Passion Espace Club

En même temps, on attend la réponse

je pense que oui mais je ne suis pas spécialiste dT. mais dCi...
ok je sors

super tuto alex 90

merci titi93

de rien l amis

Salut Alex,

Je devais condamner ma vanne EGR ce dimanche, mais pour la fête des pères, ma petite femme m'a offert une journée Karting donc je n'ai pas fait de mécanique mais je me suis éclaté toute la journée à appuyer à fond sur l'accélérateur sans avoir peur des radars.
Je suis en vacances dans 15 jours et je pense que je condamnerai la vanne à ce moment.
De plus, depuis le changement de capteur PMH, la bête démarre très bien (pouvu que ça dure).

PS: il est très bien ton petit tuto sur le condenseur de clim.

fais le quand même, dans tout les cas çà ne fera pas de mal a ton espace.

fais le quand même, dans tout les cas çà ne fera pas de mal a ton espace.

Bonsoir.

Tuto très bien fait.
Je me pose cependant une question.

La pose de la plaque est elle indispensable ?

Quels risques y'a t-il à simplement débrancher la vanne ?

Bye.

nan c'est pas indispensable. mais c'est pour être sur une bonne fois pour toute que çà soit réparé.
je suis tombé 2 fois en panne d'EGR. la 2ème fois la vanne était débranchée et je suis tombé en panne quand même car je l'avais débranché mais pas nettoyé. elle était bloquée(grippée) en position ouverte.

les risque ? heu... la survie de ton moteur c'est tout ce que tu risque.
moi j'avais plus de puissance et il polluait moins au CT donc, roule ma poule
y'a aucun risque

Si je demande c'est parce que je roule depuis 6 mois vanne débranchée et jusqu'ici tout va bien (je l'avais débranchée préventivement avant qu'elle soit en panne).

Quel est l'avantage d'obstruer le tuyau avec la plaque ?
Ca bloquera les saletés dans le tuyau au lieu d'arriver jusque dans la vanne, c'est ca ?

oui c'est çà.
moi je l'avais fais car j'avais nettoyé le boitier éttoufoir (d'ailleus c'était crade ) maintenant c'est toujours propre et plus de risque d'egr.

salut !
j'vais rajouter mon grain de sel !

j'ai un 2.2 DT avec une vanne EGR pneumatique ( comme sur ma laguna, moteur G8T), je l'ai débranché a froid moteur éteint et depuis tout va mieux ( en tout cas pour ça)
j'ai rajouter un tuyau bouché de chaque cote pour que la commande pneumatique ne se fasse plus.

Tout va mieux ? C'est-à-dire ?
Tu as des photos ?

pas encore mais je peux en prendre...c'est juste une question d'arriver a prendre le temps.

Ok (je sais ce que c'est )
Par contre, ça te fait gagner quoi sur le 2.2 dT ?

ben ouais trois enfants...une femme et un boulot prenant

ça me fait gagner quoi ?

plein de chose ! elle ne broute plus, le régime est plus stable, j ai gagner de la puissance, je pollue certainement moins !
bref ! c est le jour et la nuit...et la différence était plus importante sur ma laguna

Pareil !

Sur mon ancienne Laguna 2.2 dT, je n'y ai jamais pensé. Et elle continue de toujours très bien marcher. Sur mon camion, elle broute très légèrement à froid, mais pas longtemps. Pour le reste, je n'ai jamais été embêté, mais je ne peux pas dire pour la patate et la pollution ...

Juste une question sur le DCI elle s'enleve comment la fiche du verin, j'ai essayé ce matin et j'ai pas voulue forcé, mais je ne vois pas du tout comment la retirer.

moi aussi j'ai eu du mal. j'ai du démonter le vérin et après enlever la fiche.

ok merci
je verrai ça se week end.

salut
bravo pour ton tuto qui est tres propre

j'ai fait ca aussi pour ma BMW ...
c'est pas mal

merci a plus

merci tchang.
c'est vrai que j'ai fais un bon truc. je suis fière de moi...

Bonjour à tous,

Après avoir repoussé plusieurs fois le nettoyage, il a fallu que je m'y atelle car grosse panique mercredi lorsque titine s'est mise à refuser de dépacer les 70.
Après le démontage, j'ai eu l'idée de lancer le concours de la vanne la plus encrassée
D'ailleurs sur la première photo, le trou était complètement bouché par la suie, cette dernière est tombée lorsque j'ai posé la vanne.
Par contre, je n'ai pas encore bouché le tuyau, j'ai pris les dimensions pour me fabriquer les pièces métalliques et je condamnerai la vanne définitivement le prochain coup, je n'ai bien sur pas rebranché la vanne

Résultats : je n'ai pas trop l'impression d'avoir gagné de la puissance, par contre, le temps de réaction du moteur lorsque j'accélère est plus rapide et je n'ai plus de trou à l'accélération à bas régime.

Je suis impardonnable, je m'excuse vraiment pour mon manque de savoir vivre, j'ai oublié Alex.

Un GRAND MERCI à Alex pour son super tuto