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ok merci Pontiac..pourtant la pompe ont la calée avec le repére sur le cache en plastique..le mécano et sur du calage et la fait devant moi moteur posée avec les tuto que j ai pris sur le fofo..
Si c un calage de la pompe jai roulé un petit 30 km c grave?

et si c un mauvais calage il démarre au quart quand méme?

kores59 a écrit :et si c un mauvais calage il démarre au quart quand méme?

bien sur que oui sa démarre quand tu est caler avec trop d'avance
mes comme tu a trop d'avance tu injecte trop top et sa brule alors que le piston monte
du coup sa claque et sa fume et sa pue !!!!!

Salut

kores59 a écrit : On change kit distri en calant aac vers 11h la pompe vers 14h et le vilbrequin vers 6h..

On prends l'apero vers 11h00 ou 12h00 mais on ne cale pas une distribution en mettant les poulies vers 11h00 14h00 ou 6h00.
La procedure de calage est simple : piger le vilebrequin pour etre au PMH.
Repère de la poulie le la pompe à injection aligné au repère du cache en plastique.
Repéres de la poilie d'AAC alignées (1 repere a travers un trou vers le 12h00 de la poulie et un autre repère plus en arriver vers le 10h00 de la poulie), la marque de la courroie de ditribution s'aligne d'ailleur sur le moins accessible des 2 repères.

Après ça ... injecteurs ... poussoirs non purgés suite au stockage du moteur en casse ...

Bon courage.

pontiac a écrit :Salut,

vincenzi1 a écrit :salut,

si il fume et claque c'est ta pompe injection est mal caler

+1

Déjà commencer par çà... c'est le B A BA ( le mécano aurait dû y penser en premier )

salut
+1 avec toi Thierry !
sauf que le pote "mecano" n'en est pas un ! un amateur "ancien casseur " !!!!
je ne m'y connais que tres peu, mais il me semble evident de ne pas dissocier le couple "pompe et injecteurs en plus du bon calage !
Dan"

Bonjour et mérci a tous pour votre aide..
Donc j en ai parlé a mon mécano..ont a un doute sur le calage de l aac...possible qu il soit sur le mauvais repére et que la pompe et le vilbrequin soit sur le bon?
Donc cette aprém on change les injecteur pour voir et si c pa sa ont ressort le moteur pour la disrib..

Inutile de sortir le moteur pour controler le calage de la distri, il faut 10 minutes moteur en place pour controler le calage.

Ok mercie Lionel13 j attend le verdicte..il va commencer par les injecteur car il reste sur de son calage..et c vrai qu il ma fait devant moi moteur sur palette..
Il a du changer la pompe du moteur..peur étre que c la qu il c planté..j en ai marre..sa fait 2 mois que la voiture et a l arrét et jai peur d avoir fait de la casse..

Salut,avec un peu de chance et c'est du déja vu,plusieurs personnes ont déja caler ce moteur et comporte peut étre plusieurs repéres. Et il ne sont pas toujours fait a la peinture !! Si il y a un coup de pointeau la ou il faut pas....calage mauvais !
Donc ,ensuite il faut retrouver exactement ceux d'origine.
Ceci m'est arrivé sur une pompe d'injection de Golf. Bonjour la misére ,et en y regardant de plus prés,d'un coup ce fut bien mieux

Lionel13 a écrit :Inutile de sortir le moteur pour controler le calage de la distri, il faut 10 minutes moteur en place pour controler le calage.

+1 avec une bonne lampe de poche
si un des injecteur avez un prob ton moteur tournerai comme une patate

Re bonjour ont a ecouté les injecteur avec un tournevis et le premier coté distri..ont entend un gling gling gling..
Comment faire pour les demonter sans l outils spéciale?
Ont arrive pas a enlever le collecteur d admission?

Re,

Clé plate de 17 de bonne qualité pour demonter les tubes metalliques sinon clé speciale pour tuyau d'injecteurs, ensuite douille longue pour dévisser le bloc injecteur/porte injecteur.
Pour demonter le collecteur, une petite recherche sur le forum et tu trouveras tout ce dont tu as besoin.

Ok mérci Lionel..pour l instant ont et bloqué..pas la longue douille..ont vérra demain la nuit tombe et sa pique..mérci a tous

Re bonjour je me suis rendu compte avec le mécano que le moteur claque pas tout le temps et tourne nikel a par ce claquement..et en dévissant le collecteur d admission coté distri le claquement parté puis revenait juste en dévissant.
Le claquement vient le l injecteur coté distri et avec le tournevis dessus la sa fait gling gling gling comme jai déja dit plus haut..sinon les autres aucun bruit..je croise les doigts pour que c sa..

Injecteur ou poussoir hydraulique grippé alors

moi j'ai une question sa fume de quel couleur ?

Ok mercie pub2n
Sinon elle fumait un peu blanc au démarrage a froid..un peu comme tout vieu diesel mais la elle ne fume plus et le claquement part et revient au ralenti..

pub2n a écrit :Injecteur ou poussoir hydraulique grippé alors

+1 au vu des dernière info

Et si c les poussoirs le moteur et mort?

Non ! Ça se change

kores59 a écrit :Et si c les poussoirs le moteur et mort?

non sa se change

Ouf...mérci les gars j éspére que ces l injecteur alors demain ont éssay de remette les anciens..
Je vous tient au courant..mérci a tous

Les poussoirs se changent ou peuvent être degrippés ou decrassés par des additifs d'huile ... mais les produits ne fonctionnent pas à tous coups !

Ok mérci des infos

Re bonjour ou plutot bonsoir..une petite quéstion sur la distrib..
Si j ai bien compris si une pompe et mal calée sa peut démarré o k.. mais ma quéstion et si c l AAC ou le vilbrequin qui et mal calée sa peut démarré ou pa?