Passion Espace Club

sans photos reeles de ton bloc je ne peux pas te fournir un conseill, mais, si tu me permets, il me semble que tu ne lis pas avec attention...

Le relai de la 4em vitesse est de couleur violet, il est sur le côté droit de la batterie sous le boitier noir qui contient d'autres relais dont celui aussi de la 3em vitesse (selon les versions).
Ce relai de la 4em vitesse de ventilation est celui qui gêne quand on veut passer la clé pour dévisser la vis de fixation du pare choc.

je pense faire comme ca mais si vous pouviez m aider pour tous les branchement cela m aiderais beaucoup je vous en remercie par avance

C est le boitier qui est rond car moi il est gris et non violet est ce que c est cela et comment le tester svp

j ai tester avec multimetre et avec un boosteur de batterie et le fusible rond au dessus de la batterie fonctionne et claque quand je lui envoi du 12 volt. Donc ma question est que la piece verte ou ce situe le thermofusible peu t elle griller et pourquoi je n ai pas de courant au deux fils rouge et noir vu que j en ai aux relais que j ai tester. 2 question / Est ce que je peu tirer un cable de la batterie a un interupteur dans l 'habitacle et de l'interrupteur au bloc chauffage pour le faire fonctionner et est ce que le thermofusible effecturas toujours sont trravail qui et de ce couper quand ca chauffe trop. Voila je pense que j ai fais le tour. Je vous remercie par avance de vos reponse. Merci

<<Donc ma question est que la piece verte ou ce situe le thermofusible peu t elle griller>>

Bien sur,
C'est une résistance , il faut la tester

bonjour.
je pence que ton problem viens de la commande au tableau de bord tu na pas dautre solution soi démonté le tableau.(pas facil) ou tiré des fils provisoire pour alimenté la quatrième vitesse .gros FIL ROUGE et NOIR avec un fusible de 20 A en série sur le + et interrupteur provisoire a linterrieur de l' habitable .ne te souci pas du thermos fusible il ne fonctionne pas sur la quatrième vitesse ci sa peut taidé

bonjour
ok merci mais peux tu m aider pour le cablage de la ou je part a comment faire car je m yu connais pas beaucoup. Donc je cable de la batterie du + a mon interrupteur de mon interrupteur je part au fil rouge du bloc chauffage mais entre les deux je met un fusible de 20A et le - je part du bloc chauffage à la batterie. Peux tu me dire si cela est bon STP et le diametre du cable en 4² c est assez gros?

sai tous ta fait ca tu met le fusible sur le + le plus prés possible de la batterie en 4 sa devrai le faire

bonjour
derniere question comment isolé l ensemble de cette instalation
et comment refaire marché ce chauffage car pas de jus au bout du fil rouge et noir pour savoir ou il vont c est cable SVP Help me!!!!!!!!!!!!
en esperant que vous avez passer un bon reveillon

yannfrede, m'excuser la domande, vous etez francais ? je ne veux pas déranger personne mais j'arrive à peine de vous lire ce que vous écrivez...

Salut
vérifie les balais du moteur (charbon) car j'ai galéré sur la 4 vitesse pendant un bon moment a cause que le thermos fusible lâchais a chaque Foix puis un jours en roulant tous ses eteind
j'ai re démonter la ventilation et la verdict le moteur complétement HS les petit roulement du moteur on lâcher se qui a fait que le moteur a continuer mais en forçant sur l'aiment intérieur jusque arriver a bloquer et les charbon on bruler dessus
vérifie sa avant de mettre complétement le moteur HS

bonjour
J ai redémonté et branché la ventilation sur un booster de batterie et la, le moteur marche et fais tourner le ventilo donc je ne comprends pas. Je crois que je vais devoir amener mon belle espace chez le mécano sniff....

Bonjour et bon courage.

Tu as besoin de ton chauffage rapidement.
Donc tu prends du fil de la même taille( même diamètre ou un peu plus) que le fil rouge qui arrive à ton ventilateur .

Tu prends un fil qui ira sur le plus de la batterie, tu installes un fusible de 20A sur ce fil , tout près de la batterie, tu fais le passer ce fil dans l'habitacle, le branche sur un petit interrupteur , ressort de l'habitacle et va te brancher sur le ventilateur de chauffage à la place du fil rouge.

Tu rebranches le fil noir actuel , sur le ventilateur , tu branches le fil que tu viens d'installer sur la batterie , et tu vérifies que tu peux mettre en marche et couper le ventilateur avec ton interrupteur.

Si ça ne tourne pas , tu installes en plus un fil à partir du - de la batterie pour aller à la place du fil noir sur ton ventilateur , et tu essaies de nouveau , cette fois ça devrait marcher .

Tout ça c'est du provisoire , au plus quelques semaines , alors pour isoler chacune de tes connexions ,tu prends du chatterton , un espèce de scotch de couleur avec lequel tu entoures tous les endroits de ton montage où tu vois du fil dénudé.

Toujours avec du chatterton , tu attaches le,ou les fils que tu viens d'installer de façon à ce que ça ne se ballade pas trop dans le compartiment moteur.

Tu peux faire des photos de ton montage qu'on te dise si ça semble coller ou non.

ça sera peut être un peu plus long que d'aller au garage , mais ça risque de te couter moins cher , et surtout pour la prochaine panne , tu seras infiniment plus à l'aise.

Bon courage

bonjour
et encore merci je vais aller chercher tous le matos et je vais faire ca je vous tiens au courant et encore un gros merci

TheStone a écrit :

Bonjour
Le gars ne s'est pas connecté depuis février 2015 ... tu crois encore au père Noël à ton âge JP

.... bien sûr, j'en ai déjà la barbe