Passion Espace Club

orval56 a écrit :oui, mais utilise un extracteur à griffes avec le boulon dessus
le boulon sur le vilo, pour pas abimer le filet

Ah zut, j'ai pas ça !!

Bon, yapuka aller en acheter 1 !

tu peux essayer comme ça et puis tu verras, sur certains moteurs, ça vient facile, d'autres pas
attention à la petite clavette qui tombe sur ton pied, rebondit et tu passes une heure à 4 pattes pour la retrouver

tu peux prendre aussi la poulie de DA et tu retires les deux d'un coup
l'ensemble est tenu par deux petites goupilles minuscules

orval56 a écrit :tu peux essayer comme ça et puis tu verras, sur certains moteurs, ça vient facile, d'autres pas
attention à la petite clavette qui tombe sur ton pied, rebondit et tu passes une heure à 4 pattes pour la retrouver

tu peux prendre aussi la poulie de DA et tu retires les deux d'un coup
l'ensemble est tenu par deux petites goupilles minuscules

La poulie de DA est déjà sortie depuis mercredi !

Je me posais la question pour la poulie de Vilo !

Bon, outil acheté en rentrant du boulot à midi !

Là, j'ai le technicien d'Orange (plus de téléphone depuis mercredi, et plus d'internet depuis ce matin) !

là, j'ai besoin d'explications...
tu as sur l'axe du vilebrequin, en partant du moteur,
1. la poulie de DA
2. la poulie crantée de distri
3. la poulie d'alternateur/pompe à eau

celle d'alternateur vient en général sans soucis

ensuite celle de distri est parfois bien dure à enlever, on arrive à l'écarter un peu avec un outil pour y mettre les griffes de l'extracteur

celle de DA est la dernière à retirer

donc, quand tu me dis "celle de DA est enlevée, il te reste le joint spy

orval56 a écrit :là, j'ai besoin d'explications...
tu as sur l'axe du vilebrequin, en partant du moteur,
1. la poulie de DA
2. la poulie crantée de distri
3. la poulie d'alternateur/pompe à eau

celle d'alternateur vient en général sans soucis

ensuite celle de distri est parfois bien dure à enlever, on arrive à l'écarter un peu avec un outil pour y mettre les griffes de l'extracteur

celle de DA est la dernière à retirer

donc, quand tu me dis "celle de DA est enlevée, il te reste le joint spy

M'est trompé !!!

La poulie d'alternateur est sortie ! Il me reste la poulie de distri et celle de DA à extraire !

hé... il suit le chef, on la lui fait pas

tu as du bien l'accueillir le technicien de chez Orange

denis

denis54 a écrit :hé... il suit le chef, on la lui fait pas

tu as du bien l'accueillir le technicien de chez Orange

denis

Bennnnn,

Il a été sympa et surtout a vite compris que le souci ne venait pas de chez nous !!!

Il est parti je ne sais pas où, mais il m'a appelé sur la ligne... et MIRACLE, tonalité et son clair !!!!

Mais je ne l'ai pas revu, pour signer l'intervention !!!

il est parti au SR remettre la jarretière qu'un de ses collègues avait enlevé

bizarre qu'il t'ai pas fait signer ton OR... tu as du ouvrir un "ticket"... attend avant de le refermer..

l'essentiel c'est que cela refonctionne ..... pour que tu continues à mettre de belles photos

j'ai démonté un collecteur et un turbo avec catalyseur et ligne d'échappement sur le scenic 1.9 dci que j'avais racheté aujourd'hui... et ben je ferais pas de la mécanique tous les jours quel bordel quand les vis qui relient turbo/ collecteur et catalyseur sont grippées!!!

denis

C'est parfait tout çà.
Cà avance bien.

Félicitations Eric.

Salut les Copains !!

J'ai un doute, là !

Le galet tendeur du kit Valeo est totalement différent de celui qui est en place (Il y a un système de ressort incorporé à la pompe à eau, qui tend la courroie automatiquement)...

A votre avis, je cours le risque de garder ce galet tendeur ??

Le Valeo et son excentrique.. :


Le galet en place... :


@ + !

bonour !

peut étré une erreur d'embalage ???

le galet neuf a meme 2 possibilitees de reglage, 1 sur le support, 2 excentrique du axe du roulement

Finalement, décision prise de rester sur du neuf, tant qu'à faire !

Dans l'ordre des choses :

Distri déposée :


Mise en place de l'extracteur à griffe :


C'est venu tout seul !!! Et c'est bien fuyard aussi !!!


Allez hop, nettoyage et extraction du spy fuyard !!! Aux grands maux, les grands remèdes (le coup fatal.... )!!!


Le nouveau joint posé !!


Repose de l'ensemble poulie de DA et poulie de Vilebrequin, mise en place de la nouvelle courroie de DA (La vache, c'est dur à tendre !!! )


Mise en place du nouveau galet tendeur :


Grand moment de solitude, c'est ma première distri..... Et ça colle !!! 2 tours moteur à la main, les repères tombent pile poil !!!!


Allez, zou !!! On en finit avec les carters, mise en place de la nouvelle courroie d'alternateur.....


Je n'ai pas pu résister !!! Merci, Président, pour l'idée !!! Ca va rentrer tout seul, à présent, c'est propre, et on y voit clair !!!


Fin pour aujourd'hui !!! Je suis rincé !
Depuis ce matin, nettoyage complet de l'Aquarium, nettoyage complet de la Picasso, avec polish et lustrage, et ça.....
Je me pose, et APERO !!!!!

@ + !

salut
le Stakhanoviste de la mecanique !!!
t'es un pur , toi !!!
faut savoir prendre son temps dans la vie !!!
en tout cas, gros beau boulot !!!
Dan

Ah oui alors,beau boulot !! et c'est propre ! Pour la courroie de direction assistée c'est pas que c'est dur a tendre,mais je dirais pas vraiment pratique.

Merci les Copains !!!

.... très beau travail

EAime a écrit : Le nouveau joint posé !!

.... existe t-il un joint SPY derrière la poulie de pompe à huile

garde ton ressort et le poussoir qui étaient sur la pompe à eau pour le galet dans une petite boite avec écrit dessus "pour orval"
j'ai pris un autre kit pour avoir le galet d'origine, mais j'ai pas sur récupérer le ressort et le poussoir, je suis passé à travers

tb pour le zinguage, ça donne bien

TheStone a écrit :.... très beau travail
.... existe t-il un joint SPY derrière la poulie de pompe à huile

oui, il existe mais c'est celui qui fuit le moins

TheStone a écrit :.... très beau travail

EAime a écrit : Le nouveau joint posé !!

.... existe t-il un joint SPY derrière la poulie de pompe à huile

Salut les Copains,

En tant que néophite de la clé du mécano, je dis Bravo Sieur Lapin Eric, par contre, une question me brule le bulbe rachidien, est-ce que la partie rectangulaire qui se trouve derrière l'axe et jointée ou la pâte à joint n'est là que pour le look ? si joint, est il non fuyant ?

Salut, beau travail Eric, c'est très propre.

bravo.... nickel !

par contre, y'a un truc que j'comprends pas ben
t'as nettoyé, t'as repeint mais pourquoi t'as laissé les tâches blanches sur les roues dentées ?


ah... je crois qu'on m'appelle...

orval56 a écrit : garde ton ressort et le poussoir qui étaient sur la pompe à eau pour le galet dans une petite boite avec écrit dessus "pour orval"
j'ai pris un autre kit pour avoir le galet d'origine, mais j'ai pas sur récupérer le ressort et le poussoir, je suis passé à travers

tb pour le zinguage, ça donne bien

C'est dans l'enveloppe !!!

Tu me dis où l'envoyer ???? Cadeau !!!

Pachaa a écrit :bravo.... nickel !

par contre, y'a un truc que j'comprends pas ben
t'as nettoyé, t'as repeint mais pourquoi t'as laissé les tâches blanches sur les roues dentées ?


ah... je crois qu'on m'appelle...

Gaston, y'a l'téléphon' qui son', et y'a person' qui répon' !!!...."

orval56 a écrit :

TheStone a écrit :.... très beau travail
.... existe t-il un joint SPY derrière la poulie de pompe à huile

oui, il existe mais c'est celui qui fuit le moins

Maintenant, je comprends mieux la présence de ce 3ème joint !!!!

didtherace a écrit :

TheStone a écrit :.... très beau travail

EAime a écrit : Le nouveau joint posé !!

.... existe t-il un joint SPY derrière la poulie de pompe à huile

Salut les Copains,

En tant que néophite de la clé du mécano, je dis Bravo Sieur Lapin Eric, par contre, une question me brule le bulbe rachidien, est-ce que la partie rectangulaire qui se trouve derrière l'axe et jointée ou la pâte à joint n'est là que pour le look ? si joint, est il non fuyant ?

Salut Lapin !!!

C'est du montage d'origine..., bien étanche... et j'touche point !!!!