Passion Espace Club

Pharos27
Je pense qu'il te manque un élément essentiel :
Sous la voiture, devant la roue AR dte, il y a un raccord en forme de double T sur lequel se connectent :
Les deux durites vers les "boudins", la durite qui arrive du compresseur ( celle qu'il faudra débrancher) et ... une valve comme sur les pneus...

Encore merci,

oui, j'ai bien ce raccord mais je veux être sur que c'est là que tu as branché la bombe de produit car je ne sais pas s'il y a d'autres valves schrader sur ce circuit ?

D'autre part, peux tu nous donner les références exactes du produit que tu as utilisé ?

Est-ce bien le même raccord que tu actionnes pour "4-gonfler de suite avec un compresseur pour nettoyer les durites afin qu'elles ne se bouchent pas avec le produit." ?

peux tu expliquer comment tu fais descendre les suspensions ? " 5- plusieurs cycles de montée et descente en faisant attention de bien nettoyer la valve si du produit ressort."

Je pense que pour le 4 et le 5, il suffit de brancher un compresseur externe (genre ceux qui permettent de regonfler ses pneus à brancher sur l'allume cigare) sur la fameuse valve. Puis gonfler, dégonfler, regonfler, dégonfler ... autant de fois que l'on veut ! vérifier à chaque dégonflage que le produit ne ressort plus par la valve ... et enfin rebrancher le compresseur.
Pour le produit, je pense que n'importe quel produit anti-crevaison en bombe doit convenir.

Pour moi ... heureusement que mon épouse à détruit mon amortisseur arrière gauche en reculant contre un poteau (le poteau était juste à hauteur de l'aile arrière et en reculant, la roue arrière gauche a avancé, ce qui a cassé le petit amortisseur hydraulique + un boudin + la tranverse complète + l'aile à refaire) ... ça m'a permis de changer les 2 boudins par des neufs avec l'assurance ... même si j'ai dû payer le boudin droit + la franchise ! M'enfin !

Bonsoir
Comme l'a dit Jlchaps88 peu importe la marque du produit à mon avis.
Les cycles montée et descente (gonflage et dégonflage) sont conseillés pour répartir le produit dans le boudin.
Normalement pour réparer une roue crevée, il faut rouler après injection ce qui n'est pas possible dans notre cas.
Bonne chance mais fais attention, ne te lance pas si tu ne connais pas trop le système ...
Moi j'ai failli boucher la valve qu'il m'a fallu démonter pour nettoyage.
L'inconnue est la durée de la réparation, Est-ce quelqu'un du forum l'a déjà fait depuis longtemps ?

Bonsoir,

pour l'instant, quatre mois après l'application de l'anticrevaison, tout va bien !

Lors de des premiers cycles montées et descentes forcées, on voit bien le produit sortir par les craquelures du boudin.

merci pour le retour, je dois le faire sur les miennes prochainement.

Merci Pharos27
Moi aussi grâce à toi et ton expérience, deux mois après tout se passe bien. Croisons les doigts.

Résultat d'une observation : pendant plusieurs jours, j'ai dû laisser mon Espace dehors (garage occupé pour travaux). Et avec les températures négatives, chaque matin l'Espace était à plat de l'arrière ! J'ai eu un peu peur et chaque jour c'était pareil ! Retour dans le garage et là, elle descend un peu mais normalement, et ne revient pas du tout à plat !
Donc : températures négatives => peut-être plus de fuite dans les raccords ! températures positives => tout redevient normal !

Pour une suspension ce n'est pas trop grave tu ouvres une porte et çà remonte !
Moi c'est les pneus du I qui se raplaplatisent avec le froid et le fait aggravant de ne pas rouler souvent !
Séance de gonflette tous les 8 jours !

..... il fait donc froid dans le far West malgré le Gulf Stream

..... mais à mon avis tes pneumatiques sont poreux, il va falloir y remédier

Changement prévu, ils sont neufs (moins de 10.000 bornes) mais je ne roule pas assez souvent et le caoutchouc se détériore.

.... quel manufacturier, quel modèle et combien d'années

As-tu essayé le gonflage à l'azote ?
Il parait que ça améliore non ?

Bonjour les amis
petit déterrage de post,
j'ai changé mes suspension pneumatique le circuit d'air est neuf, le compresseur est neuf ,par contre avec le compresseur wabco est fourni un relais, qui est vivement conseillé de changer, je ne sais pas où se trouve celui-ci !!
auriez-vous des indications s'il vous plaît bonne journée à tous.

Il me semble qu'il est dans le compartiment des gros fusibles et relais à côté de la batterie.

Tu saurais l'identifier stp, parce que là, je panne complet....

Bonsoir,
C'est sur le dci ? Quelle année ?

Alors oui DCI de 2001... merci

Même avec la revue technique je ne trouve pas son emplacement....

Je viens d'aller voir la NT pour les III d'après 2000, pas de relais sur le schéma électrique ! Il ressemble à quoi le relais que tu as ?

Comme je n'ai plus la voiture, je ne peux pas trop te dire ...

Je suis surpris du relais. Il est d'origine ?
Généralement chez Renault, il y a une diode anti-retour sur l'alimentation il me semble ????

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