Passion Espace Club

Dans mon cas, kit livré complet.

je reprend: il faut avoir un raccord basse pression SUR la voiture...

et j'ai déjà rencontré des voitures (un espace 4 de toute 1ère génération) qui n'avait que le raccord haute pression (en tout cas j'en ai pas trouvé le basse pression): viewtopic.php?t=30493

et en tout cas, le raccord fourni n'ira pas..., d'ou l'émission d'un bémol a ta réponse enthousiaste et affirmative (et donc fausse

) !!!

https://www.planeterenault.com/forum/es ... 42270.html

http://www.mydistrib.fr/blog/procedure_ ... -duracool/

Merci pour les infos complémentaires, j'ai commandé le kit pour mon espace IV phase 2 essence v6, je regarderais d'ici là (en ouvrant le capot) si j'ai besoin d'un adaptateur rouge comme cité ailleurs.

On ne peut pas tout savoir..

Je viens de regarder sur la Vel Satis, et seul le raccord H.P. est présent !

On apprend à tout âge !

Petite question: si le circuit est vide et que le compresseur se declenche avant la manipulation, on peut quand meme le tenter. ou faut il qu'il y est un minimum de gaz pour le déclenchement du compresseur?

il faut qu'il y est un minimum de gaz pour l'enclenchement (il y a un pressostat).

l'utilisation des canettes se fait en général sur des clims non vide (mais qui ne font plus ou pas assez de froid).

en fait, je veux tester dans une twingo 1 mais le compresseur ne s'enclenche pas d'ou ma question.

tu peux appuyer un petit coup sur la valve (comme sur une roue): s'il reste de la pression tu vas l'entendre (spchit).
s'il reste de la pression alors tu peux remplir, le compresseur se mettra en marche quand le seuil pressostat sera atteint.

si c'est vide (pas spchit ) alors non, car il faut d'abord tirer au vide.

Pas de pression du tout. du coup, pas d'utilisation de canette. Je pensais pouvoir echapper aux pros.

tu peux toujours investir dans une pompe à vide...
https://www.amazon.fr/pompe-a-vide-frig ... frigoriste

ça commence à 80€ (c'est ce que j'ai, ça fait le taff).

Bon recharge faite sur mon E4, en adaptatant un poil le tuto:

Commande d'une durite avec mano + raccord au bout :

https://www.amazon.fr/dp/B085VMCTNJ?psc ... ct_details

https://www.amazon.fr/dp/B07V7DLTBP?psc ... ct_details

Et raccord rapide haute pression.

Par contre même après recharge, la température envoyée par la clim est de 24°, défaut de sonde ou compresseur ?

Salut
bin ou elle n'est pas assez chargé, ou de trop... le résultat étant le même.

combien de ° en sorti aérateur, ventilo a fond, réglage t° au mini ? elle devrait ètre autours de 6°.

la canette est vide ? vous en avez mis une ou 2 ? charge moteur en marche ?
restait il de la pression dans la clim (on le voit au mano quand vous le branchez) ?

Il restait de la pression dans la clim, environ 40 psi.

Pas eu besoin de mettre toute la cartouche de fait.

Est-ce qu'il vaudrait mieux purger jusqu'à 20-30 psi pour recharger ensuite ?

Comme dit au dessus, ventilo à fond temp mini (16 °), le thermomètre à infrarouge indique une température entre 22 et 24 degrés.

Bonjour Guillaume,

Tu n'aurais pas un soucis avec les volets de mixage ? Hypothèse : clim opérationnelle mais l'air dans l'habitacle est chaud car il n'est pas mélangé à l'air froid.

Ben il faut déjà controler que le compresseur est enclenché et si oui, que la pression est correcte dans le circuit. Ensuite voir le reste.

Ok comment vérifier le compresseur ?

Tu dois entendre un "clic" lorsque tu enclenches la clim, ainsi qu'une variation du régime moteur, ce qui signifie que le compresseur est bien en fonction.

oui, et ensuite avec ton mano tu dois pouvoir controler la pression, elle doit varier quand le compresseur est activé (je ne sais dans quelle plage de valeurs).
Sinon, il y a une electrovanne à l'arrière du compresseur qui est utilisée pour le piloter, si elle est en défaut, il n'y aura pas de froid malgré que l'embrayage du compresseur est activé et que tu entends le clac quand il s'active.

Là, ça me dépasse !

C'est la modernité

compresseur à cylindrée variable il me semble, en gros il reste enclenché en permanence et la vanne permet de piloter son fonctionnement, et le faire compresser plus ou moins.
Sur les anciens systèmes, c'était du On/Off, gérer avec l'embrayage pour le piloter.

.... frigoriste c'est un métier, il faut avoir quelques connaissances théoriques, les outils, les caractéristiques du groupe de réfrigération .... et ça s'apprend

ce n'est pas ce que le titre sous entend...

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