Passion Espace Club

Bonjour...


Vu l'état... je pense que les aérothermes et le radiateurs doivent être dans un sale état.. et qu'un bon nettoyage sera de rigueur... voire un changement..

A+

ben je bosse jusqu'a demain matin je verifierais ça ce week end

bon après presque 5 mois et demi, un temps pourri, quelques problèmes de santé et un boulot chronophage, le camion à fait ses premiers tours de roues cet après midi.

c'était un beau joint de culasse HS, la culasse à été contrôlée et surfacée, les aérothermes changés, les durites nettoyées et le moteur nettoyé

au remontage, presque tout va nickel et la remise en place c'est bien passée.


mais car il faut un mais, le camion ne tourne pas "bien"

il à mis un peu de temps à démarrer mais après tourne globalement rond.

il fume gris relativement foncé. une fois chaud lorsqu’on appuis un peu il fume NOIR très NOIR

il fait un bruit façon diesel des années 80-90 quand on monte dans les tours

au ralenti il fait un bruit style clac clac un peu atténué mais présent.

le turbo fonctionne mais on à l'impression que le camion manque d'allonge. Bon après j'ai fait 2x800m donc c'est pas forcement probant surtout que je roule depuis avec mon astra 2.2dti qui à "la peche" donc je me suis peut être déshabitué.

je pense à un soucis avec un injecteur, ou une prise d'air sur le gazole mais contrôle fait avec la clip j'ai 300bars sans soucis.

si vous avez des idées où autres ...

alors désolé j'ai pas pu faire d'autres photos mais bon des moteurs a côté de leurs caisse y en à des tas sur le forum ...

pas de fuite d'eau ni d'huile donc pour le moment c'est déjà ça.

personne n'a d'idées ? :/

Non Jef, t'es pas tout seul, mais c'est vrai que je n'y connais pas grand chose et surtout en mazout

Pete

courroie de distribution décalée ?

courroie vérifiée plusieurs fois avant de remettre les supports moteur tant que le moteur était hors de la caisse

en plus j'ajouterais que après une nuit, il met un moment à redémarrer comme si le gasoil s'était vidé ...

je ne vois pas de fuite, ni de suintement de gasoil ...

bon je pense démonter et faire contrôler mes injecteurs et si c'est pas ça faudra que je revois la distrib on ne sait jamais

Salut Fred,

Courage, Tu vas y arriver !!!

j’espère sinon il finira en pièces détachées

obobo a écrit :j’espère sinon il finira en pièces détachées

Je l'espère aussi !!!

Ton paquet est prêt !!

ouais c'est clair en plus je reprends le boulot aujourd'hui donc je vais pas avoir trop de temps ça va être chiant
pour le colis on va attendre de savoir si il reprends la route ou pas

Salut Fred,

Alors, tu en es où ???

Il roule ou pas, ton Camion ??

demain je re-pige la distrib pour vérifier et un rendez vous est pris pour la semaine prochaine pour les injecteurs

sinon il démarre toujours bien

pour les injecteurs le test des fioles est parlant en général, 4 bouts de tuyaux 4 récipients de même contenances et tu observes s'il y a un gros écart.
T'aurais pas une prise d'air plûtot ?
Y'a une procédure avec le porte filtre (robinet jaune) selon si tu amorces ou pas, il faut le remettre en position normal après démarrage.

Fumée noire me fait penser à : fuite d'un injecteur ou problème de turbo (mauvais pilotage du turbo) ou problème d'EGR partiellement ouverte et bloquée (qui provoque également des baisses de pressions donc parfois des codes erreurs également similaire à "défaut pilotage turbo, etc..." pour mémoire le coup que m'avais fait l'EGR c'était un ressentit de 40Cv en moins et visuellement c'était brouillard noir bien épais derrière...
T'as aucun défaut dans le calculo ?

Il monte dans les tours? L'etouffoir est il bien ouvert, pas de nid de bestiole dans ton filtre à air, echappement bouché ou egr ouverte? Difficile à dire à distance....

Salut Fred,

Alors, Tu en es où ??? As-tu trouvé la panne ??

Bonsoir,
La bonne question à se poser, c'est pourquoi le joint de culasse a pété.
Pour l'instant, tu as soigné le symptôme mais pas la maladie comme beaucoup de toubib ou de garagiste,
Ca permet de garder le client.
Je pencherais pour un injecteur qui reste bloqué ouvert ou avec une grosse fuite,
Ce qui provoque une grosse surchauffe qui peut aller jusqu'au perçage du piston.
Ou un turbo HS qui alimente en huile ton moteur.
Voilà quelques pistes.
Bon courage.
Cordialement.

coucou à tous

bon des soucis persos graves m'empechent de passer régulièrement ici et m'occuper de mon camion qui me manque

pour le JdC la cause ... une fuite des aerothermes sans symptomes dans l'habitacle...

les injecteurs seront controlés dès que je le pourrais

dès que les choses se tassent je ferais un retour ici

merci à tous

A bientôt mon grand, espère pas trop grave tes ennuis

pour le moment si ...

De tout coeur avecToi !