Passion Espace Club

Sylvain, dis moi, même si tu n'as pas éprouvé la culasse, tu as bien vérifié la planéïté

oui !!!!! c'est le minimum !!!!

j'ai sorti le moulin cet aprèm et je n'ai pu que juste le sortir, car trop lourd, mon chariot s'enfonce avec le poids du moteur donc je vais devoir le démonter de nouveau pour le déplacer....c'est chiant d'être dehors mais ça pourrait être pire, le temps est particulièrement clément

Bonjour,
si tu as réutilisé les mêmes vis, il y a des chances que tu n'es pas un bon serrage. Les vis sont allongées et n'ont plus serrage homogène même en utilisant le serrage angulaire.
Re= limite résistance élastique.
Rm= limite résistance plastique avant rupture.

Ca sent la culasse fendue cette histoire. Si ça se trouve, elle est féllée dans le logement de la préchambre de combustion
Une bonne mise à l'epreuve et tu sera fixé

oui j'ai changé les vis !

Pour la culasse, on verra mais je ne pense pas !

je vous tiens info !

pompe à neuve qui fuit.....





désolé pour la photo, plus de batterie...



j'ai viré l'arbre et il me reste à déculasser, rien à signaler au niveau des conduits d'échappement.

pour la suite, ça attendra, il faut que j'achète l'outil pour faire les joints de queues, le joint de culasse, les pare flamme de injecteur, bref des pièces qui sont neuve mais à remplacer

Dommage pour ta pompe aussi
Du Valeo pourtant ! Tu peux faire jouer la garantie
Ta courroie était bien tendue

Décidément.....

Quand ça ne veut pas.....

+ 1 pour la garantie de la pièce !

...

Valeo... ya bien longtemps que je ne prends plus cette marque... Made in PRC ( en clair c'est devenu de la daube )

Bonjour
Quelle marque de joint de culasse utilisez-vous?
J'ai toujours utilisé Elring et les ai trouvés très fiables, même si je ne l'ai pas changé sur mon espace dt. Savez-vous ce que faire l'original était?
Ma voiture a une pompe SKF équipée il ya plusieurs années et semble ne pas avoir de fuites.
Bonne chance!
Barry

pontiac a écrit :...

Valeo... ya bien longtemps que je ne prends plus cette marque... Made in PRC ( en clair c'est devenu de la daube )

Oui et non, ils ont des usines dans presque 40 pays.
Ce type de pièces vient plutôt d'Europe de l'Est ou du Magrebh.
En Asie, ils sont plus électrique, transmission ou climatisation... voire freinage (pour dernier je ne suis plus sûr )
C'est marqué sur la boite de toutes façons, eux assument au moins, pas comme d'autres marques qui ne mettent que le site d'assemblage ou de conditionnement
Le problème est plus lié à la qualité de leur roulement ou de l'épaisseur des joints utilisés, malheureusement un peu trop récurrente. Économie quand tu nous tiens

5bar21 a écrit :Bonjour
Quelle marque de joint de culasse utilisez-vous?
J'ai toujours utilisé Elring et les ai trouvés très fiables, même si je ne l'ai pas changé sur mon espace dt. Savez-vous ce que faire l'original était?
Ma voiture a une pompe SKF équipée il ya plusieurs années et semble ne pas avoir de fuites.
Bonne chance!
Barry

SKF est plus spécialiste en roulement, bien plus expert en la matière que Valeo, plus (trop ) généraliste

pub2n a écrit :

pontiac a écrit :...

Valeo... ya bien longtemps que je ne prends plus cette marque... Made in PRC ( en clair c'est devenu de la daube )

Oui et non, ils ont des usines dans presque 40 pays.
Ce type de pièces vient plutôt d'Europe de l'Est ou du Magrebh.
En Asie, ils sont plus électrique, transmission ou climatisation... voire freinage (pour dernier je ne suis plus sûr )
C'est marqué sur la boite de toutes façons, eux assument au moins, pas comme d'autres marques qui ne mettent que le site d'assemblage ou de conditionnement
Le problème est plus lié à la qualité de leur roulement ou de l'épaisseur des joints utilisés, malheureusement un peu trop récurrente. Économie quand tu nous tiens

C'est vrai Yann, je voulais sous entendre en disant made in PRC... que c’était devenu comme tout ce qui est fabriqué là bas

Perso c'est que du SKF en kits distrib et PaE
Ou sinon pour la PaE quand pas dispo c'est une marque Allemande ( d'origine sur BM ) avec laquelle je n'ai pas encore eu de soucis ( plus le nom en tête de suite... )

PaE, je ne connaissais pas , merci du conseil

pub2n a écrit :PaE, je ne connaissais pas , merci du conseil

Yann... voyons... PaE => Pompe a Eau

pontiac a écrit :

pub2n a écrit :PaE, je ne connaissais pas , merci du conseil

Yann... voyons... PaE => Pompe a Eau

Vraiment pas réveillé

dans un premier temps, j'ai acheté le kit distri de marque SNR puis même pas 2 mois après joint de culasse, au démontage, je me suis rendu compte que la pompe à eau devait fuir mais il n'y a pas de marque d'indiqué dessus....

Donc j'ai acheté une pompe à eau Valéo pensant prendre moins de risque...Pour la courroie j'ai pris Gates.

j'ai acheté les vis et pochette haut moteur chez AD, j'ai reçu du Payen ref CD5190 pour la pochette comprenant le joint de culasse. à noter que le joint de collecteur d'échappement : c'est de la daube ! Et pour le joint de culasse, je vais déculasser, je vous ferai une photo, il n'a fait que quelques km.
Les vis, AD m'a fourni également du Payen ref HBS119.

la pompe à eau a été acheté sur oscar..aucune idée si on peut faire jouer une garantie.

Oui pour la tension de la distri, j'ai respecté la RTA le curseur au milieu du U et là c'est du temps pour y arriver car je fais des tours pour affiner le réglage. Donc logiquement pas de risque de ce coté là sauf si le galet tendeur neuf est de la merde mais ça, c'est l'inconnu.

la liste des pièces achetées commence à être longue, en juin j'ai remplacé les triangles, biellette crémaillère, bras de suspension, les frein ar puis j'ai fait la distri, vidange de la BV, moteur, finalement, j'ai racheté la jauge à carburant, 2 pneus...
le mois dernier et ce mois ci, la pochette haut moteur, vis, poulie d'arbre, joint spi d'arbre, courroie distri et accessoires, régulateur d'alternateur, radiateur eau et sonde, J'ai remis un calorstat, filtre à gasoil, de nouveau du LDR, liquide de DA et frein, joints d'injecteurs avec durites.
j'avais bidouillé le circuit hydraulique d'embrayage à l'aide d'un récepteur d'audi A3 et ça fonctionnait ! mais le problème est qu'il n'est pas assez puissant...donc j'ai passé ma fourchette méca en hydraulique afin revenir au circuit hydraulique que j'avais avant avec la boite de la safrane, je pensais être enfin tranquille...

ça serait bien qu'il remplisse sa fonction première : le transport et non se la jouer statique !

reste à faire les joints de queue, acheter un lève soupape, de nouveau une pochette haut moteur, du LDR, les joints d'injecteurs, racheter une pompe à eau et je me pose la question du remplacement de l'embrayage car c'est encore une blinde...

J'ai retourné la pompe à oscaro ce matin.

euh.. je crois qu'à un moment faut arreter les frais, car ça te coute plus cher qu'un moteur d'occaz qui fonctionne.

Bonjour
Notre problème est que nous vivons toujours dans l'espoir. En tant qu'ingénieur, je sais toujours que je peux faire tout fonctionner si je viens de corriger le dernier défaut. On aime son Espace malgré toutes ses lacunes connues.

Sylvain, n'abandonnez jamais! Vous allez gagner la bataille à la fin.

Au début de l'année prochaine, je vais devoir mordre la balle et changer mon embrayage et en même temps ouvrir la boîte de vitesses et inspecter les roulements. Ça va être amusant!

Salutations de saison à vous tous.
Barry

Salut !

c'est exactement ça 5bar21 d'autant que l'achat d'un véhicule neuf, ce n'est pas le même budget puis le même tarif en assurance...

Bon courage pour ta boite, je me souviens d'une personne qui avait fait la réfection complète de celle-ci sur le fofo, mais qui ?

donc de nouveau à poil ! Pour le coup, je ne vais plus avoir besoin d'investir, c'est cuit





je vais peut être me tourner vers l'achat d'un F4R.

Ouh la !!!
Ya du degat !

Houlalala je comprenais plus rien , j'étais parti sur un 2.0 16s et la j'ai regardé pendant dix minutes tes photos pour comprendre que c'est un 2.2dt car il me manquais une soupape par cylindre

Oufff je pensais que je devenais cinglé

Un moteur se trouve facilement la dessus

Oh, la vache !!!!!

Que s'est-il passé ???

maladie des culasses des 2.2 dt ... comme il a été dit fissure préchambre.

j'avais tout nettoyé, ça fumait au démarrage, donc soit le temps que l'eau parte soit c'était les bougies de préchauffe puis après il tournait bien !! C'est en remplaçant les bougies que j'ai vu que celle de ce cylindre était humide.

juste avant de déculasser , j'ai contacté le professionnel qui m'a refait la culasse de l'Expert, il connait bien les culasses du 2.2dt et m'a expliqué cette maladie. En déculassant, voyant que le cylindre est rincé d'eau et que le joint de culasse neuf venant d'être remplacé est nickel, l'eau vient obligatoirement de la préchambre...

Tiens donc Qu'est ce que j'ai dis un peu pus tot
J'avais pas raison Fissure dans logement de préchambre
Une epreuve aurait révélé le defaut de suite
Trouve une culasse d'occase et c'est reparti pour un tour
Bon courage