!

Une idée me vient à l'esprit car j'ai lu tellement de pages et regardé tellement de vidéos sur le sujet qu'on est plus a un essai prés.
Un russe dans une vidéo débloquait son voyant avec le bouton reset appuyé 10s.
J'essaye et là, plus de voyant.
PARTI DE CHEZ PARTI sans console ni logiciel juste du temps !!!!

Voilà j'espère que ça va vous orienter dans vos prochaines recherches et merci à tout ceux qui m'ont aidé.

Maintenant je peux m'atteler au reste avant le CT, pot, silent blocs, jauge carburant et traverse avant piquée (lignes du dernier CT)

.... intéressant tout ça

grostoto a écrit : ↑04 févr. 2020, 16:42

TheStone a écrit : ↑03 févr. 2020, 21:31 ..... très intéressant et ludique ce fil, avec un soupçon de stress, tout ça avec en point de mire le CT

je ne vois pas ça comme ça: le point de mire c'est la sécurité en cas d'accident, que le ct te laisse passer ou pas, c'est toi qui est assis dans la voiture quant tu prendras une voiture dans la tronche ou un fossé qui traverse d'un coup la route, et la tu es très content d'avoir eu les systèmes de prétentionneurs et airbag en état de fonctionnement.

.... je l'entends bien ainsi, pourquoi me prêter d'autres intentions, toutes mes voitures sont très bien entretenues et en règle avec le CT

j'ai pas bien compris comment tu as fais le reset, de quelle bouton parles tu ??

TheStone a écrit : ↑04 févr. 2020, 17:55 .... intéressant tout ça

grostoto a écrit : ↑04 févr. 2020, 16:42

TheStone a écrit : ↑03 févr. 2020, 21:31 ..... très intéressant et ludique ce fil, avec un soupçon de stress, tout ça avec en point de mire le CT

je ne vois pas ça comme ça: le point de mire c'est la sécurité en cas d'accident, que le ct te laisse passer ou pas, c'est toi qui est assis dans la voiture quant tu prendras une voiture dans la tronche ou un fossé qui traverse d'un coup la route, et la tu es très content d'avoir eu les systèmes de prétentionneurs et airbag en état de fonctionnement.

.... je l'entends bien ainsi, pourquoi me prêter d'autres intentions, toutes mes voitures sont très bien entretenues

bin c'est toi qui parle du point de mire du CT.. moi, mon point de mire, c'est la sécurité, pas le CT.

.... et il sert à quoi le CT, si ce n'est pour la sécurité

aucune idée, je me suis toujours poser la question.
sans doute pour ceux qui entretiennent leur auto une fois tout les 2 ans, mais qui ne le feraient jamais si le ct n'existait pas.

grostoto a écrit : ↑04 févr. 2020, 18:03 aucune idée, je me suis toujours poser la question.
sans doute pour ceux qui entretiennent leur auto une fois tout les 2 ans, mais qui ne le feraient jamais si le ct n'existait pas.

.... tout le monde n'est pas mécano.
.... le CT permet d'assainir le parc automobile et de supprimer les poubelles

TheStone a écrit : ↑04 févr. 2020, 18:21

grostoto a écrit : ↑04 févr. 2020, 18:03 aucune idée, je me suis toujours poser la question.
sans doute pour ceux qui entretiennent leur auto une fois tout les 2 ans, mais qui ne le feraient jamais si le ct n'existait pas.

.... tout le monde n'est pas mécano.
.... le CT permet d'assainir le parc automobile et de supprimer les poubelles

+1 et de donner les informations aux non mécano, de faire ce qu'il a y a faire pour leur sécurité

TheStone a écrit : ↑04 févr. 2020, 18:21

grostoto a écrit : ↑04 févr. 2020, 18:03 aucune idée, je me suis toujours poser la question.
sans doute pour ceux qui entretiennent leur auto une fois tout les 2 ans, mais qui ne le feraient jamais si le ct n'existait pas.

.... tout le monde n'est pas mécano.
.... le CT permet d'assainir le parc automobile et de supprimer les poubelles

tout le monde est capable de regarder l'état d'un pneu, de voir un voyant allumé au tableau de bord, de voir si une ampoule est hs, s'il y a une fuite sous une voiture, de controler ses freins (cela fait parti du code actuel), de lire une notice d'utilisation de voiture.
une poubelle c'est une voiture pas entretenu, cela n'a rien à voir avec etre mécano ou pas.

oui le ct permet de virer de la route ses poubelles, mais faut il encore que le ct ne soit pas complaisant...

si quelqu'un se sent en sécurité pendant 2 ans dans sa voiture avec un voyant airbag allumé, tant mieux... (à mon avis, il conduit sans mettre sa ceinture).

si quelqu'un se sent en sécurité pendant 2 ans dans sa voiture avec un voyant airbag allumé, tant mieux... (à mon avis, il conduit sans mettre sa ceinture).

Oui, moi ça faisait douze ans qu'il était allumé. On s'y habitue, va presque me manquer ce Bip.
Cette voiture est la voiture officielle avec une assurance normale pour pouvoir assurer des collecs sans ceintures ni électronique ni CT et rouler avec cool sans se faire arrêter par les forces de l'ordre pour un oui ou un non.
Bien souvent, ils veulent juste discuter sans demander les papiers tellement ils ne connaissent pas les anciennes.

du coup, pas de réponse à ma question:
ou est le bouton reset que tu sembles avoir appuyé 10s ? (si j'ai bien compris, car ce n'est pas très clair) ?

car la solution m'interesse fortement (et je ne suis pas le seul à mon avis) ?

C'est le reset du compteur kilométrique, le BP au bout de la commande d'essuie-glace.

ça sent plutot le coup de bol alors..

tu as le lien de la vidéo du russe et de son espace ?